短路全球半导体短缺

随着计算机芯片短缺继续困扰着各行各业，公司开始重新构想他们的物流战略，有可能完全摒弃传统的线性供应链。

由于半导体产能不足，汽车制造商受到的打击尤其严重，通用汽车公司、本田汽车公司、沃尔沃汽车公司和其他公司宣布停产，预计这将抑制收入和闲置工人。由于短缺导致供应链中断，促使拜登政府将解决方案视为“当务之急”。官方正在寻求回答的问题：我们如何重新设计芯片供应链，以确保正确的库存在正确的时间到达正确的地点？

答案不仅仅是提高生产能力。它涉及整个半导体供应链中更强大的协作、高质量的数字智能以及接受新方法和商业模式的意愿。首先，制造商可以首先重新思考他们如何生产计算机芯片。

工程芯片通用性

避免未来半导体短缺的一种策略是制造更通用的计算机芯片。如果供应网络的各个成员——原始设备制造商 (OEM) 或芯片制造商——合作生产为多功能而设计和制造的半导体会怎样？半导体晶圆厂和代工厂可以生产在生产后期经过编程以供最终使用的芯片，因此它们可以作为一种适应性更强的设备，其最终目的取决于当前的供需信号。如果半导体供应链下游的多元化客户可以通过合作分担成本和风险来抵消因更多功能芯片而导致的任何潜在成本增加怎么办？

转向供应生态系统构建是此过程中的关键步骤。流经互联供应生态系统的信息和洞察力对于作为该网络一部分的企业具有巨大的运营和战略价值，无论它们在其中扮演什么角色。

另一方面，延迟的沟通会阻止制造商对不稳定的供需动态做出反应。在大流行之前和大流行期间未能优先考虑通信的汽车制造商、消费电子制造商和其他依赖半导体的公司，受当前芯片短缺的影响最大。克服这些沟通挑战需要转向以网络为中心的供应生态系统，在该生态系统中，多层供应商及其 OEM 客户和 OEM 客户的客户以数字方式实时连接。

转向实时数据

各行各业的制造商和行业现在都非常关注供应链的弹性、可靠性和降低风险。为了实现这些目标，整个供应链中的公司必须摒弃陈旧的流程和技术，转而采用实时、数字连接的网络，在该网络中，相关方拥有有关材料可用性、供应商产能和库存等的最新数据。

有了这些元素，他们就可以针对这些数据执行高级建模和分析，以产生洞察力。凭借良好的洞察力，他们可以做出协作、更明智的决策，并改进整个企业的近期和长期规划，从工程和生产到销售和营销，再到财务、人力资源和 IT。凭借收集、合成来自供应方和需求方的数据并对其采取行动的能力，整个企业的敏捷性和效率都提高了一个新水平——无论是在中断期间还是其他情况。

弹性数字供应链可帮助合作伙伴更好地共同预测、评估和降低风险。下游 OEM 仅凭自己的内部洞察力取消半导体订单已经不够好了。相反，合作伙伴需要分享见解和风险以实现互惠互利。在大流行期间汽车制造商开始取消需求的同时，其他提供家用电子产品的公司也在增加需求。如果这些公司能在它们之间进行沟通和分担风险，它们可能都会变得更好。

无论是计算机芯片还是薯片，供应网络的可行性取决于该网络成员之间的一致性、协作和信任。公司需要意识到他们是作为更广泛供应链的一部分与其他供应链竞争，而不是每个公司都为自己的心态。这种商业利益的统一不仅更好地反映了当今数字经济复杂的竞争现实，而且还可能成为供应生态系统成员之间（例如产品制造商、外包芯片设计商和晶圆厂之间）建立更多合作伙伴关系和风险分担的催化剂。 ，作为实时业务网络的一部分，为他们共同探索新的市场机会提供动力。突然之间，供应风险变得更加易于管理。这种级别的协作——对制造商、他们的供应链和他们的最终客户——的好处太引人注目了，不容忽视。

Patrick Maroney 是 SAP 高科技行业高管咨询部门的负责人。