新兴技术动摇货运业信任基石：技术不能替代关系

有人称之为末日，有人称血bath。

无论怎么叫，货运业形势严峻：公司倒闭成日常而非年寥寥几回。事实上，当全国才敲响警钟，卡车司机、发货人、承运商已用“衰退”形容数月。

倒闭潮从小承运商蔓延至知名企业

先是小承运商关门。随后新英格兰汽运等知名名字出现在不断增长的倒闭名单上。

归咎贸易战、宏观衰退信号、随便什么：底线是情况恶劣，且可能恶化。

硅谷显然认为物流是成本节约技术大显身手的沃土。否则Convoy等众多初创为何估值达10亿美元？

投资人视角与一线从业者认知的鸿沟从未如此巨大。风投寻找高风险项目，却撞上合理避险的行业。这种差异凸显：若不顾及企业最宝贵资产——关系，再多新技术也无济于事。

近期一承运商高管透露：公司去年仅滞留费就支出近400万美元。这我常听到，无论是滞留、晚到还是卸货费。

看似简单的问题，似有简单技术解。但技术准入门槛降低，反而成了部分问题。

五年前，许多货运公司因成本高昂不敢考虑投资新技术。今日技术更廉价易得，推销“速效方案”的人不胜枚举。

这导致涌入更多弊大于利的选项。选择越多，分析选项耗时越多——而这正是许多承运商没有的时间。

人人必须装ELD，但随之而来的是数据操纵潜在风险。

近期行业会议我数到至少120家物流初创公司。为生死存亡而战的承运商，如何花时间资源筛选哪个是对的？如何知哪个能兑现降本承诺、给业务急需喘息？如何确信新技术不会给维系生存的客户带来麻烦？

我们在选择过剩的时代，真正需要的是更少、更好的企业级方案。

知名快餐连锁物流负责人告诉我：看手机就知配偶位置。却要花数小时电话追踪自家卡车位置。这120家公司中，必有技术能让卡车追踪轻松友好。但他如何找到，如何知能信任？

身陷货运衰退阵痛的公司，须看清构建被吹捧为救星产品的人。他们真懂货运，还是硅谷眼中待颠覆的下一个行业？带着巨大合作伙伴关系到来，真对你公司好，还是仅是好营销？

若你是服务大客户的小玩家，永远影响不了他们的路线图。但找到合适匹配，你有更大机会与他们共创解决你特定需求的技术。

你大概率已用碎片化系统拼凑多年甚至数十年。最终把数据从所有系统导出，在电子表格手工处理。权宜之计，改变可怕。但现有技术多只解决拼图一块。

你选择的合作伙伴应展示：解决你问题的能力、愿意为你需求调整产品路线图、或引入额外伙伴创造无缝体验的能力。

人人能造APP，非人人懂本质上大规模复杂的行业复杂性。做对物流，从为你工作的人开始，由此向外延展。

Ashik Karim为LiteLink Technologies首席执行官。

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