今年托运人可以期待的三大趋势
在过去的 15 个月里，货运采购和物流管理都很忙碌。尽管 COVID-19 大流行的后果似乎已趋于平稳，但托运人仍在努力确保他们处于最佳位置以恢复并应对任何新挑战。
以下是他们今年可能会遇到的三个挑战，以及如何应对这些挑战。
容量将是一个问题。 随着世界继续重新上线，卡车运力将继续保持变化。这意味着托运人不仅将面临越来越多的来自其签约承运人网络的被拒绝投标，而且替代市场的成本也可能高得惊人，因为他们也将面临运力紧缩。
随着市场波动的加剧，托运人需要密切关注当前货运市场的供需情况，以免向承运人支付过高的费用导致成本超支，或者他们不会向承运人支付的费用过低导致服务质量和准时交货统计数据不佳。此外，他们应该仔细审查他们的经纪人合作伙伴，并考虑建立一个基础设施，在那里他们可以直接与替代运营商联系，以避免隐藏的成本和数据。
附件会在预算内吃掉。 托运人通常会分配其总货运预算的 5-10% 来支付计划外的配件。不幸的是，由于对替代承运人的需求增加，导致市场效率低下——新车道上的新卡车，许多人招致了更多的罚款和费用。
使问题复杂化，有时，诸如现货附加费之类的事情会进入附加桶，从而导致报告的通用市场数据出现偏差。
经纪人可能会提高利润率。 经纪市场已经充斥着涨价和其他不透明的费用，在需求旺盛的时期，供应商可以通过在“容量短缺”的幌子下进行伪装来提高费用。这些做法使托运人极难了解真实的市场成本以及运费的趋势，因此他们可以在其主要承运人网络中进行适当的优化。
优化空间
高低运费之间的波动幅度增加了 40%——这使得托运人很难判断他们是否在特定航线上多付了钱。通过 100% 实时了解网络外承运人运输特定货物的费用，托运人将了解他们的费率与当前市场状况的对比情况，以便他们做出最佳承运人决策。
托运人在其混合航线上有优化货运采购的空间，因为过去的市场并没有在回程航线上造成如此大的费率波动。简化更困难的负载有助于避免更大的速率波动。
虽然货运采购和物流管理行业肯定有恢复正常的迹象，但 2021 年下半年可能仍然充满挑战。通过结合这些趋势调整战略和运营，托运人可以为自己的持续成功做好准备。
Oleg Yanchyk 是 Sleek Technologies 的首席信息官。
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