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新任空客首席运营官Guillaume Faury宣布：即将在德国汉堡启用的A320新产线将以前所未有力度引入自动化与机器人，以提升产能交付。Faury 2月履新后坦承交付目标承压，认为“小产线验证的现代工具与数据获取，正在成为大产线现实”，将彻底变革行业。
空客已与埃森哲合作A330产线效率提升，3D打印实现材料减重15%，新产线自动化升级将成破局关键。
自动化控制系统
21世纪将自动化带入生活许多领域，包括制造业。据麦肯锡研究，2015年制造活动中64%工时可自动化，尤其是低技能劳动或低产品复杂度情况。 自动化机会存在于从汽车飞机到家具手机的一切制造中。当然，非每种自动化相同，非每公司受益方式相同。若考虑深度自动化，理解制造业不同自动化形式及其行业影响至关重要。 什么是制造自动化？ 制造自动化包括利用广泛设备完成原本需人工的任务。这不一定指全自动工厂。自动化常包括较小安装，如自动化装配线一两步骤，或协作机器人（协作机器人）与人类并肩工作。制造自动化技术包括多种设备： 计算机数控（CNC）机床 可编程逻辑控制器（PLC） 计算机辅助设计（CAD） 自动化
2019年11月11日至14日，FABTECH展会在芝加哥McCormick Place举行，为参会者提供了丰富的教育机会。展会教育项目的亮点之一是免费向所有参会者开放的“领导力交流专题讨论会”。 11月12日，在Lakeside Center剧院，一场领导力交流专题讨论会围绕自动化如何改变制造业、自动化技术与人在未来制造业中的角色展开探讨。主持人是ARM（先进机器人自动化）首席运营官Jay Douglass，小组成员包括Aris Technology首席执行官Mingu Kang、MxD项目工程师Tyler Vizek、西门子工业公司应用工程主管Steve Czajkowski。 自动化是
看清现实，避开陷阱 边缘、云、数字孪生、AI、AR、VR、协作机器人。曾是流行词，现正成为北美中大型制造工厂的技术现实。各行业采用时间表不同，但近期研究显示76%制造商有智能工厂计划在推进。 正确实施，这些举措将变革工厂——让从预制食品到喷气客机的生产更高效、更一致、更互联。自动化实现超越人类能力的精度与生产力——甚至在对人类不安全的环境中。 关键短语是“正确实施”。挑战与陷阱并存。《制造工程》采访多位行业专家，探讨现状、未来图景与潜在绊脚石。 进展因行业而异 被问及制造工厂自动化水平，专家们不愿笼统概括制造业整体，转而给出特定行业观察。 FANUC美国公司产品开发总经理Claude Din
在制造业、特别是工业自动化领域工作，我最喜欢的事之一是有机会走访全国工厂，了解事物如何制造。作为帮助他人利用机器人和自动化改进流程的工程师，我有时觉得日常像在电视节目《大器晚成》（How Its Made）片场。最近，我与制造工程师和厂长的大多数对话源于同一观察：“生产团队人手紧张，我们想利用某种自动化跟上需求。” 制造工程师往往已有在设施内部署机器人的设想。许多人能随口说出理想应用和可能候选：即那些有安全风险、高度重复、劳动密集或太慢的工序。 尽管认知度高，许多自动化项目仍难以起步。为缓解忧虑，我常鼓励合作团队在踏上自动化旅程时牢记以下要点。 胸怀大志，从小处起步 部署自动化往往是多年过程
