购买维护零件的更好方式
在最近的一次维护管理研讨会上，关于购买卡（P-cards）因滥用而被带走的话题差点在群里引起骚动。维修人员最常见的抱怨之一是，他们只希望零件能够正常工作。虽然 P 卡有助于实现这一点，但它们同时也可能是一个诅咒。
通常，许多组织在维护、材料管理和采购职能之间没有良好的合作伙伴关系。伙伴关系的假象存在，但不是真正的伙伴关系。因此，维修使用 P 卡作为一种方法来解决通过正常渠道购买零件和材料的困难。面对现实：我们享受自由奔跑或致电当地供应商以获取我们需要的东西。不用说，这里有很多问题，但让我们只关注P卡诅咒的一部分。
如果我们使用 P 卡在正常采购和材料管理渠道之外导航，这通常意味着我们在 CMMS/EAM 系统之外采购零件和材料。虽然一些团体有将 P 卡购买纳入 CMMS 的很好的程序，但大多数没有。对于许多组织而言，流程的运作方式如下：
- 1) 维修主管对 P 卡上的零件进行了梳理。可能他们在购买时会收到收据，也可能不会。
- 2) 大约 30 到 60 天后，他们将收据与来自会计的信用卡帐单核对，并以一揽子订单的方式将其记入预算成本中心。我已经听到你们中的一些人问，“那么这种方法有什么问题？”
这是上面场景的问题。单个零件和材料及其成本并未计入每个单独的工作订单。谈论滞后指标！可能需要 90 天才能看到实际花费的资金达到预算，所以我们在盲目飞行。即便如此，我们仍然不知道单个设备级别的花费或实际使用的零件。我们最多可能知道一个领域。
更糟糕的是，我们失去了在 CMMS 中构建物料清单 (BOM) 的机会。每次我们购买一件物品时，即使我们没有库存，我们也应该为该物品分配一个非库存零件编号，获取描述、成本和采购信息以将其链接到我们的设备。这可能是我们构建物料清单的唯一方法。
我们需要养成通过CMMS购买所有东西的习惯，即使使用P卡购买。这样做使我们能够为我们的设备建立材料清单。我们了解使用情况，因此我们可以通过材料管理做出明智的库存决策。我们知道我们的成本下降到单个设备级别。我们不会等待 90 天来了解每个工作订单的成本。此外，我们可以使用 CMMS 中的设备数据来确定我们的钱花在哪里，并查看我们是否遇到零件类型的问题。
最重要的是，如果您使用 P 卡，请确保您有经过审计和强制执行的程序以克服 P 卡诅咒。
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