Yanesh Naidoo 讨论工业 4.0 的未来：Jendamark Automation 创新总监的见解

从车间到成为所有者 Jendamark 自动化 ，Yanesh Naidoo 在汽车制造领域拥有悠久的职业生涯。 

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Jendamark 被评为 2023 年非洲年度科技公司，是设计和制造汽车装配线的全球领导者，已在全球建造了 3000 多个汽车装配系统。

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Yanesh Naidoo 是公司的创新总监 他领导 Jendamark 的数字服务部门。作为工业 4.0 领域的专家，我们很高兴能与 Yanesh 坐下来并了解他对制造技术的见解。

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在此，Yanesh 讨论了工业 4.0 是否兑现了其承诺、人工智能的变革性作用，以及为什么我们在解决技能短缺问题上的做法是错误的。

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您是如何进入制造业的？

这是一个典型的孩子打破东西的故事。我不会说我很有创造力，但我当然对事物的运作方式和制造方式感兴趣。我喜欢汽车，一直想从事汽车工程领域。  

我成功进入开普敦大学学习机电一体化工程，这在当时是一个非常新的学科。

我在大众汽车的第一份工作是在规划领域，当时我们正在规划生产线的新设备——那是 20 多年前的事了。我很快意识到我对机器的更深层次的工程方面更感兴趣，并且我想更多地参与机器设计。 

当时，Jendamark 是大众汽车的供应商，当有一个销售工程师职位时，我申请了它并设法得到了这份工作。

今年，我将在 Jendamark 工作 20 年。在我的职业生涯中，我担任过许多不同的角色，从销售工程师到销售主管，现在我是公司的所有者。我还管理过设计办公室和控制部门，现在负责数字创新方面，在自动化业务的基础上建立数字业务。

最终，Jendamark 所做的是设计和建造组装汽车零部件的生产线。 

这就是我今天的成就。

图片由 Jendamark 提供

自从您20多年前加入以来，您一定已经看到这个行业发生了很多变化。那时的制造业是如何发展的？

老实说，我认为它在表面上有所发展，但最终，制造组件几乎保持不变。

一些数字元素已被纳入其中，即跟踪和可追溯性。但我在汽车行业工作了很长时间，数字化、跟踪和追溯在汽车领域已经存在 15 到 20 年了。必须如此——汽车上的每一个螺栓都必须追溯并记录。 

整个数字革命并没有像炒作所说的那样具体化。我认为仍然有巨大的潜力，而且仍在被实现，但说实话，我认为它还没有像我们预期的那样实现。

工业 4.0 现在已经有 10 或 11 岁了，对吧？它有那么革命性的影响吗？我不知道。 

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您认为工业 4.0 为何未能兑现这一革命性承诺？

我认为这是双重的。主要的挑战是，制造业已经销售了一堆不一定能解决问题的新技术，而且因为有所有这些新奇的东西，我们试图找到问题，以便我们可以使用该技术。

这就是我对顾问的挑战，他们喜欢围绕新技术进行炒作，并说如果你不采用这种新奇的东西，你就落后了。然而，正确的方法应该是深入了解制造挑战。 

我认为大多数顾问不知道安全鞋的感觉，他们从来没有足够的车间现场经验或现场生产线经验来真正对问题有深刻的认识。

正确的方法必须是价值驱动的。俗话说：“剥猫皮有多种方法”。这是一件可怕的事情，但这是事实。过去 20 年来，制造业的问题没有改变。我们解决问题的方式可以不同，但如果你从技术角度出发，没有真正理解问题，你就一事无成。

这是问题的一方面，我认为问题的另一方面是数百年来制造业一直以同样的方式进行。

大多数制造文化都是回顾性的，我们根据昨天发生的问题做事，这样明天就不会再发生。通过正确使用数据，我们有机会防止这些问题明天发生。 

从概念上讲，这很容易理解，但制造人员不会查看图表并考虑预防明天的问题。他们查看图表来解释昨天的问题，因此我们处于一种非常回顾性的心态。 

与任何改变一样，心态是最难改变的。

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图片由 Jendamark 提供

您提到制造业在 20 年左右的时间里一直面临着同样的问题，它们是什么？

围绕技能的问题是巨大的，我认为你不需要在技术上进行大量投资来解决这个问题，我认为这取决于心态。

另一个问题是信息的可用性。工厂面临的最大挑战之一是拥有不同的部门。你有制造质量、销售等，他们使用不同的数据集。将这些数据整合为公司的共同真理将更有效地协调这些数据。

