2024年发货人须关注的三大航运趋势
过去15个月，货运采购与物流管理历经动荡。虽COVID-19后果似达平台期，发货人仍努力确保最佳恢复位置、应对新挑战。
以下是全年可能面临的三大挑战及应对之道。
运力将成问题
随世界持续重启，卡车运力将继续处于波动中。这意味发货人不仅面临签约承运商网络拒载增加，备选市场成本也可能高企，因其同样面临运力紧缩。
面对更大市场波动，发货人需紧贴当前货运市场供需脉搏，避免过付导致成本超支、或少付导致服务差与准时交付率低。此外，应严审经纪伙伴，考虑建立直连备选承运商基础设施，规避隐性成本与数据。
附加费将吞噬预算
发货人通常拨卡车预算5%-10%覆盖非计划附加费。不幸许多因需备选承运商增加、导致市场低效（新车新线路）而蒙受更多罚金费用。更复杂：现货加价费有时计入附加费桶，扭曲通用市场报告数据。
经纪商可能抬高利润
经纪商市场本已充斥加价与不透明费用，高需求期允许提供商以“运力短缺”为掩护推高费用。此类做法使发货人极难理解真实市场成本与运费趋势，以便在主要承运商网络内做适当优化。
优化空间
高低运费波动幅度增至40%——使发货人难判断特定航线是否过付。拥有100%实时可视性了解非网络承运商运特定货物收费，发货人将知晓自有费率与当前市场状况对比，从而做最佳承运商决策。
发货人有优化航线组合采购空间，因过往市场未导致回程航线如此大费率波动。精简高难度货物有助规避大幅费率波动。
货运采购与物流管理行业虽现欢迎的回归常态信号，但2021下半年仍可能高度挑战。通过结合这些趋势调整策略与运营，发货人可为持续成功定位。
Oleg Yanchyk，Sleek Technologies首席信息官。
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