运营商截止日期导致假日销售流失

圣诞节就要到了，尽管品牌和零售商今年尽最大努力尽早启动季节性促销活动，但棘手的事实仍然是消费者对最后一分钟交货的胃口很大——大多数零售商将无法在假期前一周提供。这意味着在全年最关键的销售时期，在线销售额损失了大约一周。

假日季节曾经是一年中最美妙的（对于零售业来说也是有利可图的）时间。这是什么时候以及如何改变的？归咎于电子商务的突然兴起，以及供应链基础设施无法适应快速变化的消费者期望。

假期一年只有一次，而在电子商务时代，这正是问题。 全国零售联合会表示，假日销售额约占年度零售额的五分之一，对于某些企业来说，这是一个为期八周的销售窗口，占零售商年销售额的一半以上。

这种突然的销售额飙升曾经是实体零售商的福音：因为假日销售没有显着增加零售商的固定经营成本，他们最大限度地提高了盈利能力。但这一切都发生了变化，因为随着大流行的爆发，在线销售额猛增。

众所周知，电子商务运营难以管理高峰。这不再是延长商店营业时间和更有效地引导顾客通过收银台的问题；在电子商务时代，零售商需要应对复杂且代价高昂的挑战网络。最后一英里的煤块远远超过所有其他问题？承运人限制。

季节性容量限制

即使在假日季节之外，零售商和承运商之间的关系也很紧张。电子商务的兴起使航运公司处于强势地位，挤压了绝大多数依赖它们的零售商。据估计，快递巨头联合包裹服务公司、联邦快递公司和美国邮政服务控制了约 95% 的第三方包裹的最后一英里递送，并且为了应对意外的包裹量，他们对包裹征收了更高的附加费。全年交付住宅。

假日季节代表着“高峰之上的高峰”，为了管理运量，承运人施加了两个不同但相互关联的限制：运力限制（承运人在特定时间段内将发送多少订单）和截止日期（商品需要运送以准时到达目的地的日期。）

我们调查的品牌中有 98% 报告说，运营商强加的截止日期导致他们在假期期间失去销售。造成这些损失的主要原因是大多数零售商错过了圣诞节前整整一周的在线销售。

51% 的品牌和零售商被迫在圣诞节前 4 到 7 天停止向客户承诺送货； 12% 的截止时间为 8 到 14 天，另有 13% 的人在两周前停止接受订单。

鉴于消费者对最后一分钟交货表现出巨大的胃口，这尤其令人痛苦。去年的谷歌趋势数据显示，“当日送达”的搜索量从 12 月 22 日开始飙升，并在 12 月 24 日达到高峰。这与 Salesforce 的调查结果一致，即去年 5 月份的在线销售额增长了约 58%。圣诞节前几天。这些最后一刻的销售不成比例地流向了 Amazon.com Inc.，该公司可以在其他零售商无法提供送货服务的情况下提供送货服务，这既是因为它与承运商协商了优惠待遇，并且拥有自己的供应链基础设施。

收入损失可能很大。在电子商务平台 Fabric Inc. 的一项调查中，接受调查的品牌和零售商中，20% 的人表示，截止日期导致他们损失高达 50% 的销售额。另有 5% 的人表示他们损失了超过 50% 的销售额。

战略解决方案

很明显，在大流行后的现实中，很大一部分网上购物已转移到网上，零售商需要找到替代方案，以消除他们对运输公司的过度依赖，以捕捉这些最后一分钟的假期销售。

尽管大多数接受调查的零售商和品牌都制定了策略性的解决方法来克服截止日期——即提前启动假日促销活动、促进在线购买、店内提货 (BOPIS)，甚至自费升级到优质运输服务——这些只是权宜之计，未能解决核心问题。

更大的问题是，传统上通过规模经济帮助品牌和零售商降低履行成本的集中履行模式已不再适用。我们调查的绝大多数零售商（实际上为 95%）都意识到这一点，并正在努力实施分布式履行策略。

分布式履行是一项长期战略，它彻底改变了当前的中心辐射履行模式，使品牌零售商能够适应未来的业务发展，并在将越来越多地转向线上的假日高峰期实现利润最大化。

通过本地微配送中心网络配送电子商务订单，零售商可以与除全国承运商之外的无数最后一公里配送供应商合作，无论是自行车快递公司还是按需快速配送公司，从而缓解如此痛苦的电力失衡限制了他们的销售潜力。至关重要的是，它还能以可盈利的单位经济效益实现消费者所期望的快速交货，即使（尤其是如果！）是圣诞节前一天晚上。

