亿迅智能制造网
英国汽车制造商协会（SMMT）报告称，国内需求萎缩导致2017年汽车产量八年来首次下滑，跌破200万辆大关。
尽管汽车制造仍是英国经济增长引擎，但脱欧前景不明、柴油政策摇摆（致柴油车销量暴跌17%）严重打击消费者购车信心。国内市场产出下降近10%，行业投资从16.6亿英镑缩水至11亿英镑。
目前行业靠海外需求（尤其是欧盟、亚洲、北美）维持，但出口前景高度依赖脱欧谈判进展。SMMT首席执行官Mike Hawes呼吁：“急需明确过渡安排，唯有坚持现有欧盟自贸协定与关税同盟，才能保障就业与增长。”
德勤报告警告：硬脱欧将重创逾3万欧洲汽车制造岗位，德国作为最大零部件出口国将面临1.4万岗位流失风险。
亮点是英国发动机产量逆势增长6.9%至272万台，捷豹路虎仍是最大发动机工厂，但整车产线因需求疲软承压。
自动化控制系统
全球消费电子行业规模庞大。据Statista数据，2021年消费电子营收预计达4150亿美元，2025年将达4870亿美元。因此设计师和工程师必须做好准备，满足对计算机、智能手机、电视等持续高质量制造的需求。这意味着要为消费电子产品选择最佳塑料，以提供稳定性、寿命、功能性和美观度。 让我们深入探讨塑料为恰当选择的三大消费电子应用场景——透镜屏幕、电绝缘件、柔性减震部件。 为您的消费电子项目选择合适材料 透镜与屏幕材料 聚碳酸酯 聚碳酸酯是高尺寸稳定性的强力热塑性塑料，长期保持透明度和形状。具备良好绝缘性、耐热耐磨性，透光率高且轻量化。 亚克力（PMMA） 亚克力高度耐划伤、耐UV、半透明。
汽车行业迫切需要改进电动汽车制造工艺。 随着电动汽车需求指数级增长，制造商发现工艺改进不再是“锦上添花”，而是当务之急。 据 Nature 近期文章，电池和整车厂已投入数十亿美元降低制造成本。 身为汽车制造商，您根本无法不在可能环节引入机器人自动化。竞争对手早已在行动！ 电动汽车制造与传统汽车有何不同？ 电动汽车制造工艺与传统汽车相似……但有关键差异，会影响机器人自动化选型。 核心差异在于电池制造。该步骤比传统汽车同等步骤更耗能。研究显示制造过程贡献了电池全生命周期 50-80% 的排放。电池组装比安装传统油箱更复杂。 有人认为电动汽车更易制造。但实践中并非如此——电动汽车装配步骤数量不少于
电池外观普通，制造工艺却极其精密。以成品车用动力电池为例，带您从零见证电池诞生全过程。 1. 单体电芯如何诞生？ 电芯是电池系统最小单元。多电芯成模组，多模组成电池包，这是车用动力电池基础架构。 1.1 活性物料浆料制备——混料 真空搅拌机将活性物料搅拌成浆料，是电池生产首道工序。本工序质控直接决定电池品质与成品合格率。 1.2 浆料涂覆铜箔——涂布 以 24 英尺/分速度将浆料涂覆 4000 米长铜箔。涂布前铜箔厚仅 6 微米。 1.3 极片辊压与预切——冷压与预切 辊压机将极片压实至正负极贴合位置，按电池尺寸预切。 1.4 极耳冲切与极片分条——冲切与分条 冲切机冲出极耳（电芯正负极引出
汽车生产线现可借Universal Robots协作机械臂进入快车道。UR协作机械臂为汽车航天生产线所有阶段带来诸多优势和巨大价值。以下是UR机械臂带来的主要益处：缩短装配线生产时间紧凑，提供极佳节省空间选项易重新部署至多应用无需改变生产布局极快设置时间，仅约半天无传统额外成本行业最快回本期——约195天！UR机械臂可用于机器人汽车制造系统，如同其他汽车制造机器人。在依赖高质量精度的各类环境极其成功。应用包括发动机铸造、激光切割设备、成型压力机、注塑机、包装码垛线。UR协作机械臂还可用于拧螺丝、装配、贴标、搬运、质检场景。巨大优势是三款协作机械臂均易集成至现有汽车生产环境。真实UR项目总结演示
