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电动汽车（EV）是汽车行业的未来，OEM正在寻找灵活的方式在快速增长的市场中取得成功。增材制造技术，如Carbon数字光合成™工艺，为汽车客户提供了用于EV的敏捷制造解决方案。
最近的网络研讨会探讨了Carbon和Fast Radius如何与汽车OEM合作，加速原型制作、小批量甚至最终用途零件量产的开发过程。此外，还涵盖了使增材生产更可行、更具成本效益的制造技术、软件和材料进步，以及对EV市场现状和未来趋势的洞察。
观看下方完整网络研讨会。
要了解更多汽车制造趋势、增材制造在汽车行业的应用以及3D打印如何推动创新，请查看Fast Radius资源中心。
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工业技术
汽车行业正在变革。全球制造商正建立战略合作伙伴关系优化资产部署、增强供应链韧性、转向经常性收入流。结果，制造商开始将增材制造等尖端技术纳入汽车制造流程。深入了解汽车行业3D打印如何缩短产品开发生命周期、精简设计流程、降低成本等。 增材制造在汽车行业的效益 仅六年前，所有增材制造支出16.1%归因于汽车行业。预计2021年汽车行业将消耗约5.3亿美元3D打印材料，行业领袖预测2029年汽车行业3D打印将产生90亿美元收入。显然，汽车行业领袖创新者日益看到将增材纳入制造策略的效益。汽车行业增材制造四大关键优势： 1. 加速原型制作 原型制作是汽车设计过程关键部分。设计师不仅用精准缩比原型沟通想法，
电动汽车（EV）的普及始于丰田普锐斯，一种由内燃机和镍氢电池组合驱动的混合动力车。自普锐斯推出以来，许多混合动力和纯电动汽车（BEV）进入市场，电动汽车采用率逐年上升。2020年售出310万辆EV，仅2021年11月就售出超72.1万辆插电式车辆，创下月度销售记录，标志着对EV兴趣日益增长——且无放缓迹象。 通用汽车计划淘汰燃油车——即内燃机（ICE）车辆，承诺其整个车队将由2035年实现零排放车辆。同样，拜登总统宣布政府车队将替换为EV，总计超64.5万辆，并签署行政令目标使2030年所有新车销售中一半为电动。此外，彭博市场预测2040年全球三分之二以上汽车销售将为电动，爱迪生电力研究所估
增材制造（3D打印）正席卷工业自动化领域。 制造商无需再制模具、切削材料，只需逐层增材即可低成本、少废料生产。金属增材制造（金属3D打印）尤受瞩目，在航空航天等行业大热。 AMPOWER报告显示，金属增材制造市场预计2024年增长27.9%。企业可用更少材料、更少工序制造高强度、高复杂度金属件，超越传统工艺。 为跟上趋势，呈上金属增材制造速览指南。 金属增材制造原理解析 区别于需模具和修整的传统制造，增材制造借助精密3D打印设备从零构建。基础流程五步： 创建数字模型 打印预处理：挖空、调整孔径、添加支撑等 将3D模型切片分层 逐层打印 后处理成成品 流程大同小异，但金属打印路径多样，常见者
近年来制造技术飞速发展，面对琳琅满目的解决方案，制造商在选型时往往无从下手。技术进步虽带来效率、生产力与利润的提升，但也增加了采购决策的复杂性。抓住本质：制造核心仅分增材制造与减材制造两大类，以此为切入点最清晰。本文详解两者原理、差异及适用场景。 增材制造 通过逐层叠加材料成型零件。因工艺特性，常与3D打印等同。流程：CAD建模 → 制造优化 → 打印。可用金属、陶瓷、生物化学材料，但最常用热塑性塑料（易用性高）。塑料零件更轻，但强度仍落后于金属；受成本限制仅适合小批量。因此增材制造最适合单件、原型验证阶段。 增材制造擅长原型验证，减材制造更适合最终量产件。 减材制造 传统认知中的“制造
