绿色最后一公里配送的五大实证策略
据市场研究机构Euromonitor International，到2025年电商将额外扩张1.4万亿美元——占全球零售业增长半数。此外，美国环保署报告运输业是美国温室气体排放单一最大贡献者，占29%。
消费者对次日达甚至当日达期望不断增长——加上传统承运商主导的低效供应链——我们面临CO2排放增加和巨大环境负面影响。更糟的是，许多传统承运商，尤其是国家级承运商，短期内无实际途径提高配送效率。终端消费者对物流时效可见度增加，对从A点到B点包裹运输中浪费资源失去耐心。
更绿色的未来
许多发货方寻求"绿化"物流，但可能不了解缓解配送低效的实用方法。以下五个切入点。
动态路由
传统发货方固定路线，司机每天跑相同路线，无论收件人是谁、车上几个包裹。能聚合包裹的末端物流公司可创建更密集配送路线（更少车辆送更多包裹），基于需求动态调整配送路线。动态路由可显著减少数千浪费里程。
与技术前沿服务商合作，从分拣中心装车并规划最高效路线、基于新订单实时调整路径规划，最终缓解不必要里程、司机和燃料造成的低效。
本地化分拣
分拣中心是物流配送链最后一步，含完成客户订单的包裹按邮编和地址分拣路由。美国人口普查局估计83%美国人口居住城市区域，预测2050年达89%。因此分拣中心靠近终端客户合理，因里程减少带来更快交付时间。
此外，靠近城市中心的分拣中心有助于降低成本、创造更大投递密度。结果，同一司机可完成更多投递，从而创造更小碳足迹。
移动枢纽
因客户需求随季节性等因素持续变化，灵活性和规模对创建可持续末端配送方案至关重要。移动枢纽（如靠近终端客户的卡车或集装箱）实现更少油耗、更少司机上路的更快交付。
实时追踪
通过APP或短信与终端客户和发货公司实时追踪沟通，可减少配送问题时的往返折腾。例如生鲜品，良好客户沟通至关重要。若生鲜无法及时送达终端客户，浪费不只是燃料，还有产品本身。
电动车辆
Euromonitor International估计2021年17%商品将网购，近乎翻倍2016年。随电商繁荣持续，意味着更多车上路。将低零排放车辆司机纳入末端策略优先或激励，是创建更可持续供应链的不二之选。多数电动车充电前可跑约100英里，是良好末端配送车选择。
今时今日消费者比以往更关注碳足迹。IBM报告57%消费者愿改变购买习惯减少环境影响。选择采用可持续实践方法的末端服务商，是缓解消耗燃料、降低配送环境负面影响的第一步。
Daniel Sokolovsky是AxleHire创始人。
工业技术