装甲卡车

装甲卡车是一种设计用于安全运输货币和其他贵重物品的车辆。

背景

在装甲车出现之前，通过欺骗或武力实现安全移动货币和贵重物品。在欺骗的情况下，便衣快递员会携带伪装成普通包裹或小件行李的贵重物品。快递员作为乘客乘坐公共交通工具旅行，虽然他有武装，但他的主要保护在于看起来是一个普通的旅行者。这种方法的主要限制是尺寸。为了保护大量的贵重物品，人类长期以来一直依赖武力。早期的商队被武装部队包围。装满大炮的西班牙大帆船从新世界运送宝藏。在更现代的时代，驿马车携带上锁但远非坚不可摧的坚固铁和木箱，而守卫则“骑着霰弹枪”以抵御小偷。铁路邮车配备了保险箱，并由全副武装的政府军看守。这种方法的失败总是双重的。首先，虽然货物在其大型受保护的船只中相对安全，但最终需要将其放置在更小、更易损坏的车辆中才能运往最终目的地。第二个问题是，无论有多少士兵、剑、步枪或大炮守卫着运输的贵重货物，都可以集结更多的剑、步枪或大炮的盗贼队伍来窃取货物。随着武器变得更加致命和更加紧凑，这变得更加成为一个问题。

商用装甲卡车的首次尝试受到第一次世界大战中军用装甲车的战斗成功的启发。战后，对工资文员和携带存款的信使的暴力抢劫显着增加，因此需要更安全的现金运输方式。 1920 年，芝加哥地区的一家名为 Brink's 的送货公司开始通过将钢板连接到车身下部面板并挡住窗户，将校车改造成安全车辆。每辆公共汽车后面都跟着一辆装满武装警卫的 Model-T 汽车。同年，第一辆真正的商用装甲车在明尼苏达州明尼阿波利斯市为圣保罗警察局长转为私家侦探迈克·斯威尼制造。斯威尼为他的斯威尼侦探局设计了这辆车并将其投入使用。

早期的装甲车仅在车身面板上镀钢；他们保留了建造它们的卡车底盘的木地板。这在 1927 年结束，当时小偷在路上埋了炸药，炸毁了一辆装有 100,000 美元工资的 Brink 卡车。在 1930 和 40 年代，制造商对铝进行了试验，铝比钢具有明显的重量优势。发现金属在短时间后疲劳和破裂并停止使用。 1970 年代全球燃料短缺促使制造商尝试轻质塑料装甲和更小、更省油的底盘，但结果与铝相似，传统钢重新在行业中占据主导地位。

原材料

构成装甲车大部分的材料也是使其装甲化的原因。 装甲车基本上是一个大的密封金属箱，因此里面很热。由于显而易见的原因，车窗不会向下滚动，因此大多数卡车都有四个带有挡板的车顶通风口，以阻止任何直接进入卡车的火线。安装在每个车门上的枪口都使用一个弹簧板，必须从里面滑开，以防止袭击者利用它们向车辆开火。装甲车的墙壁、地板、天花板和车门都是用钢制成的。近年来，镀锌和不锈钢都被用于防止车身生锈和腐蚀。通过热处理或在锻造过程中添加高含量的铬（一种非常硬的金属）和镍（一种非常致密的金属），钢被硬化以增加其抗弹力。在某些应用中，称为无捻粗纱的防弹玻璃纤维布用于衬里车身内部。卡车的车窗要么由多层汽车玻璃制成，要么由多层玻璃与防弹光学塑料层混合而成。

设计

在制造一辆装甲卡车时必须考虑四个同样重要的目标，其中几个目标相互冲突。首先要考虑的是弹道阻力。制造商使用厚度从 0.125 英寸（0.317 厘米）到大于 0.25 英寸（0.635 厘米）不等的硬化钢，具体取决于建造装甲卡车大部分车身所需的阻力水平。通过使用厚度在 1.50 英寸（3.81 厘米）到 3 英寸（7.62 厘米）之间的夹层玻璃，窗户具有防弹功能。使用玻璃和防弹光学塑料的混合物可以使窗户更薄更轻。挡风玻璃以 45 度角放置，以帮助偏转并降低风阻。轮胎带有 U 形硬塑料内衬。如果轮胎放气，它可以在这个外壳的结构上运行几英里。钢制撞锤保险杠和前格栅护罩允许驾驶员推动另一辆可能用作路障的车辆。提高卡车的弹道阻力水平意味着增加所用钢材和玻璃的厚度，这与第二个设计考虑因素——重量背道而驰。

