Featherlite薄型工作手套——汽车装配的终极手部防护
工业职场危机四伏。正如MCR Safety在汽车装配博客所述，车辆制造业报告的伤害数量显著偏高。从当今电动车系统所需薄规格金属到所有汽车车架用金属，对想保护双手安全的工人而言，不戴手套不是选项。
不戴手套时，工人的割伤、擦伤、瘀伤、永久油污的手和黑指甲显而易见。无论工厂车间还是小镇修车厂，汽车作业意味着将手伸进布满尖锐金属棱角、油污和磨砺物体的狭窄空间。
人类戴手套保护双手已有数千年。早期多为皮革手套，灵活性有限、几乎无割裂防护。1970年代手套创新绽放。OSHA成立，手套制造商发现二战期间开发的某些聚合物可提供更易穿戴、防护更强的手套。首次，棉手套开始浸渍涂覆乳胶。
自1970年代以来，手套持续变薄却更强韧，采用杜邦™ Kevlar®、Dyneema®、MCR Safety Hypermax®等优质纤维。先进涂层和纤维助力MCR Safety制造极轻量手套。汽车工人，尤其是装配专家，需摸索螺栓、组件、线束、零件，必须依赖提供磨砂涂层、超薄以增强灵活性的手套。
今天，MCR要重点介绍可供工人选择的薄型羽量工作手套款式。五十年来手套技术与开发长足进步。
从皮革到无缝针织手套
皮革手套千百年来仍满足市场需求。耐用、提供高磨损防护和耐热性，适用焊接等活动。遗憾的是，皮革手套传统上僵硬笨重，完全不适合车辆螺母螺栓装配。
那么，全厂能否用一款手套？应用专用手套存在数百年。若仅为整合手套降成本而套用“一款满足所有需求”，别拿工人安全冒险。汽车厂不存在全员通用的单一手套方案。
部分工人仍需皮革手套焊接汽车零件或车架，其他工人可能需要极致触感手套感知微小零件。所有手套在汽车设施中各有用途和位置。
寻找最佳平衡
与皮革手套不同，线针织手套更贴合手型、提供更多灵活性，但常以牺牲强度和防护为代价。关键在于在用户需求特性与务实合理间找到最佳平衡。
其实这平衡并不难找。如前所述，当今手套生产结合现代纤维与更新制造工艺，设计出更强、更耐用、更细的线，针织成高针数手套，将舒适、灵活、防护融于一身，且价格亲民。
利用技术提升手套性能正是MCR Safety所为。
继续阅读完整博客，了解MCR为需灵活性和触觉敏感度的工人提供的所有手套款式。
此前刊登于MCR Safety博客。
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