内燃机正确混合燃料，你知道这种混合发生在化油器 .好吧，该组件通常被称为汽车发动机的心脏，但属于旧型号。新车现在使用燃油喷射进行相同的过程。 然而，大多数陆上、海上或空中交通背后的科学秘密是燃料转化为动力。这是当它与空气一起燃烧引起小爆炸时实现的，但这不是我们的目的，但也许！ 汽车化油器的主要功能是混合产生动力所需的确切数量的燃料和空气。考虑发动机不时需要的确切燃料和空气将取决于它工作了多长时间、发动机运行的速度以及本文将介绍的其他一些因素。 阅读：内燃机的组件 今天我们来看看化油器的定义、历史、功能、应用、零件、类型、工作原理，以及化油器的优缺点。这个话题太广泛了，我敦促你和我们

你听说过内燃机中的大功率输入装置吗，秘密就是涡轮增压器 .它也被称为 turbo 它是 20 世纪初由瑞士工程师 Alfred Buchi 发明的。他介绍了一个原型来增加柴油发动机的功率。 如今，涡轮增压已成为大多数汽油和柴油发动机的标准装置。仍在研究改进涡轮增压器设计的方法，以便以更低的制造成本获得更好的性能。尽管振动引起的应力和轴承性能是主要的故障因素。出于这个原因，转子动力学分析应该是涡轮增压器设计过程的重要组成部分，嗯，也许吧！ 在汽车发动机中，动力是在燃烧室中通过进气燃料/空气混合物产生的，对吧！压缩后，将混合物作为废气释放出来，成为废品，甚至对大气造成污染。但是涡轮增压器并

你真的了解发动机润滑系统的基础知识吗，如果有，你对油底壳这个术语很熟悉吗？基本类型是湿式和干式油底壳，这是您今天在这里的目的。 该零件是覆盖发动机缸体底部的金属盘。它用作储存发动机油的储存器，发动机油从机油中循环到发动机周围。这就是湿油底壳的情况。干式油底壳位于发动机周围的某处，但在发动机底部的油底壳中仍含有油。 在本文中，您将熟悉干湿油底壳的工作原理，以及它们的区别和优缺点。 阅读关于连杆你必须知道的事情 湿式油底壳润滑系统 湿式油底壳系统是汽车发动机中常见的标准油底壳。它被称为湿式油底壳，因为它仅在油底壳中包含油，用作油箱，并且使用单个油泵。在这种润滑系统中，油的循环过程似乎

您知道汽车发动机的燃烧室是如何供油的吗？相信您不会想到化油器，而是 喷油器 .它们现在已经过去了，尤其是内燃机。一种有效的工艺被称为燃油喷射系统 . 燃油喷射是使用喷射器在内燃机（主要是汽车发动机）中引入燃料。引入此过程是为了跟上排放和燃油效率法的要求。一年来，汽车制造商看到了喷油器的巨大优势，这就是化油器没落的开始。 从 1980 年起，燃油喷射成为汽油发动机化油器的替代品。那么，燃油喷射和化油器的区别在于燃油喷射在高压下通过一个小喷嘴将燃油雾化。而化油器依赖于通过文丘里管将燃料吸入气流。 研究表明，所有柴油发动机都在设计上使用燃油喷射。燃气发动机可以使用汽油直接喷射，其中燃料直接

增压器 是活塞式内燃机的另一项发明，以提高其工作效率。它是一种空气压缩机，可增加进入发动机燃烧室的空气的压力或密度以进行过度工作。 如您所知，汽车发动机通过使用燃料/空气混合物的燃烧室获得机械运动。因此，增加增压器以增加进入燃烧室的增压空气也会增加混合和燃烧的燃料量，从而提高发动机的性能。 阅读：了解机油泵 在本文中，您将了解增压器的定义、功能、类型、工作原理和全图。您还将了解双增压器一词以及增压和涡轮增压的异同。所以， 什么是增压器？ 增压器是一种机械驱动部件，用于活塞发动机，使用空气压缩机或鼓风机将加压空气泵入进气歧管。在进气冲程中，高压会增加进入气缸的空气量。 随着发动机

