实现绿色最后一英里的五种方法
根据市场研究集团欧睿国际 (Euromonitor International) 的数据，到 2025 年，电子商务将再增长 1.4 万亿美元，占全球零售业增长的一半。此外，美国环境保护署报告称，运输部门是美国温室气体排放量最大的单一来源，占 29%。
随着消费者对次日送达和当日送达的期望越来越高——再加上由传统承运人主导的效率低下的供应链——我们正面临着二氧化碳排放量增加和对环境的巨大负面影响。更糟糕的是，许多传统承运人，尤其是国家承运人，没有切实可行的方法来尽快提高交付效率。最终消费者对物流时间表的了解越来越多，他们正在失去将包裹从 A 点运送到 B 点的过程中浪费的资源的耐心。
绿色未来
许多托运人正在寻求“绿色”他们的物流，但可能不知道减轻交付效率低下的实际方法。这里有五个地方可以开始。
动态路由。 传统的托运人有固定的路线，他们的司机在同一天旅行，无论谁收到包裹或他们的卡车上有多少包裹。能够聚合包裹的最后一公里物流公司可以创建更密集的递送路线（用更少的车辆递送更多包裹），根据需求动态改变递送路线。动态路由可以显着减少数千英里的浪费。
与技术领先的供应商合作，这些供应商可以从分拣中心装满运输车辆，规划最有效的路线，并根据新订单调整行驶中的路线规划，最终减少效率低下，造成不必要的里程、司机和燃料成本。
本地分拣。 分拣中心是物流配送链的最后一步，其中包含已完成客户订单的包裹被分拣，然后根据邮政编码和地址进行路由。美国人口普查局估计 83% 的美国人口居住在城市地区，并预计到 2050 年，89% 的美国人口将居住在城市地区。因此，将分拣中心设置在离最终客户更近的位置是有意义的，因为这样可以缩短运输里程，缩短交货时间。
此外，靠近城市中心的分拣中心有助于降低成本并创造更大的落差密度。因此，同一司机可以完成更多的交付，从而减少碳足迹。
移动集线器。 由于客户需求会根据季节性和其他因素不断变化，因此灵活性和规模对于创建可持续的最后一英里交付解决方案至关重要。将卡车或集装箱等移动中心放置在更靠近最终客户的位置，可以实现更快的交付，同时减少油耗和路上司机的数量。
实时跟踪。 当出现交付问题时，通过应用程序或短信与最终客户和运输公司进行实时跟踪和通信可以减少来回。例如，对于易腐烂物品，良好的客户沟通至关重要。如果易腐品不能及时交付给最终客户，废物就不仅仅是燃料；它也成为产品本身。
电动汽车。 Euromonitor International 估计，2021 年将有 17% 的商品在网上购买，几乎是 2016 年的两倍。随着电子商务的持续繁荣，这意味着路上会有更多的汽车和卡车。作为最后一英里战略的一部分，优先或激励使用低排放或零排放车辆的司机是创建更可持续的供应链的明智之举。大多数电动汽车在需要充电之前可以行驶大约 100 英里，这使它们成为理想的最后一英里送货车辆。
今天的消费者比以往任何时候都更关心他们的碳足迹。 IBM 报告称，57% 的消费者愿意改变购买习惯以减少对环境的影响。选择与采用可持续做法和方法的最后一英里供应商合作，是减少消耗燃料和减少交付对环境的负面影响的交付效率低下的第一步。
Daniel Sokolovsky 是 AxleHire 的创始人。
根据市场研究集团欧睿国际的数据，到 2025 年，电子商务将再增长 1.4 万亿美元，占全球零售业增长的一半。此外，美国环境保护署报告称，运输部门是美国温室气体排放量最大的单一来源，占 29%。
随着消费者对次日送达和当日送达的期望越来越高——再加上由传统承运人主导的效率低下的供应链——我们正面临着二氧化碳排放量增加和对环境的巨大负面影响。更糟糕的是，许多传统承运人，尤其是国家承运人，没有切实可行的方法来尽快提高交付效率。最终消费者对物流时间表的了解越来越多，他们正在失去将包裹从 A 点运送到 B 点的过程中浪费的资源的耐心。
绿色未来
许多托运人正在寻求“绿色”他们的物流，但可能不知道减轻交付效率低下的实际方法。这里有五个地方可以开始。
动态路由。 传统的托运人有固定的路线，他们的司机在同一天旅行，无论谁收到包裹或他们的卡车上有多少包裹。能够聚合包裹的最后一公里物流公司可以创建更密集的递送路线（用更少的车辆递送更多包裹），根据需求动态改变递送路线。动态路由可以显着减少数千英里的浪费。
与技术领先的供应商合作，这些供应商可以从分拣中心装满运输车辆，规划最有效的路线，并根据新订单调整行驶中的路线规划，最终减少效率低下，造成不必要的里程、司机和燃料成本。
本地分拣。 分拣中心是物流配送链的最后一步，其中包含已完成客户订单的包裹被分拣，然后根据邮政编码和地址进行路由。美国人口普查局估计 83% 的美国人口居住在城市地区，并预计到 2050 年，89% 的美国人口将居住在城市地区。因此，将分拣中心设置在离最终客户更近的位置是有意义的，因为这样可以缩短运输里程，缩短交货时间。
此外，靠近城市中心的分拣中心有助于降低成本并创造更大的落差密度。因此，同一司机可以完成更多的交付，从而减少碳足迹。
移动集线器。 由于客户需求会根据季节性和其他因素不断变化，因此灵活性和规模对于创建可持续的最后一英里交付解决方案至关重要。将卡车或集装箱等移动中心放置在更靠近最终客户的位置，可以实现更快的交付，同时减少油耗和路上司机的数量。
实时跟踪。 当出现交付问题时，通过应用程序或短信与最终客户和运输公司进行实时跟踪和通信可以减少来回。例如，对于易腐烂物品，良好的客户沟通至关重要。如果易腐品不能及时交付给最终客户，废物就不仅仅是燃料；它也成为产品本身。
电动汽车。 Euromonitor International 估计，2021 年将有 17% 的商品在网上购买，几乎是 2016 年的两倍。随着电子商务的持续繁荣，这意味着路上会有更多的汽车和卡车。作为最后一英里战略的一部分，优先或激励使用低排放或零排放车辆的司机是创建更可持续的供应链的明智之举。大多数电动汽车在需要充电之前可以行驶大约 100 英里，这使它们成为理想的最后一英里送货车辆。
今天的消费者比以往任何时候都更关心他们的碳足迹。 IBM 报告称，57% 的消费者愿意改变购买习惯以减少对环境的影响。选择与采用可持续做法和方法的最后一英里供应商合作，是减少消耗燃料和减少交付对环境的负面影响的交付效率低下的第一步。
Daniel Sokolovsky 是 AxleHire 的创始人。
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