如何改进小件货物的最后一公里配送

随着缩短交货时间的竞赛不断升级，微配送策略越来越受欢迎。从高度自动化的小型仓库到零售店面，微型配送中心可将交货时间缩短为数小时甚至数分钟，而不是数天。

当然，最后一英里交付是微履行过程中不可或缺的阶段。然而，在全国范围内司机短缺和前所未有的电子商务需求下，这个链条中的最后一环往往成为准时服务的瓶颈。

以下是微型履行生态系统中最后一英里交付的三个重点领域，以促进更一致的成功，尤其是在与独立或零工经济工人签订合同时。

新职责

在传统的仓库履行环境中，拣货员具有特定的、定义的职责。他们非常熟悉仓库的布局。速度和准确性得到强调和奖励。

我们能期待一个独立的零工，在陌生的环境中拣选和寻找产品方面未受过培训，能达到专业拣选员的水平吗？尤其是杂货小额配送，让司机承担了这些责任，值得考虑。

对于这些额外的责任，他们应该如何得到补偿？他们是否获得了技术（如语音、灯光拣选和自动化）来协助他们履行职责？如果他们担任这些角色，会对保险产生什么影响？

虽然解决方案可能因微型履行中心而异，但这些都是这种新模式必须解决的问题。

支离破碎的舰队

微观履行的成功依赖于向附近客户提供灵活的最后一英里交付，而这种需求越来越多地交给独立承包商。

尽管人们都在谈论司机短缺，但仍有一批零工经济工人在微型履行交付方面处于独特的地位，并准备好加以利用。虽然这个驱动程序网络存在，但它在各个公司和交付应用程序的孤岛中严重分散。

加州 22 号提案等举措导致送货司机被归类为独立承包商，同时通过多个基于应用程序的平台处理演出。

解决方案是联合这个零工网络。最后一公里经济需要适应司机的独立地位，并利用独立承包商生态系统。这是创建可访问的 1099 劳动力全国网络的重要途径。

重新思考最佳实践

考虑微观履行模式的公司最关心的问题之一是驱动程序的可用性 - 更具体地说，质量 司机。这种质量不足是业内普遍存在的抱怨，它凸显了负责任的司机需要能够正确完成订单、快速工作并始终如一地报告任务。

然而，在零工经济中，由于竞争激烈且容易换工作，司机的寿命往往是短暂的。如果微配送业务在最后一英里交付时停滞不前并且难以吸引司机，那么可能是时候照照镜子并评估一下您是如何激励这些司机的。你是否很快给他们分配了任务？这份工作的定价是否能鼓励他们接受？

实施每日快速支付（相对于传统的每周或双周补偿）或按任务分配等选项可提供即时动力，并为车辆提供动力以承担更多工作。

与医疗保健公司合作提供负担得起的保险和支持是吸引和留住司机的绝佳方式。对于车辆而言，汽车保险折扣、道路救援、车辆认证计划和车辆维护是非常有效的激励因素。

虽然微履行的最佳实践是实时编写的，但最后一英里成功的关键在于吸引和留住司机，尤其是零工经济中的司机。除了上述主题，这里还有一些额外的建议供考虑。

• 更好的批处理。 与软件团队合作，以更好地优化司机的分配。一个利用人工智能的用户友好系统，能够将作业一起批处理，允许司机沿路线承担多项任务，使他们能够赚取更多收入，同时为企业提供更快的送货服务。
• 提供福利 .创造性的财务、教育和个人激励措施，例如高于最低工资；税务软件以及餐厅、健身房、电影等的优惠券，鼓励司机成为“个体经营者”。
• 筛选更智能 .一刀切的机动车辆报告或背景调查通常会导致司机拒绝接受最高级别的审查。考虑与司机的首选演出成比例的渐进式定制报告。这种方法可以简化司机注册并防止公司拒绝可行的候选人。

亚伦哈格曼是 所有者兼首席执行官 Delivery Drivers Inc.