无纸化提单助力驻留时间缩减65%
供应链分秒必争，尤其是提货交货的卡车司机。客户不仅期望订单安全送达，服务商视准时交付为供应链高效运转关键。
司机须完成进场、提货、离场、运输、进目的地场站、完成交付等一系列耗时任务。DAT Solutions调查显示，近年司机反映在场站被延误长达3-5小时。MIT研究员David Correll数据显示，司机日均实际驾驶仅6.5小时（可用11小时），较两年前6小时略有改善。受工时法规限制，加上长驻留，公司因等待卸货损失巨大。
新冠疫情雪上加霜：场站面临劳动力短缺、司机多请假保健康。口罩令、社交距离等限制虽保障健康安全，却进一步增加延误。
发货人和承运商转向技术破解新供应链挑战。需大量人员互动、被专门针对改进的流程是提单（BOL）移交。
彻底革新BOL
新冠早期，消费品牌协会（CBA）召集核心成员识别可更安全、更快捷的流程领域。组建由行业协会、制造商、3PL、承运商、零售商、技术供应商组成的工作组，旨在推动供应链协作、标准化、数字化、自动化。成果是提货交付的无接触电子提单（eBOL）标准。
从海外制造到终端消费者，产品和随行BOL多次易手：原始设备制造商、首程承运商、船员、港口员工、其他港口人员、再次承运商、潜在分销商、更多承运商、最终零售店。大规模发货、港口或配送中心分拨，给BOL准确性留下出错空间。更甚者，所有接触点传播病菌。
相比之下，eBOL可创建类区块链的产品从源头到终端消费者的有效记录，减少人为错误、缩短周转、减少纸质单据流转。
早期成果
消除实物单据移交，eBOL不仅在防疫上合理，更创造效率让司机更快进出场站。CBA工作组参与成员早期测试显示，司机平均驻留时间从66分钟降至23分钟。
行业长期面临严重司机短缺。由此供应链在旺盛需求和不足运力下承压，推高最终转嫁消费者的运费。
给司机每天挤出更多时间可显著影响供应链。每天仅增加一个停靠点，就能缓解运力紧张、稳定运价、为消费者省钱。
无接触提货交付标准随每次部署持续演进，早期结果显示对发货人承运商均有积极影响。但要产生重大影响，需在向来技术采纳缓慢的行业广泛推广。新冠再次激增之际，正是供应链各企业实施无接触标准的最佳时机，不只为提效，更为保障全体从业者健康。
Will Chu 系 Vector 无接触提货交付平台联合创始人兼CEO。
工业技术