集装箱运输有助于使美国大豆的国际销售多样化

多年来，大豆产业一直是美国经济的重要引擎。衡量其经济贡献的一项指标是全球贸易：大豆是美国最大的农业出口产品，也是美国十大出口产品之一。 2017年美国大豆出口216亿美元。

根据美国农业部的数据，截至 2 月底，包括已发货和未发货豆在内的当前销售年度的大豆出口总销量与去年同期相比下降了 18%。该金额的减少并不是不可忽视的。但不利的一面可能会更糟。

由于与美国的贸易紧张，中国已将截至 2 月底的美国大豆进口减少了 66%。亚洲大国多年来一直是美国最大的外国大豆客户，购买了约 60% 的美国大豆国际销售。

当您最大的客户购买的东西少得多时，就很难看到一线希望了。但这些统计数据突显了美国大豆在全球的受欢迎程度。其他国家正在通过进口更多大豆来缓解中国行动带来的痛苦，包括：

• 墨西哥，增长 30%，
• 印度尼西亚，增长 16%，
• 日本，增长 20%，以及
• 荷兰，增长 92%。

埃及、巴基斯坦、孟加拉国、马来西亚和泰国的大豆出口商也看到了需求的大幅增长。其中一些国家/地区的买家已迅速转向利用美国的可用供应

美国大豆的一些不断扩大的市场，特别是在东南亚，利用集装箱运输的大豆，而不是散装大豆，这也并非巧合。集装箱运输在美国大豆出口多元化方面发挥了关键作用，其在农业领域的持续增长有助于确保新市场。

印度尼西亚是一个很好的案例研究，可以强调集装箱运输对出口的重要性。它是美国大豆的五个最大进口商之一，几乎完全用于人类消费。印度尼西亚消费的大部分大豆用于制作豆腐和豆豉，一种发酵豆饼。对于豆腐和豆豉制造商来说，质量和质地非常重要。

集装箱运输的最大好处之一是，它在从中西部到东南亚的长途运输过程中保持了大豆的质量。保持质量至关重要，因为大豆从原产地到目的地的任何变化都可能导致托运人的价格降低，最终也会降低农民的价格。

与散装运输相比，集装箱运输的大豆处理较少，因为货物可以在卡车、铁路和船舶之间无缝移动。

根据伊利诺伊州大豆协会的一项研究，运输容器为其内容物提供了防水和近乎气密的保护，从而减少了热损伤并有助于保持原产地和目的地之间的水分含量。容器还可以限制昆虫、真菌和发芽的损害，并有助于防止豆类分裂。

根据 Farm Journal Media 高级经济学家 Rob Hatchett 的研究，印度尼西亚是集装箱大豆的最大市场之一。他对联邦检查报告的分析显示，在过去四个销售年度，印度尼西亚通过集装箱进口了约 1.3 至 140 万吨大豆。集装箱运输占印度尼西亚美国大豆进口的一半以上。

据 Hatchett 称，在印度尼西亚的带动下，2014-15 销售年度的美国集装箱出口大豆增加了 200 万吨，至 2017-18 年的 280 万吨。根据 9 月以来的检验数据，他预计到 8 月底，即 2018-19 营销年度结束时，集装箱将承载 330 万吨。

美国大豆集装箱的其他主要目的地包括台湾、泰国、马来西亚和越南。所有这些市场都比中国小得多，中国迄今为止每年进口约 3000 万吨美国大豆。为了满足中国买家的需求，大部分发往亚洲的大豆都是通过可装载 60,000 公吨的船只运输的。

许多其他国家没有港口和运输基础设施来处理此类大宗货物。集装箱是发往其他亚洲市场的小批量的理想选择。

还有另一个经济因素有利于集装箱运往亚洲目的地。美国与中国和其他国家的贸易不平衡意味着到达美国的集装箱比带货物离开的集装箱多得多。据估计，差异为 800 万个 20 英尺等效单位 (TEU)。简而言之，容器可用性不是问题。

重新定位空集装箱每年要花费海运承运人数十亿美元。用大豆运回更多集装箱将有助于缓解全球贸易中的一个重大问题，并为大豆出口商和农民带来价值。

埃里克·伍迪 (Eric Woodie) 是伊利诺伊州大豆协会结账营销计划的贸易分析师。