由于冷却在发动机中吸收热量至关重要，因此机油冷却器是一种用于处理这种情况的设备。机油冷却是利用机油作为冷却剂，去除内燃机多余的热量。 将发动机部件保持在正常工作温度可提高性能并延长使用寿命。尽管该领域的专业人士专注于冷却各种传动系统部件，但应该认真考虑油冷却器。 在汽车中，热发动机将热量传递给油，油随后通过热交换器。这种热交换器通常是一种散热器，被称为“油冷却器”。热油流过该部件并冷却后，再循环吸收发动机的热量。 今天我们就来看看汽车发动机用油冷器的定义、功能、种类、工作原理、示意图、优缺点。 油冷器定义 机油冷却器是一种机械装置，用于通过热交换器从内燃机中去除多余的热量。该装置

A 传动轴 是汽车发动机中将动力从变速箱传递到差速器的部件。它也用于船和飞行器。该轴也称为传动轴 , 传动轴 , 尾轴 甚至是万向轴 . 什么是螺旋桨轴？ 螺旋桨轴也被称为传递扭矩和旋转的机械部件。用于连接其他因距离而无法连接的部件和传动系统。 螺旋桨轴也广泛用于船舶、航空等领域。 轴必须足够坚固，以承受传动过程中承受的扭力和剪应力。承载相当于输入转矩与负载之差。 阅读：汽车发动机的组件 传动轴所依赖的车辆中有一些支撑部件。这些组件包括万向接头、爪形联轴器或碎布接头。 因此，传动轴的功能是将发动机产生的动力从变速箱传递到后桥。这是在万向节的帮助下实现的。 下面的视频展示了传动

自内燃机问世以来，凸轮轴就是重要的部件之一。直到21世纪，它的工作原理在汽车发动机中仍然是一样的。 凸轮轴是杆或轴的简单部件长度，沿其定位有一些单独的凸轮凸角。带有这些凸角的轴称为凸轮。 轴旋转允许凸轮的形状作用在阀门上。它负责推动打开和关闭压缩和排气冲程的阀门。旋转的速度控制着它的动作速率。 今天我们就来看看汽车发动机凸轮轴的定义、工作原理、制作、零件和问题。 什么是凸轮轴？ 凸轮轴由沿气缸组长度延伸的圆柱形杆组成。这种凸轮轴工作是通过沿其长度的多个凸轮来实现的。每个阀门一个瓣。这些叶片通过按压它们来迫使阀门打开。 一些中间机构用于阀门关闭。当凸轮轴旋转时，弹簧就位以关闭阀门。

手动变速器也称为变速箱，是一种标准变速器。它也被称为变速杆或简单的杆以及变速箱。该传动系统用于机动车应用。 手动变速器是迄今为止汽车中使用的最古老的变速器。它使用驾驶员操作的离合器通过脚踏板进行接合和分离。也可以使用手柄和手动操作的档位选择器来完成。这可以调节从发动机到变速器的扭矩传递。 阅读您需要了解的有关差分的所有信息 变速箱系统通常采用 5 速或 6 速手动变速箱设计。它是现代基础现代车辆的标准配置。 5速类型在商用车和低端车上很常见。 豪华车和跑车等高端车辆的基本车型配备 6 速变速器。还有其他传输方式可供选择。 下面是手动变速箱示意图： 手动变速箱的类型 以下

就像手动变速器一样，自动变速器 用于内燃机。它们的主要目的是将发动机动力转换为车轮。 自动变速箱系统也称为自动、自动换档变速箱、n 速自动变速箱。 n 表示其前进齿轮比的数量。这种传输方式缩写为AT。 内燃机以其适合高转速运行而闻名。它提供了车辆行驶所需的一系列速度和扭矩输出。自动变速器在配备这种发动机的车辆上也具有相同的功能。 什么是自动变速箱？ 传动系统是一种自动改变传动比的机动车辆传动装置。换档发生在车辆移动时。驾驶员与齿轮啮合无关，因为它是在手动变速箱中手动完成的。 阅读：内燃机的分类 液压行星自动变速器是汽车中最流行的。然而，更大的设备用于重型商用和工业车辆以及设

