如何实现可靠性和可维护性
你有双重视力吗？我希望你这样做，但不是我打赌你在想的那种意义上。不，我不是在谈论一个太多或那种有时会导致复视的头痛。我说的是驾驶可用性。这是一个由两个组成部分组成的衡量标准——平均故障前时间 (MTBF) 和平均修复时间 (MTTR)。
公式为：可用性 =MTBF / (MTBF + MTTR)。
我希望您同意 MTBF 是可靠性的衡量标准。这不是您组织的主要愿景之一，推动提高可靠性吗？我最近与重工业部门的一位客户就该问题进行了合作，这是一项涉及故障模式和影响分析 (FMEA) 和其他技术的设备可靠性改进工作。
MTTR呢？它是可维护性的度量，或完成修复或恢复故障组件所需的平均（平均）时间。它不仅仅是可用性等式的第二部分；它必须作为您组织的一个单独的集成愿景包含在内。
现实情况是，许多组织很少关注如何使设备易于维护。然而，很容易证明对新设备或现有设备进行简单且通常不昂贵的修改以使其易于维护是合理的。
我被要求包含在 FMEA 工作中的一件设备就是一个很好的例子。一个大型液压油箱位于两个大型液压泵/联轴器/电机组合的正上方。泵夹在水库和地板之间，更不用说侧面被固定水库的框架包围了。这些泵为每周 7 天、每天 24 小时运行的关键生产设备提供服务。
由于维护组无法维修和校准组件，因此在过去两年中更换了 6 个 40,000 美元的泵。是的，我知道，有时显而易见的事情会逃过我们的视线，或者我们觉得自己没有能力做出改变，但那是另一天的话题了。有趣的是，您实际上可以为 FMEA 构建额外的参数，以创建可维护性指数，您可以像风险概率数 (RPN) 一样对其进行排序。
每个人都认识到与停机时间相关的成本。难以维护的设备会降低可靠性，只会延长恢复设备运行所需的停机时间。创建一个兼具可靠性和可维护性双重愿景的环境，以获得更全面、更有效的方法。
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