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Borealis（奥地利维也纳）是汽车行业工程应用聚烯烃塑料材料的供应商，重点介绍了其创新的碳纤维和玻璃纤维增强聚丙烯 (PP) 技术 Fibremod 可用于北美汽车市场。 Borealis 表示，Fibremod 系列定制产品使汽车制造商能够减轻重量并节省成本。此外，该公司指出，用节能且重量更轻的 PP 等级代替工程塑料和金属部件可提高燃油经济性并降低二氧化碳排放量。
根据北欧化工的说法，Fibremod 系列产品是金属和工程塑料的合适材料替代品，具有无与伦比的设计灵活性。提供短玻璃、长玻璃和碳纤维配方，可定制纤维含量比，使制造商能够根据从前端和尾门模块到仪表板和中控台等应用的特定设计需求来平衡强度、重量和成本运营商。
与聚酰胺 (PA) 等替代解决方案相比，Fibremod 产品还通过降低工艺温度和能源需求来支持生产中的能源效率。
纤维
现在是凌晨 3 点 33 分，您发现自己从产品设计的噩梦中惊醒。让我猜猜——您是否担心将您的原型转变为第一次生产运行？在这篇文章中，我们将重点介绍在设计反应注塑成型 (RIM) 时可以使用的 5 个技巧。如果您还没有，请查看我们之前的帖子什么是反应注塑成型，它将提供很好的背景信息。总之，与注塑成型和铸造成型不同，RIM 可让您成型具有独特表面光洁度的复杂、大型几何形状，同时利用优质工程热固性聚氨酯。如果您正在考虑使用 RIM 制造您的产品，这里有 5 个技巧可以让您的流程变得更好，并避免那些令人讨厌的盗汗。 1.避免直角和底切 如果可能的话，在所有东西上画一个半径！直角是空气陷阱，会
铸造成型是各个行业中使用的最古老和最常见的制造工艺之一。铸造成型的多功能性使其成为设计灵活性和性能可能至关重要的许多产品和组件的理想选择。特别是，使用热固性聚氨酯进行浇注成型可以使产品设计人员能够通过多种类型的制造工艺来指定几乎任何形状、尺寸或形式。因此，在使用热固性聚氨酯进行浇注成型时，需要考虑一些不同的设计指南。在这篇文章中，我们将分享五个设计技巧，以达到最佳效果。 1.考虑壁厚 与反应注射成型 (RIM) 类似，铸造成型可以改变整个零件的壁厚。然而，优选均匀的壁厚以允许液体材料均匀地凝固和固化。壁厚和薄壁特征的过度变化可能导致空气滞留、撕裂或表面光洁度差。推荐的壁厚范围应至少为 0.0
Fusion 360 等 3D 建模软件是一种不断增长的商品，这是有充分理由的。在本文中了解 CAD 是什么以及它如何使各级设计师和工程师受益。 2020 年，全球 3D 计算机辅助设计 (CAD) 软件市场价值 94.6 亿美元。增材制造等行业进步以及汽车行业等行业不断增长的需求是未来几年市场增长的关键组成部分。集成 3D 建模软件之所以吸引人的原因有很多，包括易于操作、基于云的架构和灵活性，尤其是随着对 3D 打印的兴趣增加。 各级工程师和设计师都希望在一个多合一平台中完善美学、形式、合身性和功能性。 Autodesk Fusion 360 现在可以实现这一目标。Fusion 36
汽车、炉灶、医疗设备和计算机零件……它们有什么共同点？就在我们说话的时候，装配机器人正在建造它们。机器人装配在全球每天使用的商品制造中正在加速发展。 “对于北美制造而言，使装配过程具有成本效益的唯一方法是使用机器人技术和自动化，”位于密歇根州罗切斯特山的 Fanuc America Corporation 装配和航空航天全国客户经理 Chris Blanchette 说。证据就在布丁中，因为机器人工业协会显示装配订单与去年同期相比增长了 96%；这造就了 2014 年上半年的销售记录！ 您可能认为设计一个完美适合您的机器人装配系统是有风险或困难的。不要害怕；这就是 RobotWorx 出现的
