舰队如何适应大流行后期趋势
随着 2021 年不可预测的经济进入第一季度末，企业面临着设备投资模式的不平衡，这取决于他们恰好服务的市场领域。
根据设备租赁金融基金会的美国设备和软件投资势头监测，在 COVID-19 大流行在 2020 年上半年突然停止投资之后，许多垂直行业的发展势头疲软。
受消费者流动性停滞影响最大的垂直领域，尤其是飞机，可能仍然明显疲软。其他有更强的回潮能力，包括8级拖拉机和医疗等工业设备。
运输车队的恢复是重新开放计划的直接结果，重新开放计划在很大程度上取决于运输，因此将导致今天在道路上的卡车行驶里程增加。正因如此，2021年卡车更换和采购策略将显着增加。
此类活动已经开始，根据 ACT Research 的数据，最近的数据显示，12 月份北美 8 类订单的订单量达到有史以来的第四高，连续第二个月超过 50,000。
除了现在通过在线渠道购买的其他日常用品之外，由于杂货、健康和卫生产品等必需品的运输量增加，运输车队正在增加他们在卡车上行驶的里程数。根据研究公司 Edison Trends 的数据，与前一年相比，亚马逊在为期两天的 Prime 会员日活动期间在美国的支出增长了 36%。活动开始前，eMarketer 计算出亚马逊在美国 Prime 会员日的销售额将达到 61.7 亿美元。
预计未来几个月卡车也将在 COVID-19 药物的运输中发挥重要作用。辉瑞作为主要疫苗生产商之一，已经形成了一个拥有 350 个大型冷冻机的中转站，准备为初期运输多达 1 亿剂疫苗提供服务，并在 2021 年再运输 13 亿剂。
围绕用更高效的车型更换旧卡车的紧迫性如此之高，企业主和车队运营商面临着如何在 2021 年为这些更新单位融资的关键决策。
今天的组织可以更快地审查更高的运营成本（包括燃料、维护和维修）对其运输底线的影响。即使将柴油价格排除在外，更多的企业也有动力缩短现有卡车的预期寿命，以便从更新的卡车中受益，这些卡车提供更好的燃油效率和更低的总拥有成本 (TCO)。对卡车预期寿命数据的最新分析表明，将 2016 年的卧铺卡车更换为 2021 年的车型，每辆卡车的第一年 TCO 可节省 16,856 美元。仅燃油一项，每辆车就可节省 5,084 美元。
机队运营商认为找到一切机会降低成本至关重要。 United Parcel Service Inc. 最近透露，虽然由于 COVID-19 引起的在线购物增加，它正在运送更多包裹，但其运送成本也有所上升。该公司指出，第三季度收入增长近 16%，利润增长 11.8%，但其国内业务也报告称，由于招聘、交付成本增加以及 1.79 亿美元用于加快交付时间的支出，净利润也有所下降。 .
专注于杂货配送的公司在 2020 年取得了特别成功的一年，但许多其他类型的运输商面临着车队运营和利润的严峻挑战。由于商业活动锐减，他们被迫削减船队。在 Fleet Advantage 最近的一项行业调查中，超过四分之一的高管就是这种情况。
2021 年，承运商将继续调整车队运营规模，同时采取卡车采购战略，为最终经济复苏做好准备。
Katerina Jones 是 Fleet Advantage 的营销和业务发展高级总监。
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