准备大宗订单延迟的六种方法

冠状病毒大流行使每个人都呆在家里。此外，通勤费用的减少和向银行账户注入大量资金（感谢联邦政府）导致更多的可支配收入。

结果？越来越多的购物者将大部分时间都花在家中隔离，购买更多的东西，尤其是大件和笨重的物品。对许多人来说，是时候买下那张新沙发，进行那些被推迟的家庭装修，购买更大更好的大屏幕电视，并更换那张破旧的 18 岁床垫了。

然而，对更多的热情渴望已经变成了严重的现实。也就是说，全球供应链延迟导致国内大件产品出现干旱。即使大流​​行限制放松和物流工作增加，这个消息也不一定是积极的。当运输服务的运力最终满足需求时，我们将看到国内市场上庞大而庞大的库存出现前所未有的激增。这反过来又会给最后一英里的交付工作带来更大的压力，从而为距离他们所服务的客户仅数英里的交通枢纽带来大量交付延迟。

积极主动可以防止你变得被动。您可以采取措施为潜在的库存泛滥做好准备，并防止可能使您的最后一英里战略陷入困境的延误。

肿胀风险

我们现在所处的位置并不是一夜之间发生的。相反，它是由无数不同的因素共同形成的一场完美风暴造成的。

为什么物品还滞留在海外？集装箱运输（交付）服务供不应求，导致港口拥堵前所未有。随着船舶返回原点所需的时间越来越长，可用的集装箱变得越来越稀缺。由于需求，集装箱和拖运费率迅速增加，并经常受到竞标战的影响。而且，一旦大而笨重的库存到达国内交叉码头，就会受到极高的卡车装载、零担和多式联运费率的影响。由于采购部门为每件商品的额外增加而苦苦挣扎，商品的保费高达数千美元。

当运输费飙升且行业资金充裕时，现有供应商会增加设备，新供应商进入市场。在主要高峰之后，利率平台会迅速下降，通常会因额外的容量而加速。而成本较低的大而笨重的库存，就像在不断发展的雷暴中凝结一样，当运营商为了收入而争先恐后地转移任何东西时，它们即将倾盆大雨。

在干旱期间，专注于大型和笨重货物的仓库、最后一英里的运输商和供应链已经开展了其他业务。因此，不存在吸收先前水平的能力，更不用说大量涌入了。随之而来的库存泛滥可能会堵塞配送中心和最后一英里的承运人。根据当前水平分配的产能将无法吸收需求，进一步导致库存堆积。

为延误做好准备

在大流行期间，消费者一直在原谅海外的延误。但是，如果他们必须等待数周才能获得几英里外的国内仓库中的物品，他们将不会如此理解。鉴于当今时代最后一英里交付过程的大多数方面的高端可见性，任何延误都可能威胁到零售商的评论、评级和净推荐值 (NPS)。以下步骤将有助于确保及时交付大件和大件物品。

使您的最后一英里策略多样化。 即使您不受上述因素的影响，当其他客户的数量急剧增加时，您的合作伙伴运营商的网络也会变得紧张。现在是加入新提供商的时候了。运营商信息请求 (RFI)、合同和实施可能需要数月时间，并且在旺季和数量增加的时期极具挑战性。通过尽早合作，您可以建立持久的关系，而不是快速创可贴。

不要担心没有勾选每个框。 市场上存在的最后一英里和仓库容量无法满足您公司清单上的所有要求。没关系。如果它们能够满足您的法律、保险和交付要求，请再看看您为何将它们排除在外。

将您的商店变成配送中心。 如果您的最后一英里供应商在他们的第一次交付中内置了数小时的旅行，它会减少一天的交付数量。一个简单的修复？利用您的商店库存为当地送货公司创建一个小型配送中心。在您的零售空间中开发这些功能可以帮助更快地移动产品——减少在路上的时间意味着有更多的时间在客户家中卸货。由于这些活动是路边取货的延伸，您可能已经拥有了资源。

与您的仓库供应商沟通。 他们是否有足够的空间和劳动力来处理大量涌入的订单？如果您的供应商现在有人员配备问题，当数量增加时会发生什么？根据这些答案，您可能需要找到其他仓库解决方案。

利用零工经济。 最后一英里的卡车仅限于市场上可用的设备。如果您的物品可以装进皮卡车，这可以成为满足您客户需求的有效来源。寻找当地的快递和送货服务，利用零工经济司机池来提供您需要的额外容量。

确保消费者的全面可见性。 选择一家能够为您的客户提供完整可见性并允许他们通过实时跟踪和直接通信监控最后一英里交付状态的供应商。消费者调查数据显示，客户在收到通知后更能忍受延误。

您不必对不可避免的库存冲击感到无助。建立和维护灵活的最后一英里网络，促进与供应商的定期沟通，不要害怕多样化并寻求独特的解决方案。那些拥有适应性网络的人不仅会生存下来，而且会在未来的挑战中茁壮成长。简而言之，现在准备您的船意味着您以后不会再忙于寻找沙袋或污水泵。

Craig Lough 是 Dolly 的董事。