电动卡车将如何改善环境
尽管围绕这一趋势的原因一直存在激烈争论，但很难否认气候变化是真实存在的。这种影响已经以多种方式在世界各地的数十个地方感受到，而且变化的速度比世界专家此前预测的要快。
虽然充满烟囱的工业天际线向空气中排放碳和污染的图像清晰地提醒我们现代生活方式对世界的影响，但还有许多其他更微妙的图像。一个主要的行业是肉类行业——从砍伐树木以扩大放牧面积，到动物本身的气体副产品对空气质量的影响。
然而，这并不全是厄运和悲观。越来越多的公司和个人看到了墙上的文字，并开始以更环保的方式思考。由于成本降低和效率提高，越来越多的人开始利用太阳能。回收和堆肥率继续上升，减少了我们对垃圾填埋场的影响。混合动力和纯电动汽车比以往任何时候都更受欢迎。
不仅仅是个人车辆看到了电动化的价值。虽然相对较新，但 18 轮车开始转变。考虑到卡车司机一年的行驶里程数，电动半卡车成为航运业讨论的一个引人注目的话题也就不足为奇了。
特斯拉并不是唯一一家希望大力投资电动运输卡车的公司。尼古拉和戴姆勒（梅赛德斯奔驰和其他流行品牌的母公司）也紧随其后，其他公司肯定会紧随其后。在运输货物方面，卡车仍然是城里的主要展示，因此成为第一个推出可靠、强大且价格相对实惠的电动半挂车的公司将是一个巨大的机会。随着环保实践对客户来说变得比以往任何时候都更加重要，想象一下能够将您的车队提供为该国首批 100% 电动卡车。人们不需要水晶球来预测它对企业的好处。
根据美国卡车运输协会的数据，按重量计算，半成品运输了该国 71.4% 的货物。美国道路上大约有 3600 万辆商用半卡车，它们平均每年行驶约 1400 亿英里。卡车约占我们道路上所有车辆的 5%，但约占所有行驶里程的 10%。
Semis 并不以其出色的油耗而闻名，考虑到它们满载时的重量可达 80,000 磅，这是有道理的。毫不奇怪，最近的估计仅半卡车的二氧化碳排放量就达到了 5.3 亿公吨。这是该国 2013 年总排放量的 12.5%，令人震惊。
我只想说，航运对气候的影响很大，而且绝对不好。
想象一下，我们有一个可以翻转的魔法开关，它可以摆脱所有柴油半成品，并用闪亮的新电动车型取而代之。首先，它将立即消除上述 5.3 亿公吨的二氧化碳排放量。考虑到我们每年喷出 300 亿公吨，这似乎是杯水车薪，但每一点都很重要。而在全球范围内消除半卡车的二氧化碳排放量将产生更大的影响。
如果用于为半成品充电的大部分电力来自太阳能和风能等可再生能源（两者都越来越受欢迎），那么影响将更加巨大。然而，值得注意的是，用于电动汽车电池的锂的开采过程会对环境造成损害，尽管人们普遍认为其净影响远小于内燃机汽车。
不幸的是，我们没有那个神奇的开关，在我们在高速公路上经过的大多数半决赛之前，可能还有一些是电动的。但是正在取得进展……缓慢。戴姆勒最近在美国推出了第一辆电动半挂车。特斯拉的版本也在开发中，具有前瞻性的车队和货运业务正在采取行动，成为电动卡车使用的第一线。未来看起来很光明，我们都应该希望看到更多电动半挂车上路，为我们带来我们每天依赖的商品——为了我们的星球。
Christoph Seitz 是 CFR Rinkens 的共同所有人。
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