空气喷射是一种降低废气排放的技术，包括将空气喷射到发动机的每个排气口，在那里它与热废气混合并氧化 HC 和 CO。形成 H2O 和 CO2。在排放控制的早期，通过空气喷射很容易达到所需的排放要求。最早用于氧化废气中 HC 和 CO 的附加装置之一是空气喷射，也称为空气泵系统。 在本文中，您将了解空气喷射系统的定义、组件、图表、工作原理、优缺点。 什么是空气喷射系统？ 为了降低 HC 和 CO 排放，空气喷射系统将新鲜空气泵入发动机的排气口。未燃烧和部分燃烧的燃料可以在发动机的废气中找到。由于来自空气喷射系统的氧气，这种燃料会继续燃烧。气泵、分流阀、配气歧管、空气止回阀是系统的主要部件。

卡特化油器由威廉·卡特创立，用于四缸发动机吉普车。卡特化油器是一种下吸式模型。它有几个喷嘴，一个普通的管子，只有一个用于发动机怠速或低速运行的调整。在本文中，您将了解卡特化油器的定义、结构、零件、示意图和工作原理。 什么是卡特化油器？ 如前所述，下吸式化油器是卡特化油器。燃料或汽油进入卡特化油器的腔室，而空气则通过位于顶部的节流阀进入。在发动机正常运行期间，阻风门保持打开状态。它由威廉·卡特 (William Carter) 创立，当时他经营着一家蓬勃发展的自行车业务，并开始尝试使用汽车化油器。他最初的化油器由铸黄铜制成，可以比其他几个竞争对手更精确地计量和分配燃料。 卡特化油器示意图：

下吸式化油器是 Solex 化油器。这主要用于汽车发动机。如前所述，基本化油器的根本缺点是它仅在一个节气门位置保持一个空燃比。这种 Solex 化油器可以在发动机需要启动时提供浓混合气，而在车辆巡航（以稳定、经济的速度行驶）时提供低混合气。该化油器包括多个燃料排放回路，可为发动机启动、怠速、低速运行、正常运行和加速等各种工况提供不同的混合气。 在本文中，您将了解Solex化油器的定义、结构、零件、图表、类型、工作原理、优缺点。 什么是 Solex 化油器？ Marcel Mennesson 和公司创始人 Maurice Goddard 设计了 ​​Solex 化油器。 Solex化油器

不同的发明导致了旨在以不同原理执行相同功能的各种类型的化油器。化油器是一种将汽油雾化和汽化并与空气以不同比例混合以适应火花点火发动机不断变化的条件的机构。可燃混合物是从化油器获得的空气燃料混合物。化油器是火花点火发动机燃油系统中最关键的部件。在燃油滤清器和进气管之间，歧管是化油器所在的位置。它根据发动机的运行情况提供不同数量的空气燃料混合物。 在本文中，您将了解各种类型的化油器及其功能。 化油器的种类 化油器的各种类型可按以下分类： 按浮室布置 偏心型和同心型属于这几种化油器。 浮子室位于偏心浮子室化油器中文丘里管的一侧。当车辆上坡时，偏心浮子室式化油器不能提供正确的空燃比。浮子

Zenith Carburetor（后来成为 Bendix Corporation 的燃料设备部门）是一家在美国生产汽油发动机管理系统和部件（主要是化油器和过滤器）的制造商。它是英国知名的化油器，被多家知名公司使用。 Zenith Carburetor Company 成立于 1910 年。这款化油器没有启动问题，而且在高速时也能提供丰富的混合气。 在本文中，您将了解天顶化油器的定义、零件、图表、构造和工作原理。 什么是天顶化油器？ Zenith 化油器是一种旧的内燃机燃油喷射方法，已被燃油喷射器取代。虽然它没有启动问题，并且在高速下提供了丰富的混合物，但它是一种传统的燃料混合物方法。

