电池供应链本土化：强化安全、可持续与成本效益
现代科技赋予我们令人眼花缭乱的设备、机器与车辆，旨在创造更高效供应链、促进清洁环境、普遍丰富生活。但这一切离不开电池。
随电动汽车与固定式电池储能应用普及，制造商对单一国家供应的依赖日益加深。中国拥有全球最大电池制造商，以及这些产品所需关键原材料的主要份额。
新冠疫情袭来时，市场对华（次为韩）的过度依赖痛感显现。中国工厂临时停工扰乱LG化学、三星SDI等大型电池制造商生产计划。下游，捷豹、奔驰被迫暂停电动汽车生产。
一家电池储能系统制造商誓言打破近乎垄断。爱达荷库尔达伦的Kore Power计划在美建设百万平方英尺电池厂。并与氟化工（DFD）、电池回收软件商Renewance合作，夺回电池供应链控制权。
Kore Power（已在华有厂）近期推出Mark 1锂电池储能电芯。单个19英寸Mark 1机架装110千瓦时电量，据CEO Lindsay Gorrill称足供一户家庭数周使用。公司原计划4月从华出货电芯，6月达Mark 1满产。
系统设计为与太阳能等可再生能源协同，在后者不可用或不经济时接管供电。
美厂规划推进中。Kore目标成首家美国自有电池电芯国内制造商。（松下在内华达为特斯拉产电芯，特斯拉据传欲自行接管生产。）Gorrill称公司考察全美200余址，望9月前敲定厂址。
电池供应紧缩实始于去年。1月LG通知客户2020全年售罄——尚未停工前。"供应缩减量巨大，"Gorrill言，电动车企优先拿走有限供应，储能系统只能干等。
Kore两年前决定聚焦储能这第二品类，虽耗时才让创新Mark 1平台上市。"我们是100%专注储能的唯一电芯生产商，"Gorrill说。"其他所有电芯生产商均由电动车市场驱动。"
公司押注绿色能源，新厂将配备热电联产技术、实现零排放。Kore与Renewance合作在厂址回收电池。
Kore目标在2022年底前美厂达产。（全球封锁与疫情致经济自由落体是否扰乱进度待观察。）"目前美厂聚焦10吉瓦时，"Gorrill说，"但一切随市场变化。"
关键在于储能成本下降至系统自给自足。
虽有衰退，Gorrill对市场未来看涨。"即使经济放缓，我们将回归轨道并继续增长。"
积极副作用：一个更短、风险更少的供应链，服务于随国家向电动车与太阳能转型而愈发关键的产品。亚洲工厂复产后将优先服务周边客户。"全球性中断发生时，"Gorrill说，"近在咫尺更好。意味着能更快启动。"
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