区域专家：培训、恢复的灵活性关键

在美国各地，主要制造业地区正在评估大流行的影响，以及它们如何在 2020 年摆脱封锁以再次繁荣发展。

一般来说，“各地区的复苏斜率将受到该地区制造业类型、劳动力的普遍可用性和影响不同行业的特定供应链问题的严重影响——想想计算机芯片抑制了美国汽车行业的制造业， ” 新罕布什尔州曼彻斯特 ITR Economics 首席执行官 Brian Beaulieu 解释说，“这些地区的制造商面临的问题是对劳动力的需求以及政府以牺牲工作权为代价使工会更大更强的明显目标。政治决心有可能使一个地区和意识形态与另一个地区发生冲突。”

他补充说，供应链问题“将在 2021-22 年期间正常化，因为供应赶上需求增长放缓的步伐，”但具体情况将受到近期政治因素的影响。例如，尽管今天的价格有利可图，但与石油生产相关的制造业的恢复速度可能比正常情况要慢，因为人们更加强调所有“绿色”事物，而且银行业据称不愿以与过去一致的方式提供流动性。”

不同地区之间的故事是谨慎乐观、坚韧不拔的故事和一些艰难的教训之一。一个反复出现的主题——在大流行之前已经是一个重大障碍，但现在更加严重——是缺乏熟练工人。

迎接挑战

密歇根制造商协会拥有 1,700 名成员，代表的企业范围从拥有约 20 名员工的企业到在汽车、航空航天、医疗保健、家具和其他行业拥有 10,000 名或更多员工的企业。而且，总的来说，他们对走出大流行并有增长空间持乐观态度。

“我有一个全面的好消息，”MMA 总裁兼首席执行官约翰沃尔什断言，他曾在前州长里克施奈德手下担任州预算主任。他说，在最近的一项调查之后，“我们从大小成员那里得到的反馈是，他们对今年和明年感到乐观——但他们也遇到了一些重大不利因素。”

他指出，工党是最大的阻力。

“从去年到今年，每个类别的订单都在增加。在我们的会员、我们的行业、密歇根州，我们没有看到任何软弱的地方。但是每个人都在为人力而奋斗；他们就是找不到足够的人去上班。”

他继续说，没有人谈论增加人，“仅仅是因为他们现在一开始就没有足够的人。担忧如此之大，以至于他们没有谈论扩张；并不是他们不在乎，而是远远落后于完成今天的工作。”

沃尔什说，抑制他们乐观情绪的另一个问题是原材料和燃料的价格。如果通胀确实开始失控，这样的增长“可能会阻碍复苏。”

在他发表评论时，密歇根州的计划是在夏天之后让工人和学校恢复正常。 “额外的失业救济金将于 9 月 6 日结束，然后学校就会恢复。我们的州长（格雷琴·惠特默）表示，她将努力工作，让每所学校都定期进行全职工作——我们将与她一起做到这一点。”

沃尔什说，有了这两件东西，“希望人们会继续对他们重返工作岗位充满信心。工资不错；希望稳定能够抵消看似上涨的价格。”

在技​​术创新方面，“我看到对工业 4.0 的兴趣越来越大，”Walsh 断言。 “在甲板上，每一个人都在努力管理大流行病以及所有即将通过的联邦和州命令——就此而言，也是国际性的。现在事情正在平静下来，人们对转向各种规模的人工智能和工业 4.0 重新产生了兴趣。我们正努力与学术团体和其他协会合作，提供必要的培训和评估，帮助他们实施这些技术。”

他指出，需要明确的是，这是智能自动化——“不像 70 年代、80 年代和 90 年代那样以自动化取代人的方式。”它是关于“如何从机器中获得更多收益，如何提高生产力，因为我们拥有可以提高生产力的数据。

“大公司正在关注所谓的工业 5.0——真正关注的是人类和机器人在哪里协同工作。想象一个机器人机器现在经常与操作员隔离，操作员在外面，机器人做它的工作，然后打开笼子，取出工作并用下一个产品替换。预测是你会拥有更多你和我想象中的科幻电影中的机器人：本质上是类人动物，执行的任务不仅仅是琐碎的任务，但有些任务需要判断。”

以约 170 亿美元的联邦救济资金的形式为该州带来了巨大的推动力，其中约 140 亿美元用于培训和工业基础设施等行业投资。正在讨论大约 4 亿美元用于教育。 “它今天不提供帮助，但肯定会在一年后提供帮助。”

沃尔什说，大流行期间的制造支出主要采取现场改进的形式。制造商“在停工期间，特别是一年前，花时间改变他们的平面图或投资设备，在有机会的情况下进行升级。除了一些对其工厂进行大量投资的大公司可能定期报告的情况外，我们在整个会员资格中没有看到太多的扩张方式。在大多数情况下，人们通过大流行管理了他们所拥有的一切。如果有激励资金——我们肯定会从联邦救济基金中争取到这一点——我认为公司会倾向于这些资金并进行投资以留在密歇根州或设在这里。但到目前为止，联邦关于这方面的规定有点模糊，州预算主管正在等待更多的指示。”