单片离合器只有一个离合器片。该离合器采用摩擦原理。它是汽车中最常见的离合器类型。离合器由两部分组成，一个固定在主动轴上，另一个固定在从动轴上。 传动系统是将发动机的动力传递到车轮以推动车轮前进的系统。汽车中的发动机产生动力，用于转动车轮。因此，必须将发动机连接到传动系统，才能将动力传递到车轮。 此外，为了不损坏车辆机构和不给乘客带来不便，应该有一个系统可以让发动机平稳地与传动系统接合和脱离，而不会受到冲击。在汽车中，离合器用于此目的。这是一个关于汽车离合器的快速回顾。 在本文中，您将了解单片离合器的定义、应用、构造、零件、图解、类型、工作方式、优缺点。 什么是单片离合器？ 单片离合

为了在发动机轴和传动轴之间传递动力，多片离合器使用许多离合器片与发动机飞轮接触。当需要大扭矩输出时，多片式离合器用于汽车和机器。 今天您将了解多片离合器的定义、应用、结构、零件、类型、工作原理、优缺点。 什么是多片离合器？ 多片式离合器 使用多个离合器 板与发动机飞轮接触，在发动机轴和传动轴之间传递动力。多片式离合器用于需要高扭矩输出的汽车和机械。 多片式离合器将更多的动力从发动机传递到汽车的传动轴，同时补偿由于打滑造成的扭矩损失。该离合器用于重型机械、商用车、专用军车、赛车和摩托车。由于变速箱空间有限，踏板车和摩托车使用多片式离合器。多个离合器由三个以上的盘或片组成，以增加扭矩输

单片和多片离合器是汽车中常用的离合器类型。在本文中，您将了解这两种离合器的区别及其工作原理。 多片式离合器 多片离合器通过使发动机飞轮与许多离合器片接触，在发动机轴和传动轴之间传递动力。当需要大扭矩输出时，多片式离合器用于汽车和机器。 多片式离合器将更多的动力从发动机传递到汽车的传动轴，同时补偿由于打滑造成的扭矩损失。该离合器用于重型机械、商用车、专用军车、赛车和摩托车。由于变速箱空间有限，踏板车和摩托车使用多片式离合器。多个离合器由三个以上的盘或片组成，以增加扭矩输出。 观看下面的视频，了解多片离合器的工作原理： 单片离合器 单片离合器是汽车中最流行的离合器类型。它只有一个

限滑差速器 (LSD) 允许两个输出轴以不同的速度旋转，同时限制它们之间的最大差异。它也被称为自锁差速器或差速器锁定。 在本文中，您将了解限滑差速器的定义、应用、示意图、类型、工作原理、优缺点。 什么是限滑差速器 (LSD)？ 通过在驱动轮之间转移扭矩，限滑差速器（缩写为 LSD）可以实现更快的转弯。这允许汽车通过减少车轮打滑和最大化牵引力来充分利用其发动机的输出。它是一种差速器，它允许其两个输出轴以不同的速度旋转，但限制了两个轴之间的最大差值。 应用程序 限滑差速器变速箱的应用通常用于越野和高性能全轮驱动车辆。它也可以在结冰或泥泞的道路上方便地使用。最后，限滑差速器通常用于高性能汽

晶体管点火系统是一种无需使用机械装置的点火方案。其目标是通过消除断路器点等移动部件来提高点火系统性能的效率。在本文中，您将了解晶体管点火系统的定义、构造、零件、图表、类型、工作原理、优点和缺点。 什么是晶体管点火系统？ 如前所述，它是一种点火方案，可减少点火系统中机械部件的使用。晶体管会中断相对较高的载流电路，控制集电极电路中的高电流，同时允许较少的电流流过基极电路。因此，使用晶体管来支持接触断路器的工作。因此，该系统被称为晶体管辅助或晶体管点火系统。 晶体管点火系统的主要前提是晶体管不是断路器点，而是用作电子开关。熟悉汽车点火系统的人应该知道断路器点，有时称为铂。断路点是一种通过断开

