CBM 和 RCM 有助于最大限度地提高盐田国际的安全性和正常运行时间

作为世界上最大的单一集装箱码头之一，运营商和客户都有一定的期望。专业性、可靠性和效率是中国南方深圳盐田国际集装箱码头 (YICT) 的三个最重要的因素，再加上对安全的高度重视。

随着74 台大型起重机排列在五个深水泊位上，每年进出码头的 20 英尺当量单位 (TEU) 集装箱约有 1000 万个，保持一切顺利和安全运行是一项极其复杂的任务。但是盐田国际的管理层从早期的规划阶段到建设阶段，再到日常运营的运行，都对他们的码头采取了全面质量的方法。

今天，六西格码是许多事情流程改进的指导工具，包括整个维护策略和操作，他们的码头起重机维护经理是六西格码黑带。在盐田国际工程控制中心，他通过闭路电视和其他监控技术对许多设备和机械，甚至单个电动机，需要保持码头 24 小时全天候运行的超现代概览。

广泛的维护策略

盐田国际在其维护策略中应用并包含了所有各种技术和技术，从基于时间的维护开始，然后添加基于条件（CBM）和以可靠性为中心的维护（RCM），现在确保从成本和有效性的角度进行正确的平衡，因为他监督下的大量设备和系统。

该公司给出的一个例子是，针对特定齿轮箱的 CBM 方法允许在 2 周内制定解决方案，而在港口则需要 2 个月，在该港口，按照基于时间的维护计划运行的类似齿轮箱意外失败。因此，尽管他们可能无法应对，但财务和运营损失仅为其他港口的四分之一。

CBM 和 RCM 计划中的一项终极技术是持续在线监控，这意味着可以识别潜在故障的最早迹象，并可以采取快速和适当的纠正措施。它不是所有维护问题的答案，但明智地使用它是保护操作关键或安全关键设备的一项非常好的投资。

这是盐田国际在码头起重机方面一直进军的领域。他们现在已经完成了对两台起重机齿轮箱采用SKF在线监测技术的三年测试期。

安全 – 一个关键问题

受监控的齿轮箱位于距离地面 100 米的巨大码头起重机的“工作室”中。齿轮箱驱动卷筒降低重型钢丝绳，该钢丝绳用于将重型集装箱提升到船舶和集装箱运输卡车上和下。

这里的首要问题是安全。齿轮箱的突然故障或卡住可能导致集装箱在自动制动系统将电缆和集装箱固定到位之前偏离其预期的运动路径或下降几米。

由于有如此多的人不断在码头周围走动，因此必须优先避免此类变速箱故障。此外，如果使用“暂停”集装箱和“停运”起重机，等待集装箱货物交付的码头运营商、集装箱所有者和最终客户将失去生产能力和吞吐能力。

持续监控关键组件

齿轮箱故障的一个主要潜在原因是支撑齿轮轴的轴承出现某种故障。虽然轴承是高性能机械系统，但与所有机器部件和系统一样，它们会随着时间的推移磨损或损坏，具体取决于各种操作条件、负载、操作环境等。如果在更换前放置太久，可能会导致灾难性的轴承故障，从而可能导致导致齿轮箱故障和前面提到的潜在危险。

SKF 在线系统通过安装在齿轮箱外壳外部特定位置的振动传感器监测齿轮轴支撑轴承的健康状况。轴承在工作良好、工作不佳或遭受磨损时具有特殊的振动“特征”。并且这些特征因轴承类型、尺寸和负载条件不同而不同。

因此，重要的是分别“趋势”和研究每个轴承及其运行周期，以获得每个轴承健康状况的可靠图片。为此，振动数据被发送并存储在工程控制中心的服务器上，以供日后分析。

通过不断监测振动信号，盐田国际能够自信地评估轴承的健康状况，并据此评估轴承磨损增加或过度磨损以及相关齿轮箱故障的可能性。到目前为止，他们已经能够愉快地继续运行齿轮箱，并且没有发生任何故障。

由于齿轮箱在运行过程中的负载和速度条件会发生变化，因此需要特殊的技能和知识才能正确解读振动信号.

在运营的第一年，SKF 为盐田国际的工程师提供了密切的支持和建议，并在接下来的两年运营中一直在现场。此外，盐田国际工程师还参加了SKF状态监测课程，以提高自身的知识和技能水平。

满怀信心地前进

盐田国际现在配备训练有素的状态监测工程师和三年自信的经验，渴望将状态监测扩展到更多起重机，并将研究 SKF 的最新技术。

新系统具有 32 个模拟通道和 16 个数字通道，可以同时监控轴承、齿轮箱和电机，从而在此过程中节省大量维护成本。这将是盐田国际持续流程改进六西格码驱动计划的又一步，该计划为其港口机械和客户提供专业性、可靠性、效率和安全性。