车辆总重 (GVW) 衡量机动车辆可以安全称重的最大重量，包括其货物和乘客。为银行和商家提供日常接送服务的“路线卡车”的平均 GVW 为 25,000 磅（11,350 公斤）。成品路线卡车的平均重量为 12,000 磅（5,448 千克）。这留下了 13,000 磅（5,902 公斤）的货物和警卫。减少卡车的成品重量可以增加货物的重量。减少装甲数量并不是一个有吸引力的选择，因此需要运输更重货物（如硬币）的卡车必须建造在更大、更重的底盘上。设计用于拖运大型硬币托盘的串联轴卡车的 GVW 可高达 55,000 磅（24,970 千克）。

第三个设计考虑是安全性。显然，如果卡车的操作员和货物没有与外界安全隔离，防弹就没有多大用处。考虑到这一点，安全措施旨在安装和维护屏障。大多数装甲车配备两名武装警卫——一名从不离开车辆的司机，另一名被称为漏斗的警卫，他坐在货舱内，将贵重物品运送到卡车上或从卡车上运走。驾驶室通过钢制隔板与货物区隔开。料斗通过的门装有紧急锁，当门关闭时会自动锁定。一旦这些车门被锁定，驾驶员必须从车内以电子方式重新打开它们。在货物区域内，料斗可能会将贵重物品放在一个带锁的箱子里，或者他可能会使用一个有单向滑槽的坠落保险箱，只有在卡车返回其家中后才能打开。安装在每个车门上的枪口都使用一个弹簧板，必须从里面滑开，以防止袭击者利用它们向车辆开火。安全要求需要额外的步骤来实现最终的设计目标——机组人员的舒适度。

装甲车基本上是一个大的、密封的金属盒子，因此里面很热。由于显而易见的原因，车窗不会向下滚动，因此大多数卡车都有四个带有挡板的车顶通风口，以阻止任何直接进入卡车的火线。卡车还配备了双空调和加热装置，因此料斗和司机可以独立调节温度。货物区域的墙壁、天花板和地板都衬有轻质泡沫板绝缘材料，以进一步调节内部温度。

制造
过程

底盘

• 1 装甲车的生产始于交付裸露的重型卡车底盘。底盘带有完整的传动系统（发动机和变速箱）和悬挂系统。一些制造商接收带有完整驾驶室的底盘，但他们将其切断。然后他们重复使用许多内部部件。其他人使用整流罩底盘，它只带有挡泥板和引擎盖。

正文

• 2 装甲卡车的车体的建造方式与房屋的建造方式大致相同。首先，将方形钢管的部分垂直放置在称为夹具的桌子上，该桌子代表单个墙壁的形状。然后，称为帽轨的钢槽长度（因为横截面类似于平檐帽）以特定间隔水平铺设在管道的垂直部分，并通过点焊将它们固定到位。在某些区域使用了管道和帽轨的缩短部分，以留下将成为门窗的空间。在适用于每面墙和屋顶、地板和舱壁的夹具上重复该过程。
• 3 与此同时，正在将大块硬化钢制成车身外板。首先通过巨大的液压剪将板材切割成正确的尺寸。然后将切割的面板滚到桌子上，在那里用高温等离子炬切割窗户和门的开口。一些制造商雇佣焊工来操作割炬，而一些制造商使用计算机控制的机械臂来处理切割。使用这个机器人系统，可以在计算机上绘制计划；然后计算机会指示机械臂切割精确的形状和尺寸以匹配计划。机械臂沿架空轨道垂直滑动以完成垂直切割，而切割台中的滚轮将钢材滑过割炬路径以处理水平切割。然后将面板滚到各种液压机上，在那里形成必要的曲线和角度。一旦钢材被切割并成型为合适的形状，它就会安装在相应的框架上并焊接或铆接到位。
• 4 地板是第一个被提升到等待底盘上的结构。首先，将一块硬木放在底盘的车架导轨上以防止振动。然后将地板放在硬木上，并用多个 C 形夹子在几个点上固定在底盘上。然后将每个墙都提升到底盘上，并在它们与地板和它们的角相交的地方进行点焊或临时夹紧。然后屋顶被放置在墙壁的顶部。一旦检查了整个结构的直线度和配合度，所有的接头和接缝都被彻底焊接或铆接。