曲轴和凸轮轴位置传感器是任何发动机中最重要的传感器，对分配器和点火正时的性能至关重要。曲轴位置传感器是一种多用途传感器，可控制点火正时、检测 RPM 并计算相对发动机转速。借助该传感器，不再需要手动分配器计时。为了使喷油器和线圈点火顺序同步，凸轮轴位置传感器用于检测哪个气缸正在点火。 在今天的文章中，您将了解曲轴位置传感器的定义、功能、示意图、类型、工作原理和常见症状。 什么是曲轴位置传感器？ 曲轴传感器是一种电子设备，用于监测汽油和柴油内燃机中曲轴的位置或转速。发动机管理系统利用这些数据来调整燃油喷射的正时和其他发动机特性。分配器必须手动设置到汽油发动机上的正时标记，直到电子曲柄传感

在每辆现代汽车中都可以找到凸轮轴位置传感器。该传感器是任何汽车的重要组成部分，因为它确保发动机正常运行。在您的汽车引擎盖下查看时，您可能无法找到传感器。通常，每个汽车制造商都有其独特的位置将传感器放置在发动机附近。它可以在气缸盖后面、车辆的升降机谷中或发动机缸体附近找到。 凸轮轴位置传感器的工作是确定凸轮轴与曲轴的位置。动力总成控制模块 (PCM) 接收此信息并使用它来操作喷油器和/或点火系统。 在本文中，您将了解凸轮轴位置传感器损坏的定义、功能图、工作原理和症状。 什么是凸轮轴位置传感器？ 凸轮轴位置传感器跟踪凸轮轴的旋转，关注阀门何时打开和关闭。大多数凸轮轴传感器位于凸轮轴槽口环

霍尔效应以 Edwin Hall 的名字命名，他在 1879 年发现，当磁场以垂直于板平面的方向通过载流导电板时，板上会产生电压电位。上图所示的洛伦兹力是支撑霍尔效应的基本物理原理。当电子沿垂直于外加磁场 B 的方向运动时，它会受到一种称为洛伦兹力的力，该力既垂直于外加磁场，也垂直于电流。 霍尔效应传感器（或简称霍尔传感器）是一种使用霍尔效应来检测磁场的存在和幅度的传感器。霍尔传感器的输出电压与场强成正比。在本文中，您将了解霍尔效应传感器的定义、应用、示意图、工作原理、优缺点。 什么是霍尔效应传感器？ 磁传感器是霍尔效应传感器的一种形式。霍尔效应传感器是一种通过改变其输出电压来响应磁场变化

现代柴油发动机使用共轨燃油喷射系统。共轨系统提供了一定程度的灵活性，可用于实现一流的排放控制、动力和燃油效率。原始设备制造商 (OEM) 现在可以针对各种机器和应用进行设计，以实现最大性能和最终用户价值。 为了在满足最严格的污染控制标准的同时实现灵活性，越来越多的现代柴油发动机使用共轨直喷 (CRDi) 燃料系统。燃油在共轨系统的压力和电子控制精度下输送到发动机。这提供了一定程度的灵活性，可用于实现一流的排放控制、功率和燃料消耗。 在本文中，您将了解共轨直喷系统的定义、功能、组件、示意图、工作原理、优缺点。 什么是共轨直喷？ 一般来说，柴油发动机具有燃油效率高和二氧化碳排放量低的独特

在内燃机中，稀薄燃烧是指燃料与过量空气的燃烧。稀燃发动机的空燃比可低至 65:1。 （按质量）。相比之下，按化学计量燃烧汽油所需的空燃比为 14.64:1。在稀燃发动机中，多余的空气产生的碳氢化合物显着减少。高空燃比也可用于减少各种发动机功率管理技术产生的节流损失。 在本文中，您将了解稀燃发动机的定义、应用、图表、工作原理、优缺点。 什么是稀燃发动机？ 尽管稀燃或柴油发动机比具有化学计量空燃比的现有发动机消耗更少的燃料并排放更少的 CO2，但其排放物中存在的 O2 阻碍了当前“三元”型催化剂的使用。因此，需要能够将发动机排放物中含氧的 NOx 转化为 N2 的催化剂。 “精益燃烧”一词

