利用数字化维护系统应对容量紧缩

完美的风暴并不总是始于冰雪。

运营商目前正面临着几年前难以想象的一系列挑战。在全国范围内，电子商务和在线购买、店内提货 (BOPIS) 订单在经历了创纪录的假期后仍在扩大。 TechForce 基金会最近的一份报告显示，到 2024 年，预计将需要 642,000 名新的柴油、汽车和碰撞技术人员，物流公司面临着司机和维护人员持续短缺的问题。

可以肯定的是，最近几周冬季天气影响了整个美国中部的交货时间表。最重要的是，COVID-19 疫苗的交付已成为急需的首要任务。

对于车队运营商而言，在家工作的运动进一步加剧了大流行时代的挑战。每个可以远程工作的人，包括调度员和客户服务代表。工作时间很长，压力水平很高。此外，大流行迫使船队加快其数字化转型计划。各种工作流程都已数字化，不仅可以更好地管理新的远程环境，还可以加快维护技术人员和主管的输出。

舰队正在问自己几个基本问​​题。我们如何主动或在发生意外故障时优化车辆停机时间？我们如何确保继续按时足额交货？

分析提高效率

由于多个历史事件同时发生，运营商必须依靠数字维护系统来应对容量短缺。这些自动化解决方案直接从车辆物联网传感器和其他数据源提取数据，在性能要求最高的时候非常宝贵。

当每天和道路里程都很重要时，延长车辆生命周期以保持卡车在路上行驶至关重要。每当货车或卡车启动并优化其里程时，它就会产生收入。此外，在路边修理车辆从来都不是明智之举。目标是锁定车间的预防性维修，以防止意外故障。

数字维护系统使运营商能够在问题发生之前进行分析和识别。数字维护系统不是等待卡车在途中发生故障，而是跟踪车辆健康状况，以便提前安排维护。

无线技术使运营商能够远程查看其车队中发生的事情，而无需实际接触车辆，甚至在店内下载数据。使用远程系统，主管可以通知他们的技术人员下次卡车或货车进入车间时会发生什么；例如，“你有一辆卡车进来了，它的氮氧化物传感器坏了。这是我们将如何处理它。”

详细的远程车辆健康评估有多种好处。例如，如果承运人必须对车辆进行大修，他们可能会开始寻找替代品。但是，如果他们可以通过预防性维护抢先进行维修，他们就有更好的机会让车辆继续使用。当卡车可以运行到其预期寿命里程的上限时，增强的可靠性将体现在运营商的现金流中，因为运营商并没有像预期的那样尽快花费太多更换车队。

幸运的是，中小型船队正在获得大型航空公司所享有的许多优势。车队跟踪、高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和诊断工具正在集成到现有系统中。通过提前获得未决故障的通知以及对车辆状态的实时洞察，维修店能够调整时间表，甚至优化零件订购，以更好地满足当前和未来的需求。

内部维护可见性也有助于预测租用需求。希望推迟更换周期的私人承运人可以使用数字化维护来管理订单；这允许车间规划人员做出有关产能和调度的数据驱动决策。最终结果是，在整个车队范围内共享的可靠性视图可以帮助每个人量化他们的需求，不仅是是否或何时利用租用车队，而且还提高了从交付时间到技术人员休假安排等各个方面的效率。

载体的银色衬里

很明显，物流领域正在我们脚下发生变化。新型动力系统、电动和氢动力汽车、增强的安全协议等正在改变该行业的运作方式。运营商正在寻求后端技术​​来优化工作流程、改进资产管理、缩短交付时间和延迟，并最终提高运营利润率。

车队管理必须变得更加精确，这意味着维修团队必须更深入地了解车辆状况和维修店效率。运营商可能正处于一场完美风暴中——但在乌云密布中，数字维护解决方案正证明自己是一线希望的一部分。

Braden Pastalaniec 是 Uptake 的运输和物流副总裁，Uptake 是一家工业人工智能公司。公司。