飞轮是汽车发动机最重要的部件之一。它是一种专门用于存储旋转能量（动能）的机械装置。它与它的转速和质量的平方成正比。 什么是飞轮？ 飞轮作为一个沉重的轮子需要足够的力来绕其轴旋转。它通过转动惯量来抵抗转速的变化。改变飞轮上储存的能量，它的转速必须增加或减少。也就是说，它会一直旋转直到施加很大的力。 飞轮旋转时会保留大量动能。该能量随后用于在启动发动机或加速时为车辆提供动力。 今天我们就来看看汽车飞轮坏的定义、结构、功能、工作原理和症状。 飞轮的构造 由于飞轮的韧性要求，它通常由在传统轴承上旋转的钢制成。高能量密度飞轮由碳纤维复合材料制成，并使用磁轴承。这种飞轮以高达 60,000

汽车发动机气缸体 气缸体被广泛称为发动机缸体。它被认为是发动机的心脏，也是发动机的核心部件之一。它采用优质材料生产，以实现其组件的预期目标。 气缸体在发动机的润滑、温度控制和发动机稳定性方面起着非常重要的作用。因此，它必须是高质量的，以避免缺点。 发动机缸体设计用于承受各种温度和负载，以保持发动机的稳定性和润滑性。发动机缸体中有许多油道，有助于发动机内的油循环。水道还可以为控制其最佳工作温度的发动机提供冷却。 气缸体的设计取决于所制造发动机型号的类型和规格。这将包括其气缸壁、气缸套和冷却液通道。 最后，气缸体是一种包含气缸和内燃机其他发动机部件的结构。 阅读：汽车发动机的组件

在内燃机中，活塞 是帮助燃烧循环工作的最重要的组成部分之一。发动机部分被封闭在气缸体中，气缸体使用活塞环，没有空间让气体逸出。 活塞有助于将热能转化为机械功，反之亦然。它在气缸内上下移动，以膨胀和收缩空气燃料混合物。因此，活塞在内燃机中是不可避免的。 今天我们来看看汽车活塞的定义、功能、工作原理、类型、零件、材料和图解。 阅读：汽车发动机的组件 什么是活塞？ 活塞是一种机械装置，它在气缸内向上运动压缩气体，并在气缸内爆炸时向下运动，以将热能转化为机械功。 活塞遵循循环过程以继续热转换过程。该过程通过三种方式实现： 为气缸内的气体提供热量以进行有用的工作 从气缸中带走热量以降低

活塞零件 一起工作以将热能转化为机械功，反之亦然。它在气缸内上下移动，以膨胀和收缩空气燃料混合物。因此，活塞在内燃机中是不可避免的。 阅读关于汽车活塞你需要知道的一切 今天我们将深入了解活塞的主要部件及其功能。 活塞的主要部件及其作用 以下是活塞主要部件的说明： 活塞环： 活塞环是安装在活塞凹槽区域的开口环件。发动机中通常有三个活塞环。有时环可以是一个，具体取决于引擎类型。 活塞环的主要功能是密封燃烧室并控制润滑油的使用。这些环还有助于将热量传递到气缸孔。 最靠近燃烧室的第一个环称为压缩环 .它也被称为气体或压力环。它可以防止燃烧气体泄漏并将热量从活塞传递到气缸壁。 刮板

A 连杆 也称为连杆 是内燃机的主要部件之一。虽然它也用于蒸汽机，但在车辆上非常重要。 连杆将活塞连接到曲轴，这有助于将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转。该零件起到杠杆臂的作用，需要传递活塞的压力和拉力，并在两端旋转。 今天我们就来研究一下连杆的定义、功能、材质、零件、工作原理、原理图。 连杆定义 连杆或连杆将活塞的直线上下运动或往复运动转换为曲轴的圆周运动。在此过程中会经历拉伸、压缩弯曲和屈曲。 阅读关于汽车活塞你需要知道的一切 连杆材料 连杆通常由铸造铝合金材料制成，有助于承受过程中产生的应力。 在大批量生产中，连杆通常由钢制成。对于高性能应用，使用钢坯，它是由实心钢坯加

