立即行动防范下一场物流危机
新冠病毒威胁加剧，给供应链带来严重风险，制造商和零售商面临供应商停产、无法补充耗尽库存的可能。
据《物流经理指数》2月报告，运输价格和库存水平双双转负，未来几月指数预计延续下行。现在是重审或制定支持长期供应链战略的房地产策略之时，以便疫情受控时抢占先机。
许多企业正从中国以外多元化采购来源以减少依赖，但过程缓慢。重组物流运输路线、建立替代履单能力以适应变化需时。此外，企业须预判新流动限制。
疫情结束，问题不结束。恢复常态仍将见集装箱运输激增，产生额外拆箱产能需求。
多数行业已感冲击，含医药（中国供应大量药物前体）、时尚（秋季时装生产本应加速却停摆）、依赖电子元件行业（如苹果三星延迟手机交付）。已对2020圣诞市场货源担忧。
生产非唯一问题，航运也受影响。长江积压回报；中国空运下降；船公司因大型但最小编制集装箱船爆发风险不愿靠中国港口。避开中国也减少新加坡等中转港服务。同时，空箱滞留错误地点。
企业尽力缓解中断风险。囤积中国货太晚，但可将订单转给替代供应商，特别是其他远东国家供应商可能同样面临病毒风险且库存滞留港口。即使本土来源也非绝对安全。企业可考虑提前下单，甚至来自目前未受影响地区供应商，在全球价格上涨前锁定。反之，价格主要由金属等大宗商品决定的商品买家，可能利用低迷大宗价格获利。
情况也导致组装厂因等待海外组件而积压半成品。因缺一组件减慢或停产的制造商，其他零件仍在到货。须存储，安保成问题。
毫无疑问，年底将有另一“悬崖边缘”事件——如大选——因贸易法规变化影响进出口策略。不同分销点库存堆积将增加一至两日交付承诺压力，所以着手规划应急安排势在必行。然而许多稠密城市（如纽约、洛杉矶）末端配送区仓库空间已处历史低位。
新冠疫情威胁物流运输放缓。量化对生产全面影响为时过早，但制定备选计划至关重要。企业须预期临时供应商转移将成永久，评估现有仓储履单空间，果断变革。部分权宜之计将成永久。良好的房地产规划让企业在危机中保持灵活、维持运营。
Adam Petrillo是Savills高级董事总经理兼工业服务主管。
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