美国大豆出口多元化：集装箱运输的角色

大豆产业多年来一直是美国经济的重要引擎。其经济贡献的一个衡量标准是全球贸易：大豆是美国最大农产品出口，跻身国家前十大出口。2017年美国出口大豆216亿美元。

2月底，本营销年度（含已装运与未装运豆）大豆出口销售较去年同期下降18%，据美国农业部数据。此降幅不容忽视，但坏处本可更糟。

因美中贸易紧张，中国截至2月底削减美大豆进口66%。亚洲强国多年为美国最大海外大豆客户，购买约60%国际销售美大豆。

最大客户大幅减购，难见银线。但统计凸显美大豆全球受欢迎度。其他国家增购缓解中国减购之痛，包括：

大豆出口商还见埃及、巴基斯坦、孟加拉国、马来西亚、泰国需求大增。这些国家买家迅速转向利用美国可用供应。

也非巧合，一些美大豆扩张市场，尤其是东南亚，利用集装箱运输而非散装。集装箱化运输在多元化美大豆出口中扮演关键角色，其在农业持续增长有助锁定新市场。

印度尼西亚是凸显集装箱运输对出口重要性的良好案例。它是美大豆前五大进口国，几乎专供人类食用。印尼消费大豆多用于制作豆腐和天贝（发酵豆饼）。豆腐天贝制造商极重品质口感。

集装箱运输最大优势之一：在从中西部（主产区）至东南亚的长途运输中保持大豆品质。维持品质至关重要，因产地至目的地任何品质变异均可能导致发货人乃至农民价格下降。

相比散装，集装箱大豆搬运更少，因货物可在卡车、铁路、船舶间无缝转运。

集装箱提供水密近乎气密保护，减少热损伤、维持产地至目的地水分水平，据伊利诺伊大豆协会研究。集装箱还限制虫害、真菌、发芽损害，防止豆粒开裂。

据Farm Journal Media高级经济学家Rob Hatchett研究联邦检验报告，印尼是集装箱美大豆最大市场之一。过去四营销年印尼进口约130-140万吨集装箱美大豆，集装箱装运占其美大豆进口半数以上。

印尼引领下，美大豆集装箱出口从2014-15营销年200万吨增至2017-18年280万吨。基于9月以来检验数据，Hatchett预计至8月底（2018-19营销年结束）集装箱将运330万吨。

美大豆集装箱其他主要目的地：台湾、泰国、马来西亚、越南。这些市场远小于中国，中国至今年进口约3000万吨美大豆。为迎合中国买家，多运往亚洲大豆装载6万吨级船舶。

许多其他国家无港口交通基建处理如此散装。集装箱适合发往其他亚洲市场的小批量。

另一经济因素利好集装箱运往亚洲。美国对华及其他国贸易逆差意味着到港集装箱远多于带货离港。据估计差额达800万标箱（TEU）。简而言之，箱源非问题。

空箱回运每年耗海运承运商数十亿美元。回运更多装豆集装箱将缓解全球贸易重大问题，为大豆出口商与农民创造价值。

Eric Woodie是伊利诺伊大豆协会检查费营销项目贸易分析师。

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