Xwing 使用经典飞机首次推出“世界上第一个完全自主的航空货运飞行”

一家名为 Xwing 的初创公司使用一架经典的塞斯纳飞机完成了它所说的“世界上第一个完全自主的航空货运飞行”。 （参见下面的视频。）

该公司的航空航天专家正在与 FAA 合作，推出用于短距离区域航空运输的无人驾驶飞机技术。

Xwing 表示，它已经成功地在塞斯纳 208B 大篷车上执行了多次载人自主起飞到降落的飞行。

该公司表示，这标志着公司首次为此类飞机进行完全自主飞行。

在过去四年隐身运营之后，Xwing 宣布了其区域运营模式，专注于 500 英里范围内的距离。

该公司已获得 Part 135 航空承运人证书，并将在未来几个月内开始商业货运飞行运营。

Xwing 期望通过运营自己的机队更快地将其技术部署到市场，但对未来与其他运营商的合作和许可机会持开放态度，以使该技术更广泛地可用。

市场不平衡

航空运输面临供不应求的市场。根据美国联邦航空局的数据，过去 30 年，该行业的合格飞行员减少了 30%。

同时，次日达的到来给企业带来了巨大的压力，导致高昂的运输成本和供应链挑战。

尽管存在这些短缺，但支持更高效的航空货运业的基础设施已经存在，但基本上没有得到充分利用。

Xwing 的 Autoflight System 通过与机载飞行控制系统集成，对现有飞机进行改造，将飞机转换为可选驾驶车辆，使飞机能够自主导航、起飞和降落，确保物流公司的运营更具成本效益。

该系统旨在由与空中交通管制员合作的远程操作员进行监督，以确保整个飞行过程中的安全。

Xwing 的模型将飞机运营商的利用率提高了 3 倍，相当于为 1424 亿美元的美国航空货运市场节省了 20-30% 的成本。

Xwing的自动飞行系统功能包括：

感应 ：检测和避免传感器可靠地分析空中和地面危险，为自动飞行系统提供增强的态势感知能力，以精确确定飞机的位置和危险的位置。

导航和控制 ：利用增强的态势感知能力，该软件生成最佳飞行路径、与空中交通管制接口、监控系统健康状况并解决突发事件。远程操作员可以完全控制飞机系统，以管理飞机并维护飞行安全。

Xwing 首席执行官兼创始人 Marc Piette 表示：“航空运输的未来是自主的。

“我们认为，实现完全自主的道路始于航空货运市场，并涉及远程操作员监督无人机机队。”

Xwing 专注于探测和避让系统，在国家空域系统计划中进入 NASA 的无人驾驶飞机系统已有一年多的时间，并一直与 FAA 合作，为无人驾驶的 9,000 磅 Cessna 208B Grand Caravan 飞机获得认证，货运能力为超过 4,000 磅，因为它们被广泛用于世界各地的区域货运和人道主义任务。

特别是在这架飞机上，Xwing 已经完成了大量测试，包括数千次模拟运行、软件系统测试和飞行测试，包括低速和高速地面滑行测试、起飞、空域导航、探测和-避免测试和着陆。

自7月以来，Xwing已完成70多个小时的地面和飞行测试发动机时间，以及40多个小时的自动飞行时间。

该公司由前工程师、两次企业家和飞行员 Marc Piette 创立，他将最后一家公司卖给了 GoDaddy。

Xwing 的 CTO Maxime Gariel 曾就职于罗克韦尔柯林斯控制集团，拥有十多年的航空和自主经验，此前曾参与过自主飞机项目，包括 AgustaWestland SW4 Solo 自主直升机和 DARPA Gremlins。

该公司雇佣了近 20 名工程师，他们在 Rockwell Collins、Lockheed Martin Skunk Works、Aurora Flight Sciences（现为波音公司的一部分）、Facebook、Uber、微软、Apple 等公司拥有数十年的经验。