在环城公路

如果正确选择、安装并接受一些维护保养，现代皮带驱动器是可靠且持久的。以下是一些有助于避免故障和停机的提示。

提示 1|当心未对齐的皮带

未对齐的传送带会振动、显示侧壁过度磨损、翻倒、失败并以其他方式破坏您的早晨。有几件事可能会使皮带不对齐。他们甚至有名字。角度不对中是指驱动轴和从动轴不平行。平行不对中是指驱动轴和从动轴皮带轮不对齐。两平面错位是指由于衬套问题导致皮带轮在轴上倾斜。

V 型皮带可以承受多达 6 度的错位而不会翻滚。几个来源提供的一条经验法则是，滑轮之间每英尺跨距的偏差不应超过半度或十分之一英寸，以从皮带中榨取全部价值。

其他类型的皮带，例如连接的 V 型皮带，具有不同的错位公差。互联网上有几个简短而有用的视频，解释了如何对齐皮带。搜索词组“皮带驱动对齐程序”将带您找到很多。

提示 2|处理高温故障

皮带发热和故障的三个可能原因是由于张力不足、环境温度高或什至为滑轮运行错误的皮带轮廓而打滑。现代皮带过热的典型症状包括聚酯帘线磨损、上釉或熔化以及皮带故障，或皮带寿命异常短。

检查皮带张力并在必要时进行纠正。

如果您认为环境温度太高，请将实心皮带防护罩更换为带有筛网的防护罩。这将增加气流。不过要注意不要产生新的问题。例如，Jason Industrial Inc. 的工程经理 Dave Bayne 建议说：“在聚合环境中，皮带驱动上的屏幕并不是那么好。”

考虑改用使用高温材料制成的皮带。 “当人们出现体温问题时，我们建议他们使用升级后的‘X’指定腰带。这是一个更高的表现。我们用于 X 传送带的材料具有更高的耐温性 - 大约 20 到 25 华氏度的耐温性更高，”贝恩说。

提示 3|获取皮带和皮带轮规

皮带和皮带轮量规相当于汽车上火花塞和阀门的一套塞尺。它非常适合在磨损皮带轮导致皮带过早失效之前检测它们，识别皮带横截面并确保更换皮带与驱动皮带轮匹配。 “你可以买错皮带；例如，一家公司寄给我一条束带，那是一堆无法触摸、无法辨认的融化的粘液。抱怨是新腰带不合身。 [但是] 用户没有检查滑轮槽的轮廓。用户假设这是一个特定的配置文件，但它是另一个具有大致相同尺寸的配置文件。

“所有美国/北美型材的凹槽都有特定的间距和顶部宽度。如果您没有正确的间距，皮带会卷起。错误识别腰带的情况比我喜欢的要多，”贝恩说。

提示 4|确保皮带效率

正确张紧的三角带在安装时的峰值效率为 95% 到 98%。如果皮带张力不足，效率会下降，因为皮带正在打滑。在美国能源部提供的一个例子中，对于 100 马力的送风风扇电机，5% 的损耗转化为每年 26,888 千瓦时的功耗增加。

互联网上有很好的视频，解释了如何正确张紧 V 型皮带传动装置。搜索词组“皮带传动张紧管”将带您找到很多。

安装并张紧新的 V 型皮带后，皮带将落入皮带轮槽中并略微伸长。因此，请在满载情况下运行驱动器，停止，检查张力并重新张紧皮带。根据盖茨技术信息库的说法，这种运行时间对于严重的应用来说更短，可以从 15 分钟到 45 小时不等。

提示 5|一点预防性维护大有帮助

如今，皮带不需要像人造丝线时代那样进行检查。 “不再需要每月一次的张力检查。我们在皮带中有聚酯拉伸件（帘线）。聚酯帘线不会像以前的帘线材料那样失去张力。正确安装后，在正常 PM 点进行张力检查通常就足够了，”Bayne 建议。

Bayne 建议，使用皮带轮量规检查皮带轮磨损情况，但计划每五次更换皮带更换皮带轮，作为一般经验法则。 “当磨损的皮带轮没有通过检查发现时，驱动性能会慢慢变差。”

为避免停机，请考虑定期更换皮带、储存特殊类型和尺寸的备件，例如无硅皮带，或与供应商建立特殊关系，供应商会储存您使用的皮带，并可以在紧急情况下将它们发送给您。

提示 6|考虑购买用于张紧皮带的振动计

在具有大量皮带传动装置的工厂中，使用弹簧式量规和力偏转方法张紧皮带会消耗大量时间。根据 Bayne 的说法，一旦确定了皮带的正确振动频率，用振动计测试张力就像在皮带轮之间移动并用手指重击它一样简单。它会振动并且仪表指示皮带是否正确张紧。

“振动计是可行的方法，但用户需要了解成本，”贝恩说。 “最便宜的要花费 400 到 500 美元。但这可能是值得的，因为进行测量只需 15 秒。

“一旦你进入真正的高马力驱动器，对我来说，振动计是完成它的最佳方式。 [毕竟] 至少需要两个人，一个人推动，另一个人拿着直边来测量挠度，设置带状六皮带传动装置的张力——六条皮带，每条皮带 20 磅，用于需要 120 磅的偏转力。”

提示 7|停止尖叫和其他烦人的噪音

根据盖茨技术信息库，皮带尖叫通常是由皮带打滑引起的。以下是导致打滑和发出尖叫声的一些可能原因： 更换多皮带传动中的一条皮带可能会使其余皮带张紧不足，从而导致它们打滑并发出不满声。

磨损的滑轮和皮带会引起噪音。突然的高扭矩启动会导致打滑和尖叫，皮带上的砂砾、油或油脂也会造成这种情况。

也可能是噪音根本不是来自皮带。可能是轴承、松散的防护装置或支架、滑轮旋转太快（根据盖茨的说法，每分钟超过 6,500 英尺）或者是一只快乐的猪刚刚经过。

MRO 蒙特利尔的 Carroll McCormick 是 MRO 杂志的高级特约编辑

在此处查找原始文章