升级老化卡车的案例

运输货物的公司越来越意识到需要更频繁地升级其车队中的卡车。在此过程中，他们淘汰了运营成本更高并产生有害排放物的机组。

毫无疑问，更新的、生态高效的卡车可显着节省燃料和维护费用。根据最新的卡车生命周期数据指数，当从 2015 年的卧铺车型升级到 2020 年的版本时，车队运营商可以实现每辆卡车第一年节省 16,928 美元。对于拥有 100 辆车的车队而言，这意味着最多可节省 170 万美元。

新卡车的燃油效率和维护支出要低得多，占硬成本节省的很大一部分。在每个组织都关注总拥有成本的时代，确定这个数字变得至关重要。

此外，当组织做出收购资产的决策时，有几个软成本优势对底线有重大贡献。越来越多的船队开始关注安全性和经济性过时。

在过去几年中，重型卡车安全系统取得了显着进步。从刹车和轮胎等已经使用了几十年的部件，到稳定性控制和车道偏离系统等最新的技术创新，安全技术使驾驶员和道路更安全。

根据美国国家运输安全委员会的数据，在 2012 年至 2014 年的所有两车相撞事故中，近一半被定义为追尾事故。在这些事故中，87% 是由于司机没有注意前方的交通造成的。 NTSB 在 2015 年的一项研究中发现，防撞系统每年可以防止 1,700 起致命的追尾事故。

由于能见度的提高，重型卡车的碰撞警告系统在 2017 年增加了 28%，在 2018 年增加了 39%。沃尔沃很早就采用了电子稳定控制系统，最早在其卡车上安装了更新型号年份2006. 到 2018 年，即联邦机动车辆安全标准第 136 号指令发布一年后，所有主要的原始设备制造商都开始在其标准套件产品中添加防撞和车道偏离功能。根据弗吉尼亚理工大学交通研究所的数据，九家航空公司中有六家至少采用了一种先进的安全技术，从而显着提高了安全成果。

如今，原始设备制造商都是安全的主要支持者。许多将安全功能作为其标准规范的一部分，并要求最终用户在拒绝这些功能时选择退出。 OEM 标准最终将包括前向视频监控、盲停监控和车道校正。

驾驶员和技术人员希望驾驶配备先进技术的新型卡车并在其上工作。驾驶员希望体验更舒适、更少疲劳和更多回家时间。较新的卡车允许公司用先进的车辆吸引司机，而不是在招聘时使用昂贵的签到奖金。更重要的是，新设备可以防止司机离开去其他公司工作。除了签约奖金外，由于培训成本，新司机的入职可能会很昂贵。在最近的国际餐饮服务分销商协会网络研讨会上，名为“应对当今的交通挑战”，Dot Transportation 总裁 Paul Mugerditchian 指出，新司机的培训费用可能高达 10,000 美元。

较新的卡车不仅仅对司机产生影响。他们还可以通过减少延误和增强企业形象来提高客户满意度。司机在送货时态度更好，需要应对的运费和财产损失更少。组织可以通过降低到客户的运输成本来进一步最大化利润。

今天的客户希望与强调需要减少整体碳足迹和致力于可持续发展的公司开展业务。不断更新卡车车队解决了可持续性的许多方面，包括车辆规格（更省油并与工作周期和地理区域保持一致），更轻的组件允许更长的维护间隔（同时减少危险材料处置），以及二手设备向二级市场转移。

更短的车辆生命周期可以节省燃料资源、减少排放并提供更清洁的环境。例如，从 2015 年的车型升级到 2020 年款的卡车将减少 126 公吨的二氧化碳排放量和 12% 的一氧化二氮排放量。

车队运营商很容易专注于硬成本，例如燃料、融资和维护。但是，将他们的视野扩大到包括额外的软收益将显着改善机队的运营以及整个组织。

Katerina Jones 是 Fl​​eet Advantage 的营销和业务开发高级总监，该公司是卡车车队业务分析、设备融资和生命周期成本管理的提供商。