小型车间进军航空航天制造：实战指南

不确定航空航天是否适合您的车间？基于一家投资并成功进军航空航天的小型制造商实战经验，以下是您需要思考和规划的要点。

如果您的车间需要更多业务，或希望增加零件和组件产量——同时赚取可观利润——航空航天是个好去处。

“航空航天目前是个相当活跃的细分市场——全球经济强劲，出行人数众多，”犹他州奥格登精密加工和工程车间LeanWerks创始人兼CEO Reid Leland说。“航空公司购买新飞机，制造大量积压订单和备件需求，所以有活可干。”

但Leland说，航空航天不适合流程和工作方法不匹配的车间。

“您必须擅长处理高度文书工作，理解如何梳理流传要求、政府法规、公司审计和追踪——光繁文缛节就不少，”他说。“但如果您建立起处理所有这些行政和文书流程的体系，这是个好市场。”

据Leland称，许多车间运行相同设备，有优秀机加工人员能制造满足类似尺寸要求的零件——无论是喷气发动机零件还是拖拉机零件。区别在于监管、繁文缛节和行政要求的数量。

“车间现场也必须有大量流程，更多是关于验证和确认而非实际制造特征，”他说。“这些是行业要求的内置保险政策，确保您有校准流程、认证和满足行业要求的一切。”

成为成功航空航天运营的要求是什么？

航空航天车间必须拥有符合AS9100D要求的优质质量管理体系认证。

AS9100:2016注册是基于ISO 9001:2015质量标准的航空、航天和国防行业最新国际管理标准。AS9100注册有助于确保产品质量、一致性、安全、适航性和可靠性。通过AS9100审核的车间同时获得两个标准认证。

“航空航天车间的质量管理人员需要理解发货接收和会计要求，”Leland说。“比石油天然气行业有更多细微差别，例如完成零件发货通知，包括发货前请求和发货批准。”

质量经理必须理解具体航空航天要求，Leland说，并让机加工人员在需要时也接受这些要求培训。一个好例子是填写检验报告的严格方法。

“如果您手工用笔纸填写，对记录测量值和如何修改有特定要求，”Leland说。“例如，不允许划掉重写数字——必须单划一笔，旁边签姓名首字母和日期——不这样做就不符合标准。”

航空航天制造车间的设备要求是什么？

从设备角度看，要求取决于车间将专攻的行业子类别。

“对于机身上的生产零件，您需要良好的CNC设备，如车削中心和铣削中心，”Leland说。“可能需要一些自动化，如柔性制造系统(FMS)，通常是带物料搬运系统的卧式加工中心，用于大批量工作。”

但他表示，对于想用手动设备提供单件零件的车间，存在很好的细分机会。

“许多军用平台没有备件的活跃供应链，”他说。

“可能需要改装A-10[飞机]，上面有个装置不再受支持，或原制造商已倒闭，”Leland说。“他们可能发出40年前的图纸包，开发图纸共识解释本身往往就是个项目——有时材料不再可用，必须获取替代材料批准。”

这种车间可能获得制造两个刹车盘、车轴或活塞的合同。

“可以在CNC上做，也可以在配合高端资深机加工师的良好手动设备上做，”他说。

除了航空航天零件，公司可选择做国防和武器系统工作，要求相似，是个好的跨界市场。

培养航空航天机加工师

尽管航空航天有机会，制造职业车间常面临另一障碍：为潜在工作找到合适机加工师。对许多资深机加工师而言，这是受欢迎的挑战，允许额外学习和制造新零件组件。但也可能意味着招聘新员工并开发培训计划。

“尽管我们地区职业和技工学校有良好培训机会，但数年前我们面临寻找熟练机加工师的挑战，决定自行掌控，创建配合当地学校的培训计划，”Leland说。

为此，LeanWerks聘请拥有27年行业经验的精益制造专家Paul Harbath担任质量与持续改进总监。Harbath对交付航空航天培训有独特愿景。

“他意识到现在进入职场的新孩子精通互联网，所以我们应围绕此构建培训，”Leland说。

结果是托管在WordPress网站上的独特内部项目，配合LearnDash插件将网站变为学习管理系统。LeanWerks称之为技术卓越培训(TExT)项目。

TExT管理员可上传组织所有内容，包括网站上的主题、课程和课程，员工凭凭证登录查看培训内容。管理员控制员工通过内容的进度，完成一节开启下一节，TExT实时追踪进度。

为验证现场培训，导师签署卡片确认员工成功演示每项技能或能力，并将卡片扫描入TExT系统。

“该项目对航空航天客户特别有帮助，因为有些客户只想要合格人员运行他们的零件，”Leland说。“因为我们能追踪员工培训进度，有现成名单显示谁有资格加工特定零件。”

您探索过航空航天制造作为新业务吗？在下方评论告诉我们您如何进入该领域。