作为最后一公里送货服务提供商获得保险

由于网上购物，最后一英里送货服务在过去几年中得到了显着发展。当 COVID-19 大流行使全球消费者陷入封锁状态时，本已增长的趋势迅速加速。即使是现在，随着美国的限制解除，实体零售商仍面临着转移到网上以争夺消费者美元的压力，尤其是当大型在线产品聚合商以激进的定价和快速的立即购买/获取来吸引客户时按小时交货。现在消费者已经习惯了一天甚至当天送达，我们已经看到了快速增长的微型运输经济的发展，包裹从当地仓库通过最后一英里直接到达客户家门口送货司机。

蓬勃发展的零工经济和对当日交付的需求融合在一起，推动了最后一英里交付部门的发展。许多将包裹送到我们前门的司机都是独立承包商。他们是小型企业的个体企业家或雇员。因此，大多数人不需要像传统的长途和短途卡车司机一样携带或提供相同水平的保险。但它们仍然容易受到与大型运营商相同的风险，并需要相同的保护。那么，问题不在于最后一英里送货服务是否应该购买保险，而是哪种保险计划适合每个企业。

主要报道

零售商通常需要一定程度的保险来确保交付合同。但这些要求可能会有所不同。通常，大多数最后一英里的司机需要工伤赔偿保险、汽车责任险、非卡车责任险、物理损坏险和货物险。这些保险范围中的每一个的变量都可能令人困惑，因此准确了解您所购买的产品非常重要。以下是您可能会遇到的一些较常见的保险。

• 工伤补偿。 大多数与服务提供商签订的合同都要求工人赔偿或某种形式的职业事故政策。如果雇主的雇员因车祸、搬运箱子、狗咬伤或滑倒、绊倒和跌倒而在职时受伤，该保险可为雇主提供保护。
• 汽车责任。 汽车责任保险仅涵盖索赔中非保单持有人的财产。如果发生事故，这将涵盖对围栏或对方车辆等个人财产的损坏。
• 非货运责任。 一些服务提供商还要求最后一英里交付服务承担非货运责任。与主要责任保险不同的是，非货运责任险仅在车辆用于非业务相关活动（例如去银行或商店）的情况下为另一方的损坏支付。
• 物理损坏。 物理损坏保险承保预定交付车辆因“过失”事故而遭受财产损失的情况，并在另一方没有足够保险时承保被保险人的费用。人身损害保险一般带有免赔额，其金额在合同中有规定。
• 货物保险。 货物保险可确保您在运输途中携带的实际货物。与其他保险一样，您的合同将定义您需要携带的保险限额。

计算覆盖成本

已建立的最后一英里运营商拥有良好的记录。在确定承保费用时，保险公司将分析您的损失历史，包括在您的业务运营过程中提出的任何保险索赔。最佳做法是向您的保险公司提供三年的过往历史，以便其计算风险和为您的公司投保的总体成本。

对于最后一英里运输的新条目，许多保险公司将根据与您签订合同的零售商提供保险。随着电子商务的迅猛发展，出现了许多提供最后一英里保险的新实体。即使您可能没有自己作为创业司机的既定损失历史，您也可以获取卖方所有保险范围的损失历史，并使用其之前的索赔记录来确保承保范围。

与任何形式的汽车保险一样，保险公司需要一份车辆清单来提供保险报价。所需信息包括年份、品牌、型号、车辆识别号 (VIN)、每辆车的价值和车辆驾驶员名单。

对于工伤赔偿保险，您还需要提供过去三年的损失历史、您公司所在的州以及您开展业务的州列表。等级代码用于确定您的工人补偿费率。大多数工人赔偿承运人都有灵活的计划，可以根据员工工资的波动调整您的保费。

货物保险费将由您选择的保险限额决定，具体取决于您携带的货物类型。当然，确保您有足够的保险来保护您的货物很重要。

管理溢价成本

幸运的是，有一些方法可以降低您的保险成本，首先是减少您提交的索赔数量。雇用合格的司机并为他们提供适当的培训，因为他们的熟练程度直接影响您的保费计算。开始投资安全计划。虽然这似乎很明显，但您的司机必须熟悉分心驾驶的危险，并知道注意周围环境的重要性。

当工作中确实发生事故时，请确保您的员工接受过适当的培训，可以安全有效地处理这些事故。如果发生在职伤害，请尽快报告索赔，以便该员工得到治疗并尽快恢复工作。考虑提供一个轻型计划，允许能够承担较轻工作强度的受伤员工更快地返回工作场所。此类计划将降低您的工人薪酬溢价并提高员工士气。

为什么覆盖很重要

最后一英里交付可能是一个相对较新的行业。但是，它面临的损失和责任风险有据可查，零售商和送货服务提供商对此很感兴趣。

消费者抱有很高的期望，过去 15 个月表明，他们将把钱转移给能够按时将产品完好无损地送到他们手中的零售商。精明的最后一英里司机知道，这些零售商不会拿最后一英里承运人的声誉冒险，因为他们没有足够的保障来应对交付固有的物流挑战。

Jamie Cantrell 是一名保险代理人 World Insurance Associates LLC 。