为印度电动汽车领域即将到来的初创企业解决制造问题
预计印度销售的电动汽车数量将从 2021 年的 33 万辆成倍增长到 2027 年的超过 900 万辆。印度是世界上最大的汽车市场之一，其数量不断增长以进一步增加其份额，正在目睹以增加电动汽车销量的形式，消费者利益发生了巨大变化。
这也反映在印度的主要电动汽车厂商中，即 Mahindra Electric、Ola Electric、Tata Motors、Ather Energy 等。许多有前途的电动汽车初创公司也在迎合这种不断增长的需求：
- Euler Motors 在商用电动汽车领域
- Exponent Energy 通过快速充电改造印度充电基础设施
- BuymyEV 与智能个人移动电动汽车解决方案
- Ozone Motors，在城市和个人出行空间中具有可持续出行的概念
但这种不断增长的需求是否等同于印度的电动汽车制造能力和资源？答案是否定的，因为该行业处于起步阶段。电动汽车领域的初创公司面临着许多挑战，这里简要介绍一下。
- 缺乏标准化： 每家电动汽车制造公司都提供独特的充电端口，这使得电动汽车不适合其他公司提供的充电基础设施。整个生态系统还没有发展到大部分部件和系统都标准化的阶段。
- 缺乏可靠的制造商（尤其是小批量和原型制作）： 大多数可靠的电动汽车制造公司都对与原始设备制造商和大订单打交道感兴趣，而不愿处理小订单。这使得初创公司难以使用 3D 打印或其他技术进行快速原型制作和概念验证。
- 印度有限的 OEM 和电池制造商： 印度的电动汽车电池制造公司主要依赖进口，这影响了电池的成本，并为新参与者制造了障碍。该国的制造商数量有限，这意味着电池及其外壳的选择也有限。
- 最终用户面临的挑战： 用户对范围和时间的焦虑意味着初创公司必须不断发展，但由于制造商的电动汽车制造能力、资源和兴趣有限，因此实施变革是一项挑战。
- 行业没有标准定价： 由于电动汽车制造基础设施整体效率低下，因此该行业没有标准价格，理想情况下，初创公司必须进行大量研发才能接触到印度可靠的电动汽车零部件制造商，以提供具有竞争力的价格。
- 缺乏行业专家的支持和生产地狱： 初创公司的需求与训练有素的人员和制造专家的供应之间存在相当大的差距。寻找专家来帮助验证设计、材料和快速制造工艺具有挑战性。
- 生产速度无法满足用户需求和市场新进入者： 由于电动汽车制造领域的参与者数量有限，规模化成为一项挑战。外包制造面临着不同的挑战。
- 制造充电基础设施面临的挑战： 印度的充电基础设施尚未充分发展。这对电动汽车购买者和充电基础设施初创公司来说都是一个挑战，因为他们在印度找不到能够了解开发正确技术和基础设施细节的电动汽车充电站制造商。
- 不确定的消费者行为： 新参与者的进入和不确定的消费者行为意味着变化必须迅速。初创公司在改变其模型时必须应对生产地狱、时间延迟和其他挑战。
Karkhana.io 用他们的平台解决所有这些挑战
Karkhana.io 正在通过自动化电动汽车制造周期的所有部分来解决电动汽车初创公司和公司面临的所有这些挑战。公司可以通过上传 CAD 设计来制造 EV 零件。 Karkhana.io的完整流程包括：
- 快速设计验证
- 来自内部专家的可制造性反馈
- 从广泛的供应商网络中选择
- 3D 打印、CNC 加工、注塑成型、钣金加工等工艺的选择
- 多种材料，例如 ABS、树脂、尼龙、聚碳酸酯、铝、钢（低碳、不锈钢、低碳、合金）、钛等
- 项目管理，包括采购原材料、更新项目状态等
- 价格透明
- 根据需要更改供应商以匹配规模或迭代速度
- 质量检查和物流
- 供应商审核
- 订单更新等
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