旺季后可利用的四大关键航运趋势

假日季后，航运活动通常从年末高位回落。这是公司评估过去一年表现、规划未来12-18个月的时机。今年重点是确定2020年供应链哪里崩溃，并弄清2021年成功需做何改变。

情况更复杂，像过去一年许多事一样，经济不按常规模式运行。年末波动延续至2021年，发货人仍在旺季量水平运营，同时制定计划更好应对下一个旺季。电商顺风形成积压，加剧运力约束和运费上涨。同时美国主要港口拥堵，迫使发货人寻找替代路线将货物运入国内。

在此情况下，典型航运模式必须重新评估并透过新视角审视。跨行业发货人，特别是零售业，必须考虑此市场对其运输物流运营和直面消费者能力的意义。关键在于实现供应链灵活性，发货人重新定位资产以满足消费者购买行为新范式的需求。

基于此，今年有几大关键趋势须牢记：

网络设计新思路

围绕疫情如何影响企业采购原材料和设立配送中心有大量讨论。多年追求精益供应链和准时制库存后，发货人重视允许灵活韧性选项的网络结构。这意味着让在岸物流更贴近本土，在人口中心附近建立配送中心。

零售发货人，特别是快消品（CPG）公司，深知让货物尽可能贴近客户的重要性。2020年上半年缺货成常态，CPG公司看到客户品牌忠诚度延展性有限。归根结底，若因短缺首选品牌不在货架，消费者会转向次选（通常更便宜）替代品，甚至从不回头。

离开实体店，几乎所有品类直送到家交付增长，交付时间窗收窄，因消费者期望持续被提供两日达甚至更快、同日达期望上升的电商零售商设定。仓库和履约中心靠近最终消费者有溢价，以进一步实现预期交付可用性和同日达速度。

结果，公司更审视配送中心选址，布局制造设施以缩小交付差距。消费者需求持续呼吁更灵活电商选项，同时门店缺货随COVID-19病例起伏波动。结果，公司将继续考虑本地化方案以竞争一两日发货周转。

短期合同应对不确定性

延续灵活性和业务韧性主题，更多发货人考虑短期运输合同和“迷你招标”作为对持续市场波动的对冲。随消费者购买习惯流动状态、大规模疫苗接种后购买模式如何稳定的疑问，此趋势可能持续更久。

顺带说，许多品类季节性也在休眠。今年以来，许多产品量保持高位，因人们继续多待家中。健身器材、烘焙原料、工艺爱好用品、家庭装修材料采购保持强劲。

波动推高全线运输成本，激励公司推迟长期合同直到市场显示稳定。当事情最终常态化——可能几月甚至几年——我们习惯的周期性可能不再适用。我们将在不同条件下运营，发货人和承运人重新分配资产以匹配新时代需求。

末端派送与白手套服务

改变消费者行为非易事。既然消费者体验过几乎任何想象产品直送家门口的便利，发货人可预期电商持续增长，即使封锁解除。大件笨重商品或许是消费者最便利的电商购买，却是发货人网络中最难管理。原本发往门店的健身器材或家具现在必须直达消费者家中，需要更高级别交付服务。

交付流程现在是大多数品牌与消费者最关键触点，且在许多情况下由非公司直接关联人员执行。改善客户交付体验压力将是明年高优先级。企业将寻找最可信赖运输合作伙伴管理更“白手套”消费者体验。

经济复苏

2020年过半可称“旺季”，我们见整个美国供应链以前所未有速度运转以跟上截然不同购买格局。未来12-18个月广泛经济复苏积极信号下，过去12个月消费者购买趋势无放缓迹象，有潜力成为下一个“常态”。许多公司快速转型新模式，如投资更贴近最终用户的分销或转型门店为履约中心，许多现为更永久变化做准备。曾被视为临时方案的已成长期期望，因消费者适应新模式便利并持续高量购买。

经历2020年一切，熟悉的过去商业周期现搁置，或许永远改变。2021年继续，我们见消费者购买商品和与品牌互动方式的范式转移，以及发货人、承运人和3PL协作满足新市场挑战的演进。

JJ Lewis是GlobalTranz企业销售副总裁。