一个气门 或气门组 是控制进气门和排气门操作的内燃机的一部分。有一个进气阀 即允许空气燃料混合物进入燃烧。 排气阀 一旦过程完成，允许废气排出燃烧室。 阅读：汽车发动机的组件 今天我们将研究内燃机中气门机构的定义、布局、功能、工作原理和组件。 气门系统定义 气门机构是设计用于打开和关闭进气门和排气门的组件，以便空气/燃料混合物可以作为气体进入和离开燃烧室。 如今，发动机设计有顶置凸轮组件，称为顶置凸轮轴。它位于发动机顶部附近。 与将凸轮轴定位在发动机下方并使用推杆移动气门组件的那些不同。这种气门机构布局称为整体式凸轮。 一些气门机构布局不使用凸轮轴。它使用螺线管等技术来控制各

在汽车发动机中，有一种机械装置可以使发动机在静止位置工作，称为离合器 .该部件接合和分离尤其是从驱动轴到从动轴的动力传输。换句话说，离合器连接和断开两个旋转轴（驱动轴或传动轴）。 今天我们来看看汽车发动机离合器系统的定义、工作原理、零件、类型、功能以及存在的问题。 什么是离合器？ 离合器是一种机械装置，用于接合和分离从驱动轴到从动轴的动力传输。该装置具有两根轴，一根连接发动机或动力单元（驱动部件），另一根轴提供动力输出。 阅读：传统和非常规类型的汽车底盘 离合器的工作原理 离合器的工作原理非常有趣且易于理解。在摩擦板相互接触之前，不会传递扭矩/动力，它工作得非常好。离合器由两个

由于离合器是汽车中主要的重要部件之一，因此根据不同的要求进行了多种选择。在上一课中，离合器被解释为一种机械装置，它接合和分离从驱动轴到从动轴的动力传输。我们还透露它有两个轴，一个连接到发动机或动力单元（驱动部件），而另一个轴提供做功的动力输出。 今天我们就来看看不同类型的离合器及其工作原理。 阅读：什么是摩擦焊？其应用、优缺点 各类离合器： 以下是不同类型的离合器及其工作原理： 摩擦离合器 液压离合器 离心离合器 半离心离合器 锥形离合器 膜片式离合器 电磁离合器 狗和花键离合器 真空离合器 飞轮单元离合器 让我们深入了解他们的解释！ 摩擦离合器： 摩擦离合器有两种不同的

一个传输系统 更具体的指变速箱，其实5档变速箱就是简单的指使用齿轮和齿轮系的变速箱。它们用于提供从旋转动力源到另一设备的速度和扭矩转换。 传动系统在汽车发动机中发挥着重要作用，因为它使内燃机的输出适应驱动轮。由于它不适合启动和停止以及较慢的行驶，因此它有助于发动机以较高的相对速度工作。借助扭矩，它将较高的发动机转速降低到较低的车轮转速。 今天我们来看看传动系统的定义、组成、工作原理、功能、类型、布局、应用以及优缺点。 什么是传输系统？ 将汽车发动机产生的动力传递给驱动轮的机构称为传动系统（或动力传动系统）。在某些地区，术语传动系统是指整个传动系统，例如离合器、变速箱、传动轴、差速器

有不同的传输系统类型 在车上，功能相同，但工作原理不同。必须在传动系统上达到这个阶段，您可能知道它的基本原理。好吧，它已在一篇文章中进行了介绍，该文章被解释为将汽车发动机产生的动力传递到驱动轮的机制，称为传输系统（或动力传动系统）。传动系统更具体的说是变速箱，其实五档变速箱就是简单的指使用齿轮和齿轮系的变速箱。 阅读：关于传输系统你需要知道的一切 今天我们就来看看汽车传动系统的各种类型及其工作原理。 传输系统类型： 以下是您可以在车辆上找到的各种传动系统： 手动传输系统 (MT) 自动变速箱系统 (AT) 自动手动变速箱系统 (AM) 无级变速器系统 (CVT) 手动传动系统：