装修内饰

• 5 既然车身已经被赋予了它的结构，将使它成为一辆功能齐全的装甲卡车的部件已经安装到位。首先，铰链用螺栓固定在门框上，然后将门悬挂起来并调整直线度。装甲卡车车门悬挂在带铰链上，铰链水平延伸穿过车门表面以支撑装甲的重量。铰链包含密封的油脂配件，使门能够平稳摆动。
• 6 接下来，泡沫板绝缘材料被压入车身面板的钢管之间的空间。然后将内部钢板焊接或铆接到管子上。一些制造商使用称为编织粗纱的玻璃纤维防弹布代替内部钢衬。编织粗纱层注入环氧树脂，并放入卡车内部面板形状的模具中。这些层在模具中被压在一起，干燥后形成一个固体块。
• 7 内部衬好后，将驾驶室与货物区隔开的隔板固定到位。然后在货物区域安装任何架子、垃圾箱和保险箱，通风口连接到车顶，枪口安装在门上。

整理

• 8 制造成品装甲卡车的第一步是打磨任何粗糙或不规则的焊缝，并用填缝剂密封所有接缝。然后对内部进行底漆和喷漆，在按照客户的规格喷漆之前，外部喷上多层密封剂和底漆。
• 9 油漆干燥后，电工为卡车接线（装甲卡车中的所有电线都穿过裸露的导管，以便于维护），暖通工程师安装后部空调和暖气装置。接下来，安装玻璃；锁已安装；后视镜、保险杠、踏脚板和格栅护罩均已安装。座椅和安全带、遮阳板和门把手等内部软装饰最后更换，以避免在进行其他工作时损坏。最后，成品卡车被开到一个单独的喷漆室，整个底面都喷涂了耐腐蚀的底漆。

装甲卡车的生活

令人惊讶的是，装甲卡车需要更换的第一部分是底盘。装甲的增加重量加上货物的重量会缩短卡车悬架、制动和机械系统的使用寿命。然而，钢制机身很少磨损。多年来，车队所有者会从磨损的底盘上拆下车身，对其进行翻新，然后将其安装在新底盘上，通常多达 3 次。今天，车主发现在新兴的海外市场出售旧卡车更经济。太旧而无法在海外销售的卡车被拆解，钢材作为废料出售。

质量控制

大多数制造商使用美国保险商实验室 (UL) 的防弹标准作为其卡车装甲和车窗的参考点。 UL 测试各种材料的抗火能力，并将材料从 1 级评定为 4 级。1 级提供最低的抵抗力（从大口径手枪射击），4 级提供最高。卡车本身被视为商用车辆，因此必须符合美国交通部制定的标准。但大多数行业的质量控制和设计规范是由承保装甲运兵车的保险公司愿意接受的内容决定的。保险承保人确定可接受的装甲级别、锁的类型和数量，以及最严格的操作程序。

未来

装甲车一直靠炫耀武力来保障安全。这是一个巨大的、上锁的钢箱，里面装满了全副武装的守卫。除了在其结构中使用更坚固、更轻的钢合金和玻璃层压板外，基本设计可能会保持不变。自动柜员机 (ATM) 越来越多且多样化的放置方式催生了对基于较小底盘的卡车的需求，以运输更轻但数量更多的货物。越来越多地使用全球定位卫星 (GPS) 系统，允许调度员跟踪每辆卡车的确切位置，这将提高卡车数量的路由效率，并可能对潜在的劫机者起到额外的威慑作用。