你一定注意到了；所有机械师都发现他们的工具集非常重要，因为拥有一个完整的工具箱将决定汽车维修的有效性和效率。拥有更多工具总是一件好事，这就是为什么所有汽车工程师都应该发现这个主题非常重要的原因。尽管机械师很难为他们选择合适的工具集，但今天有很多不错的选择。一个工具箱几乎可以满足所有目的和预算，并使用一些可用的更基本的集合完成大量工作。 今天，您将了解最常见的机械工具类型和最佳机械工具集。 常见的机械工具种类 手套 安全眼镜 WD40 扭力扳手 移动工具箱 锤子 凿子和打孔器 钢丝刷 螺丝刀 副把手 可调扳手 扳手组 套接字集 滤油工具 油底壳排水 漏斗 千斤顶 两层看台 LED 灯 测

指关节连接两根杆，其轴线或重合或相交且位于同一平面内。它们常见于拖拉机拖车、屋顶桁架拉杆、悬索桥连杆接头和转向系统中，它们位于转向杆和小齿轮之间。在本文中，您将了解转向节的定义、应用、图表、设计、构造、组件、类型、工作方式、优点和缺点。 什么是指关节？ 当需要少量的柔韧性或角力矩时，关节接头是一种机械接头，用于连接承受拉伸载荷的两根杆。始终存在轴向或线性载荷作用线。用于连接承受拉力载荷的两根杆。然而，如果关节被引导，杆可能会承受压缩载荷。对于修改或维修，可以很容易地分离关节。它可以在自行车链节、屋顶桁架的拉杆接头、带偏心杆的阀杆接头、泵杆接头、桥梁结构中的拉杆以及各种杠杆和杆连接中找到。

车辆的底盘通过弹簧、减震器和车轴与前后轮相连。悬架系统是指协同工作以保护部件免受冲击的所有部件。弹簧以间接方式将汽车底盘连接到车轴。这样做是为了保护车身免受由弹跳、俯仰、滚动或摇摆引起的道路冲击。这些道路冲击会造成颠簸，并给汽车的车架和车身带来额外的压力。 在本文中，您将了解悬挂系统的定义、应用、功能、组件、图表、类型和工作原理。 什么是悬挂系统？ 悬架系统是一组将车轮连接到底盘的机械连接、弹簧和阻尼器。它传统上执行两个功能：管理车辆的操纵和制动以确保安全，并让乘客在颠簸、振动和其他因素的影响下保持舒适。它是一种由弹簧或减震器组成的机械系统，将车轮和车轴连接到轮式车辆的底盘上。 它还有助

你有没有想过为什么你可以长时间舒适地坐在车里？你可能会想到座位；是的，汽车座椅确实有一部分，但不如您的车辆悬架那么多。是的，你看到从车底冒出来的一堆弹簧和减震器是你平稳行驶的原因。您的汽车的悬架在碰撞车架之前吸收了颠簸的影响，让您平稳行驶。此外，现代悬挂系统可以根据地形类型做出反应，并自动进行自我调整，让崎岖不平的道路变得轻而易举。 车辆的底盘通过弹簧、减震器和车轴与前后轮相连。悬架系统是指所有部件协同工作以保护部件免受冲击。 弹簧以间接方式将汽车底盘连接到车轴。这样做是为了保护车身免受由弹跳、俯仰、滚动或摇摆引起的道路冲击。这些道路冲击会造成颠簸，并给汽车的车架和车身带来额外的压力。

空气悬架系统由空气弹簧（也称为塑料/安全气囊、橡胶）和空气系统组成，所有这些都与空气压缩机、阀门、螺线管和电子控制器相连。空气悬架系统的应用包括重型卡车、拖车和公共汽车。 在本文中，您将了解空气悬架系统的定义、应用、图表、组件、结构、类型、工作方式、优点和缺点。您还将了解空气弹簧的部件和特性。 什么是空气悬挂系统？ 空气悬架是一种由电动或发动机驱动的空气泵或压缩机操作的车辆悬架。空气被泵入一个柔性波纹管，该波纹管通常由织物增强橡胶组成。与具有许多相同优点的液压气动悬架不同，空气悬架使用压缩空气而不是加压液体。气压使波纹管膨胀，从而将底盘抬离车轴。 什么是空气弹簧？ 在空气悬架系统中，使用