您会发现某些机器反复出现故障和停机。我们一直不得不处理这个问题，但并没有真正解决问题的根源。这不需要巨大的技术变革，它需要思维方式的改变。

沟通也是人与人之间的一个巨大问题，即人们如何在问题描述中表达自己的偏见。这是一件大事，随着它沿着食物链向上延伸，故事会发生变化，因为人们会对此添加偏见。

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您能举个例子吗？

我们在美国的一条生产线发生了故障，我们在这家工厂有一名支持人员。

当队伍停止时，一切都崩溃了。一片恐慌，每个人都心烦意乱，脏话满天飞……这就是工厂车间的本质。其中一台机器坏了，然后事情开始升级，因为我们的客户开始损失很多钱。

当它沿着食物链向上延伸时，人们对从 Jendamark 得到的如何解决问题的答案并不满意。当我们的客户的首席执行官收到消息时，这位首席执行官给我们的首席执行官打电话，他们正在谈论错误的生产线。

当我们的首席执行官开始在内部告诉我们去修复 ABCD 时，他完全错了。

一路上存在沟通不畅，就像一部坏了的电话，这是人性，我们加上我们的偏见，这就是车间发生的现实。

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技术有办法解决这个问题吗？

拥有清晰的可见性是关键。如果首席执行官有一个仪表板，并且可以看到 7 号线出现故障或在手机上收到一条消息，那么每个人都会对哪台机器出现故障的理解一致。

数据有机会在组织的各个级别之间共享，这些数据代表事实而不是人们的意见。

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保持客观性很重要，数据不能以同样的方式被误解。

是的，如果我们作为供应商能够获得这些信息，我们的反应会更快。 

这就是技术可以提供帮助的时候，但首先要了解问题，然后在此基础上应用正确的技术。

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当然，确保技术解决问题比反之亦然更好。话虽如此，有哪些工业 4.0 技术让您感到兴奋吗？

我认为所有这些都令人兴奋，但我们需要将工业 4.0 视为工具箱中的工具，无论是协作机器人、3D 打印、数字化、计算机视觉、人工智能等。

这些都是花哨的技术，但我们需要知道它们是工具箱中的工具。您需要派工程师去解决特定问题，了解问题，然后相应地选择正确的工具。不会寻找可以使用协作机器人的问题。

协作机器人就是一个很好的例子，因为这项技术确实被大肆宣传，但现在很多协作机器人已经退役。如果使用得当，它们会是很棒的产品，但许多首席执行官对他们的工程师说，“我们必须使用协作机器人，让协作机器人无处不在。”

有趣的是，协作机器人减慢了这个过程，因为它必须是安全的，它必须以某种方式进行编程。人类通常比协作机器人更快，而人类与协作机器人一起工作甚至更慢。

如果我想提高工作效率，协作机器人可能是解决方案的一部分，但也可能不是。心态不能是“有一个协作机器人，让我们使用它，我不在乎在哪里 - 我想使用它。”

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图片由 Jendamark 提供

我明白了，为了解决问题而使用它并不像用它来解决只有协作机器人才能解决的特定问题那么有效。 您在我们目前谈论人工智能的方式中看到了这种态度吗？是一样的吗？

不，人工智能不同，它是一项基础性的变革性技术。但同样，我认为这取决于组织中正确使用它的心态。

无论是计算机视觉、大型语言模型还是对话式人工智能，我认为它都会改变游戏规则，因为它可以做人类能做的事情，但成本更低，比如检查产品。

我这里有一个水瓶，有些事情是传统相机无法做到的，但相机和人工智能可能可以像人类一样检查这个瓶子上的某些东西。

归根结底，它的成本可能更低，而且可能更可靠，但这需要时间。

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我们已经讨论过工业 4.0，但您对工业 5.0 有何看法？ 

