软件：零缺陷之路
降低汽车缺陷的风险是当今制造商面临的最关键问题之一——保护消费者的福祉，以及他们自己的声誉和财务健康。领先的汽车公司正在加紧努力实现“零缺陷”目标，鉴于当今产品线的多样性和工程复杂性迅速增长，这是一个非常雄心勃勃的目标。
考虑一下自动驾驶汽车中包含的硬件、软件、系统和子系统必须在多大程度上无缝地协同工作，以复制人类驾驶员的行为。当今道路上的大多数新车型都具有自动加速、制动或转向的自动驾驶功能，例如自适应巡航控制、车道居中或免提转向。想象一下，当您考虑整个汽车产品系列以及该产品系列中产品之间存在的差异时，这种复杂性会如何增长，其规模是天文数字。
考虑到这些日益增加的复杂性挑战，以产品为中心来设计、生产、维护和发展汽车产品线的传统方法变得站不住脚。
在这种传统方法下，每辆车都被视为一个单独的产品，工程师们致力于开发特定的车型。以软件为例，一种常见的做法是在“克隆和拥有”的场景下，在产品之间复制和共享源代码。
复制和重用工程资产（例如源代码或其他工件）会导致大量低效、重复且容易出错的工作。在许多制造组织中，整个产品生命周期以及整个企业的职能都是孤立的，每个团队都使用自己的一套工具和方法。这些孤岛造成了另一层低效率、复杂性、错位和潜在的人为错误。
当一个组织以以产品为中心的孤立方式运营时，不仅要追踪克隆资产的使用位置，而且要在出现缺陷时进行必要的修复，都是极其困难和昂贵的。当今汽车复杂且相互关联的特性需要一种新的方式来管理跨功能、工具、工件、方法和流程的产品可变性。
基于特征的产品线工程 (PLE) 应运而生。
领先的汽车制造商正在转向基于功能的 PLE，这改变了其产品线的设计、生产、维护和发展方式的基础。
PLE 允许组织创建跨产品线共享的数字资产“超集”。这些资产配备了产品线中提供的所有功能选项。产品线功能包含在功能目录中，成为整个组织的“功能真实性的单一来源”。为每个产品选择的功能在功能清单中指定，PLE 产品配置器使用该功能清单来组装和配置数字资产以创建产品实例。
基于功能的 PLE 改变了制造商应对发现和修复缺陷挑战的方式——最重要的是，避免了缺陷。由于产品线中的所有产品都是从单一资产超集创建的，因此可以在超集中一次发现并修复一个产品中出现的缺陷，并且可以自动生成新的产品版本，从而极大地改进了缺陷管理流程。此外，通过 PLE 的自动化方法，可以避免手动方法造成的人为错误。
借助 PLE 提供的单一特征真实来源，整个企业的组织职能部门拥有基于特征管理产品线的通用语言。这消除了运营孤岛。
随着制造商摆脱以产品为中心的方法——并采用基于功能的 PLE 来简化和简化他们发现、修复和减少缺陷的方式——他们将加快实现零缺陷目标的进程。
自动化控制系统