供应链行业的困境：伟大的职业，候选人太少

供应链需要人。拼命。

COVID-19 大流行只是加剧了一场在病毒袭击之前就已经很好地发展的危机。全球供应链的多个阶段，包括制造、分销、仓储和卡车运输，都严重缺乏合格工人。

许多其他行业也是如此，在这个时候成群结队的人似乎已经从就业市场上消失了。原因包括对在该国许多地区仍然猖獗的疾病的挥之不去的恐惧，以及随之而来的问题，例如缺乏儿童保育和未解决的面对面教育问题。但供应链受到的打击尤其严重，成群结队的准工人拒绝接受他们认为太费力、太无聊或薪酬太低的工作。

“人才短缺无处不在，”供应链管理协会首席执行官 Abe Eshkenazi 说。 ASCM 最近发布了其 2021 年供应链薪酬和职业报告，调查结果揭示了一个奇怪的矛盾。他们描绘了一个拥有绝佳机会的行业，包括供应链专业人员的平均工资为 86,000 美元，比全国高出 38%，而行业新人的典型起薪为 60,000 美元。调查发现，81% 的受访者对他们的福利待遇感到满意，近 70% 的受访者享受带薪产假、陪产假和病假。

更重要的是，大门对那些想通过的人敞开着。 ASCM 调查中约有三分之一的受访者表示，他们在不到一个月的时间内找到了该行业的工作，超过一半的人在三个月内找到了工作。

那么脱节在哪里？首先，“供应链”一词可以描述范围广泛的工作，从卡车司机和仓库工人到高薪高级管理人员。 “没有所谓的‘供应链’工作，”Eshkenazi 指出。 “它是规划、采购、制造、交付和各种其他功能——它没有明确定义。”供应链工作的范围可以涵盖从最低工资的工人到工资高达六位数的专业人士。

供应链的每个阶段在吸引和留住人才方面都面临着一系列独特的挑战。但对于开车、生产线和仓库工作等体力工作来说，劳动力短缺尤为严重。 Eshkenazi 认为，在其中一些领域，至少部分问题可以归结为误解。

例如，制造业继续承载着肮脏、嘈杂的工厂的古老形象，工厂里挤满了在不间断的传送带上劳作的工人。事实是，今天的许多工厂工作都是自动化的，机器人执行最繁重和乏味的任务。越来越多的仓库也是如此，在这些仓库中，移动机器人在过道之间穿梭，大大减少了人类的旅行时间和体力消耗。

尽管行业技术专家的预测过于乐观，但等待自动化缓解的供应链领域之一是卡车驾驶。除了某些指定的路线，完全自动驾驶汽车还有很多年的未来。与此同时，物流供应商将继续努力解决多年来一直存在的司机短缺问题，而且随着消费品需求的增长，这种情况只会变得更糟。

根据 ASCM 的报告，供应链就业领域的好消息是专业劳动力的多元化。 “性别差距正在缩小，”Eshkenazi 说，40 岁以下女性的平均工资为 81,000 美元，而男性则为 79,000 美元。供应链组织愿意为实现宣布的多元化目标支付更多费用，即使只有不到一半的组织公开报告此类努力对其组织的影响。

尽管在过去一年半的时间里，公众如何理解供应链的含义——至少在涉及卫生纸和其他必需品短缺的情况下——的所有讨论，“仍然没有真正清晰的理解的作用和责任，”Eshkenazi 说。需要更多地了解该行业在经济中的关键地位。随之而来的可能是年轻人对供应链职业提供的可能性的更高认识。

至于雇主，他们正在寻找具有实际经验（部分来自实习）、批判性思维（避免过分强调技术）以及通过行业认证证明能力的求职者。

Eshkenazi 说，技术有望为该行业带来“巨大的变革”，“但我们必须确保我们拥有能够理解数据并使用它做出明智决策的称职员工。”

他补充说，供应链一直需要源源不断的最高质量候选人，“但没有比我们今天坐在这里更关键的时刻了。”