物联网和边缘计算使运输机器人能够提供最后一英里的物流
使用无人驾驶叉车 (FLV) 和无人驾驶转塔车，现代仓库可以在无需人工干预的情况下实现产品流程自动化。
仓库自动化已经存在很多年了，特别是对于使用自动存储和检索系统 (AS/RS) 的中小型包裹的拣选和存储。根据供应链管理评论：“仓库自动化是可以显着降低长期成本的最后一个领域之一。”
与一些存储设施或汽车制造商装配线上的巨大、旋转手臂的自动化机器人相比，大多数仓库系统看起来很简陋。在装配线上，机器人技术被用于反复移动选定的部件，以一遍又一遍地构建相同的最终产品。但大型工业设备供应链面临的挑战不同于工厂装配线的挑战。搬运大型重物和托盘需要手动叉车和转塔车。
世界上大约 99% 的货物都是托盘化的。有人称托盘是有史以来最省力的设备之一。
美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 的统计数据显示，美国每年约有 85 起叉车死亡事故和 34,900 起重伤事故。其中，42% 的叉车死亡事故是由于操作员被翻斗叉车压死造成的。
如今，随着无人驾驶技术和边缘计算的新创新，一些行业正在采用无人驾驶叉车和转塔卡车进行仓库作业，从而减少事故、作业时间和成本。
在位于法梅克/法国的蒂森克虏伯工厂，无人驾驶电动叉车几乎无声地在机器和货架之间来回滑行，仿佛被一根魔杖控制着。一切都在流动，他们为工作场所的员工提供最高精度的组件和材料。
该系统称为ONE Flow AGV。 AGV 代表“自动导引车”，在 Fameck 的案例中，它指的是两种类型的车辆：无人驾驶叉车 (FLV)，用于将货物运送到高架仓库和从高架仓库运送货物，以及无人驾驶炮塔卡车 - 非常窄的通道卡车 (VNA) ) — 将托盘提升到当地的高架货架上。所有这些都是为了实现一个大目标：在所谓的“最后一英里”上实现货物流动的自动化。
照片由提供 EK 自动化
自主机器人可以以每小时六公里的速度运输重达一吨的货物。
FLV 和 VNA 使用激光扫描仪在仓库中导航。来自自动驾驶汽车顶部的激光束击中分布在设施墙壁周围的反射器。此外，网关和无线通信的完整集成系统可以跟踪单元、发送交货订单和监控操作。
一些新的托盘还可以相互通信，为关键货物增加另一层保护。如果一组中的多个托盘需要一起移动，单元可以通过蓝牙低功耗 (BLE) 进行通信并相互跟踪。
负责蒂森克虏伯法国工厂的供应链经理 Olivier Martinelle 说：“我们能够将空间利用率优化到现在可以多存储 50% 的商品和材料的程度。” “自动化系统显着降低了现场成本，其中包括缩短生产同事等待所需材料的时间。生产力总体上有所提高。”
因此，Fameck 的叉车司机团队从 40 人减少到 6 人。他们中的许多人现在正在监督自动化流程。
“与我们的工人一起，我们都掌握了新技能，”Martinelle 说。结果：一切顺利。
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