这些系统正在推动物流的未来
远程工作曾经被认为是一种专业福利,现在已成为确保业务连续性的一种手段。客户正在远程参与。远程医疗作为远程访问医疗保健提供者的一种方式已获得突出地位。
此外,我们购买日常用品的方式也发生了根本性的转变。我们正在网上购买更多商品,订单直接运送到我们家门口。 Adobe Analytics 的数据显示,“亚马逊效应”已经牢牢扎根,从 2019 年 7 月至 2020 年 7 月期间在线销售额翻了一番就证明了这一点。
在这种大流行病肆虐的环境中,货物的有效运输对于满足激增的需求变得越来越重要。 2020 年春季,Odyssey Logistics &Technology Corp. 委托一家独立的第三方公司对物流行业的现在和未来趋势进行研究。超过 350 名托运人(他们总共预计 2020 年在国内航运上花费 6000 万美元)列举了他们面临的三个最紧迫的挑战:
- 可见性,
- 跟踪和追踪货件,以及
- 与客户和运营商沟通。
许多受访者还表示,运输管理系统 (TMS) 将在缓解这些挑战方面发挥越来越重要的作用。
基于云的 TMS
维持远程工作能力的需求预计将继续存在。三分之二的研究受访者表示,大流行后他们将继续允许远程工作。此外,65% 的受访者表示,在 COVID-19 期间,拥有基于云的 TMS 来访问航运业务“至关重要或非常重要”,56% 的受访者计划重新评估基于云的 TMS 的集成。
托运人的客户希望随时了解装运状态。事实上,81% 的研究受访者表示发货状态通知至关重要。可见性对于成本管理和合规性尤其重要,45% 的受访者打算密切关注运输可见性。
尽管 COVID-19 无疑已经改变了现在和未来的物流,但飓风和野火等自然灾害也给供应链带来了巨大挑战。在这种情况下,拥有可理解和有用的数据至关重要。在劳拉飓风期间,TMS 帮助托运人更主动地做出反应,准确了解货物或原材料的来源、到达时间以及是否需要预先订购库存以应对受影响地区的停工情况。
与美国国家气象局相连的 TMS 使每个县都能了解飓风劳拉事件,并与订单概况叠加以创建风险概况并实现明智的决策。在另一个例子中,约翰霍普金斯大学的 COVID-19 地图使用 TMS 输入和汇总县和市级别的数据,以标记可能影响运输的病毒热点。
降低风险成为焦点
在大流行期间,供应链中断更为严重,会影响成本、责任、生产、服务和客户体验。缺少 TMS 的托运人发现,在发生延误时更难联系客户并提供频繁的状态更新。虽然只有三分之一的研究受访者在大流行袭击美国时使用了 TMS 和控制塔,但 51% 的受访者表示他们希望在未来实施此类功能。
TMS 能够实时跟踪事件,在发生异常时自动触发警报。此外,用于跟踪异常情况的控制塔方法提高了可见性,并允许更有效地分配托运人的资源。在一个例子中,TMS 有助于降低 COVID-19 大流行期间汽油消费预期下降带来的风险。炼油厂预计产量会显着下降,但通过访问实际需求的实时数据,他们避免了重新定位产能和释放一些运输船的需要。
在全国的物流业务中,预算削减和利润率下降使成本节约成为人们关注的焦点。在研究受访者中,61% 的人预计会在 2020 年协商运费,75% 的人表示他们每周访问 2 到 10 个运营商网站。此外,68% 的受访者将成本管理列为他们实施 TMS 的首要原因。
该应用程序为决策制定提供了一个逻辑框架,并制定了管理里程碑的规则,提供异常报告,并确定持续改进的领域。然而,这个过程并不是线性的。一位托运人发现,由于数量减少和运力过剩,成本有所降低。另一个托运人的运量也有所下降,但由于承运人基础收缩,其成本上升。此外,COVID-19 等外部影响导致众多公司将现有生产线转为生产洗手液。此举将散装油罐车吸引到运输材料上,进一步限制了大流行前已经紧张的运力。在 COVID-19 之前,专家预计 2020 年中重型卡车的市场将下降约 30%,但据 Frost &Sullivan 称,与 2019 年相比,这一数字实际上可能下降了 50%。
缩小沟通差距
在大流行之前,与客户和运营商的沟通是一场斗争,临时的、分散的努力往往会遭受更高的失败率。研究受访者表示,沟通以二比一的比例在他们的运营中消耗了最多的时间。此外,与客户的沟通是国内航运业务面临的第二大挑战。
通过将所有供应链数据收集到一个中央仪表板中,然后可以以一致的格式进行分发。随着 TMS 供应商不断推进通信平台的发展,他们将探索分层技术和人工智能等创新。
对技术和流程的投资限制了业务中断。 TMS 应用程序正成为通过自动化提高效率、为分散劳动力的未来做好准备、最小化风险以及提高可见性、沟通、工作流程、安全性和可持续性的越来越重要的工具。
Charlie Midkiff 是全球托管物流服务高级副总裁,Bob Boyle 是北美托管物流服务副总裁, 奥德赛物流与技术 .
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