对于技术时代的 3PL，人仍然是成功的关键

COVID-19 大流行使整个供应链中的公司通过裁员和提高自动化来寻求效率。但我们无法通过裁员和更多机器提供卓越的客户体验。只有我们培训员工为多个业务部门提供服务，我们才能生存和发展。

在过去的 10 到 20 年中，我们已经看到运输企业获得了真正的装配线方法。今天，大多数领先的第三方物流 (3PL) 供应商在定价、订单输入、发货、内部销售、外部销售和会计功能之间都有明确的界限。他们是孤立的。在一些较大的公司，他们将不同的业务组放在不同的物理位置。甚至没有选择来完成不同的任务，因为专业化程度已经如此之高，以至于几乎每个人都在做。

公司试图激励员工，但他们并没有成为追求共同目标的一个相互联系的单位的一部分，而是有截然不同的激励措施：

• 销售 ，这是“获得更多业务”。但该业务可能不符合公司更广泛的目标。
• 客户代表 与某个特定客户有关系，并且无论销售人员为他们带来什么，都试图从中获利。
• 操作人员 因工作中非常具体的细节而受到激励：他们做某事的速度或实现的成本节约。这可能与他们为客户服务的好坏无关。

这三个人都在做他们的工作，但没有人真正为客户工作。操作变得不连贯，出现问题时每个人都互相指责。

所有员工都需要根据客户在组织中的成功来激励。你不能让每个人都互相对抗。您的团队成为内部竞争对手。这对员工或客户来说都不是很好的体验。

在短期内可以为这种超级高效的模型争论不休，但它的磨练会让人们筋疲力尽。当然，您可以收购组织并将它们放入这种榨橙汁的方法中，这种方法会榨干所有相关人员的最后一点效率。但是，如果您想有机地发展，则很难维持这种文化。

我们仍然可以拥有专家，但我们希望人们在不与公司其他部门完全分离的情况下发挥他们的专长。我们总是希望确保存在重叠，这样即使是最以客户为中心的人也有他们负责的一两个承运人。

考虑一项技能提升计划，该计划为人们提供成功所需的技能，并帮助他们跨业务部门。例如，在经纪团队中，这可能意味着提供定价会议并讨论市场动态，邀请团队的所有成员，无论他们是否积极参与定价工作。对于零担运输和多式联运，它可以采取信息和培训课程的形式，让员工了解客户可用的所有解决方案。销售员工可以参与角色扮演，团队可以从新员工到经验丰富的领导者。

最重要的是，您正在培训员工了解他们自己努力之外的事情，以便他们培养同理心，并了解同事如何为共同目标做出贡献。

公司知道自动化和技术对效率很重要。但是，如果我们尝试用技术捷径取代托运人和经纪人之间的私人关系呢？

当交通停滞和卡车抛锚时，计算机无法独立思考并提供创造性的替代方案。但员工可以。他们带来了客户在大流行期间比以往任何时候都需要的问题解决、同理心和问责制。

对于物流供应商而言，COVID-19 期间对正常业务的严重干扰需要所有员工加倍努力。这不仅仅是维持供应线的问题；人们提供了必要的人际接触，而社交距离在日常生活中会阻止这种接触。大流行既是一种心理健康问题，也是一种身体健康危机。培养这种同理心至关重要。

人的因素是物流业务成功的关键。正是这种善解人意、创新和个性化的努力将帮助公司度过难关。自动化当然可以提高效率，但我们使用它的方式是关键。

不要害怕你的员工变得更有价值。为他们提供跨越边界的工具，为您的业务增添人情味。他们将与客户产生重大关系。

Eric Masotti 是 Trailer Bridge Inc. 的物流副总裁。