对“常规和常规产品”的需求在上升，“但还没有任何迹象表明系统性变化。”

对工人的需求是另一回事。沃尔什估计，该州约有 30,000 个制造业工作岗位。 “就在大流行之前，我们有 628,000 名密歇根人直接为制造业工作；在关闭期间降至 500,000 以下。但事情一回来，我们就逐渐上升到大约 560,000，565,000 名员工。我敢打赌，我们可以及时回到 628,000。”

Walsh 总结说，保持灵活性最终会带来不同。

“灵活是我们的许多成员——坦率地说，是我们整个行业——生存下来的原因；那种打开一角钱的能力。去年，我们约有 300 名成员参与了个人防护设备制造，否则他们本来会闲置。这让他们存活了几个月，直到他们的供应链恢复正常运行。我从我们的一些 CEO 和运营经理那里听说，他们让高管在几天内填补他们的订单。其他人则使用某种日常激励措施：如果您加入我们一天、一周、一个月，您就会赚到越来越多的钱来吸引人们。

能源中心受到重创

大休斯顿制造商协会主任兼 SME 休斯顿分会会员主席韦恩·莫斯巴赫（Wayne Mausbach）表示，尽管已经恢复了在大流行中失去的约三分之一的工作岗位，但休斯顿周围重要的能源生产地区仍然“受到严重伤害”。

“有希望，他断言，并指出“预测下个季度，即年底的采购经理人指数（PMI）将大放异彩。我们的指数是积极的，并且已经持续了几个月，这意味着人们开始准备好——但就制造业而言，它相对持平。 “

Mausbach 认为燃油价格上涨可能是一个加重因素，但也有积极的迹象——例如 Elon Musk 在 7 月宣布在德克萨斯州中部建立第二家 SpaceX 工厂，用于制造 Raptor 发动机。

“我的一个朋友是这里的主要集成商之一，”莫斯巴赫说。 “他从石油行业开始，但做了很多其他事情。他拥有一整套为新车制造而开发的机器。他已经完成了三个，我想还有三四个在路上。”

奥斯汀作为“德克萨斯州的硅谷”，创业世界仍然充满活力。 “休斯顿有很多进入绿色能源的运动。我们刚刚有两个大型设施几乎上线：一个是位于市中心东端的大型创客空间（East End Maker Hub），占地 300,000 平方英尺。它与镇以南的另一个名为 The Ion 的设施相结合，这是一个由莱斯大学部分支持的创业办公空间，非常重视医疗方面。”

与能源行业相比，医疗制造业虽然规模较小，但仍保持着自己的地位。 “我们过去的一位总裁是一家注塑公司的总裁，他们跨越所有领域。他刚买了几台机器，搬进了一家新工厂，所以……它开始抬头了。”

Mausbach 也非常熟悉已经出现的供应链问题以及它们如何改变业务的开展方式。

他断言：“人们开始意识到，当在半个地球上建造并将物品运回时，经济并不存在。” “我们在新加坡的工厂搬了很多家，但他们的生活成本上升了，隐性成本就像我们过去所说的那样。运输成本不属于商品成本的一部分，因此由于我们的供应链非常长，我们最终不得不空运我们的很多产品，这是一种井下工具。这消耗了任何类型的成本节省。

“而且，你有质量问题；人们没有意识到石油和天然气的许多制造过程都相当复杂，”他继续说道。 “有一场真正的大规模人员流动——而且在大流行之前就开始了。人们开始把（制造业）搬回来，尤其是一些高端昂贵的东西，因为很多中国制造商已经不再抱有幻想了。 [区域制造商] 最终不得不进行大量返工或在那里建造更多装置，只是因为他们的制造不那么成熟。”

另一个问题是实现一致的质量。 “他们可以提供你的第一篇文章；这是您遇到问题的常规生产，因为有时他们会过度焦虑地试图削减成本方面，以至于您的质量开始受到伤害。根据我们的经验，在您开始在您的产品中发现之前，他们不会告诉您任何信息。”

莫斯巴赫说，热门的劳动力问题也很明显。

“技能差距是真实存在的，并且开始抬起丑陋的头。附近的很多工厂，工人的平均年龄超过 50 岁。而且情况会变得更糟。”为了解决这个问题，Heroes MAKE America 计划为离开胡德堡服役的退伍军人提供制造培训。

最终，长期前景“更具投机性，因为形势发生了很大变化，”莫斯巴赫总结道。虽然大力推动继续为绿色产业提供资金并在那里雇用工人，但“我们不能说它是否成功。 ......普遍的共识是能源方面会发生变化......但它的惯性使得我们将在一段时间内使用常规能源，尽管有所有的补贴。”