再次，顾问试图围绕毫无意义的事情进行更多炒作。

人们也误解了工业 4.0。人们认为先进制造和高度自动化的生产线就是工业4.0，但事实真是如此吗？ 

对我来说，工业 4.0 的定义是使用数据来提高生产力。

工业 3.0 是关于自动化的，仅仅因为您实现了生产线自动化并不意味着它就是工业 4.0，因为您需要主动而不是被动地使用数据。 

工业5.0？我认为这都是废话。 

归根结底，它归结为同一件事，了解您要解决的问题并使用不同的工具，人工智能就是其中之一。 

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所以我们之前谈到过技能短缺的问题。您认为其核心是什么？您认为该行业可以采取哪些措施来解决这个问题？

你在哪里？听起来你有英国口音。

是的，我在伦敦。

那么，我就长篇大论地回答一下你的问题吧。

目前地球人口为 80 亿。大约有 30 亿人生活在“第一世界”，50 亿人生活在东南亚、非洲、印度和南美洲部分地区的发展中国家，对吧？

世界上大部分人口不存在劳动力短缺问题，这个劳动力短缺点是非常西方的事情。

我认为移民问题应该得到更好的处理，因为人们想来英国，但英国没有人希望他们来，因为他们害怕工作，但没有足够的人来做这份工作。

有一个机会被错过了，但这是我的政治观点。发展中国家有很多拥有技能的人想要来。

这并不是说全球不存在人员短缺问题，确实如此。显然，在某些工厂和某些国家，技能短缺的感觉确实存在，但在全世界却并非如此。事实上，对于世界上大多数人来说情况并非如此。

这很有趣，我看到业内其他人建议将教育和外展等作为解决方案。你是我交谈过的第一个指出这里有人才并且可以让他们从事这些技术性工作的人。

这一切都回到了对问题的理解。 

我还认为新冠疫情对这个行业产生了影响。另一件事是，制造业变得不再那么性感，人们不想再这样做了。必须要做一些营销才能让它再次酷起来，我认为技术是让它再次酷起来的机会。

我认为随着需求下降，劳动力短缺的情况正在缓解。在新冠疫情期间，您面临着供应链挑战。需求巨大，但人员不足，所以出现了这些大峰值，我认为曲线的滞后现象正在趋于平缓。

如果要给你们的观众留下什么的话，那就是不缺人，也不缺愿意的人。

图片由 Jendamark 提供

您已在该行业工作多年，并且对此充满热情。是什么让您对制造业感兴趣？

我们公司有这样的精神：只有拥有更好的人才，工厂才能变得更好。我的使命是通过让人们变得更高效、更快乐，对制造业产生更大的影响。

这是我在大众汽车学到的教训；我生命中有六周的时间改变了我余生的思维方式。

当我大学毕业并开始在大众汽车工作时，研究生培训的一部分包括作为操作员在生产线上工作六周。我只是碰巧抽到了短命稻草，所以我不得不上夜班，在车内安装排气装置。

我非常尊重操作员必须做的事情，我认为如果工厂想要变得更好，他们必须从操作员开始，让他们的事情变得更容易。这可以是从机械、电气到现在的人工智能等一切来协助工厂。

简单的事情，比如预测条码打印机的墨水将耗尽。像这样的愚蠢的事情可能会导致生产线停止，相信我，我已经见过很多次了。

多年来我们自上而下引入了许多流程，ISO 就是一个很好的例子。 ISO 程序很大程度上来自首席执行官，以确保您在接受审核时遵守合规性。

当它到达车间制造人员、维护人员、操作员手中时，这就是一项勾选框练习。这没有任何意义。他们这样做只是因为有人在寻找合规证书。

它不会为业务增加价值，而如果我们能够使用自下而上的数据推动行为改变，我们就可以让运营商正确指导首席执行官。

这就是我希望工业 4.0 能够实现的目标，让操作员获得更多权力，让工厂能够赚更多钱，然后首席执行官将从操作员和维护人员那里得到指导，而不是相反。