Colin Coggins 是 Fabric 的首席商务官。

圣诞节就要到了，尽管品牌和零售商今年尽最大努力尽早启动季节性促销活动，但棘手的事实仍然是消费者对最后一分钟交货的胃口很大——大多数零售商将无法在假期前一周提供。这意味着在全年最关键的销售时期，在线销售额损失了大约一周。

假日季节曾经是一年中最美妙的（对于零售业来说也是有利可图的）时间。这是什么时候以及如何改变的？归咎于电子商务的突然兴起，以及供应链基础设施无法适应快速变化的消费者期望。

假期一年只有一次，而在电子商务时代，这正是问题。 全国零售联合会表示，假日销售额约占年度零售额的五分之一，对于某些企业来说，这是一个为期八周的销售窗口，占零售商年销售额的一半以上。

这种突然的销售额飙升曾经是实体零售商的福音：因为假日销售没有显着增加零售商的固定经营成本，他们最大限度地提高了盈利能力。但这一切都发生了变化，因为随着大流行的爆发，在线销售额猛增。

众所周知，电子商务运营难以管理高峰。这不再是延长商店营业时间和更有效地引导顾客通过收银台的问题；在电子商务时代，零售商需要应对复杂且代价高昂的挑战网络。最后一英里的煤块远远超过所有其他问题？承运人限制。

季节性容量限制

即使在假日季节之外，零售商和承运商之间的关系也很紧张。电子商务的兴起使航运公司处于强势地位，挤压了绝大多数依赖它们的零售商。据估计，快递巨头联合包裹服务公司、联邦快递公司和美国邮政服务控制了约 95% 的第三方包裹的最后一英里递送，并且为了应对意外的包裹量，他们对包裹征收了更高的附加费。全年交付住宅。

假日季节代表着“高峰之上的高峰”，为了管理运量，承运人施加了两个不同但相互关联的限制：运力限制（承运人在特定时间段内将发送多少订单）和截止日期（商品需要运送以准时到达目的地的日期。）

我们调查的品牌中有 98% 报告说，运营商强加的截止日期导致他们在假期期间失去销售。造成这些损失的主要原因是大多数零售商错过了圣诞节前整整一周的在线销售。

51% 的品牌和零售商被迫在圣诞节前 4 到 7 天停止向客户承诺送货； 12% 的截止时间为 8 到 14 天，另有 13% 的人在两周前停止接受订单。

鉴于消费者对最后一分钟交货表现出巨大的胃口，这尤其令人痛苦。去年的谷歌趋势数据显示，“当日送达”的搜索量从 12 月 22 日开始飙升，并在 12 月 24 日达到高峰。这与 Salesforce 的调查结果一致，即去年 5圣诞节前几天。这些最后一刻的销售不成比例地流向了 Amazon.com Inc.，该公司可以在其他零售商无法提供送货服务的情况下提供送货服务，这既是因为它与承运商协商了优惠待遇，并且拥有自己的供应链基础设施。

收入损失可能很大。在电子商务平台 Fabric Inc. 的一项调查中，接受调查的品牌和零售商中，20% 的人表示，截止日期导致他们损失高达 50% 的销售额。另有 5% 的人表示他们损失了超过 50% 的销售额。

战略解决方案

很明显，在大流行后的现实中，很大一部分网上购物已转移到网上，零售商需要找到替代方案，以消除他们对运输公司的过度依赖，以捕捉这些最后一分钟的假期销售。

尽管大多数接受调查的零售商和品牌都制定了策略性的解决方法来克服截止日期——即提前启动假日促销活动、促进在线购买、店内提货 (BOPIS)，甚至自费升级到优质运输服务——这些只是权宜之计，未能解决核心问题。

更大的问题是，传统上通过规模经济帮助品牌和零售商降低履行成本的集中履行模式已不再适用。我们调查的绝大多数零售商（实际上为 95%）都意识到这一点，并正在努力实施分布式履行策略。

分布式履行是一项长期战略，它彻底改变了当前的中心辐射履行模式，使品牌零售商能够适应未来的业务发展，并在将越来越多地转向在线的假日高峰期实现利润最大化。

通过本地微配送中心网络配送电子商务订单，零售商可以与除全国承运商之外的无数最后一公里配送供应商合作，无论是自行车快递公司还是按需快速配送公司，从而缓解如此痛苦的电力失衡限制了他们的销售潜力。至关重要的是，它还能以可盈利的单位经济效益实现消费者所期望的快速交货，即使（尤其是如果！）是圣诞节前一天晚上。

Colin Coggins 是 Fabric 的首席商务官。