今年影响供应链的三大趋势，接下来值得关注的三个趋势

供应链通常在幕后运作，不被那些不直接参与保持材料和货物流动的人忽视和视为理所当然。这一切在 2020 年发生了变化，当时大流行破坏了全球供应链。

供应链在 2021 年仍处于前沿和中心位置，因为中断仍在继续，运输和物流专业人士正在寻找运输材料和产品的新方法。

预计假期会给供应链带来更大压力，许多分析师预计会出现短缺和延误。每个人都想知道 2022 年将为供应链带来什么。但要了解明年可能会如何发展，仔细研究早期事件如何塑造景观会很有帮助。以下是自去年以来改变供应链的三个趋势。

司机短缺。 对卡车司机短缺的担忧是真实的。供应链专业人士在过去的 10 到 15 年里一直担心这个问题，因为越来越多的司机开始退休。但这场大流行使本已严峻的局势更加恶化。出门在外的不便、驾校停课和额外的政府援助导致由于缺乏司机而导致供应大幅收紧。此外，随着经济复苏步伐加快，建筑业和短途驾驶的机会导致司机短缺持续存在。

一些分析人士认为，疫苗的广泛分发将稳定发病率并加速恢复正常，但随后 Delta 变种来袭。支出依然强劲，但随着制造商重新开业以满足需求，他们在材料方面遇到了自己的供应链问题，在成品方面遇到了港口积压问题，使公路运输进一步复杂化。简而言之，这是一场完美的风暴，让本已严重的司机短缺问题更加严重。

需求方面的变化。 大流行还以两种主要方式改变了消费者的需求，因为数以百万计的上班族离开了商业大楼，在家工作。它显着改变了人们的购买习惯，导致人们更加关注电子商务。由于宅在家里，减少了旅行和户外娱乐的支出，消费者将注意力转向了周围的环境。有些人创建了家庭办公室或承担了重大的家庭装修项目。他们购买了新家具并购买了家居用品。以家庭为中心的需求增加对送货路线产生了重大影响，将最后一英里的承运人从商业中心转移到了住宅区。

并购。 虽然大流行导致的不确定性在 2020 年上半年减缓了活动，但随着运输和物流供应商面临新的挑战，利用技术在分散的市场中寻找产能，交易量又增加了。随着投资者看到执行价值，收益增长，引发了并购活动。

运输和物流行业的并购趋势在 2021 年上半年失控。普华永道的一份报告称，2021 年上半年的交易额与上一年相比增长了 86%。平均交易规模增长了 158%（部分原因是收购了数十亿美元的铁路），分析师预计由于基础设施支出增加，该行业的并购将保持高位。

考虑到当前的形势，2022 年的前景更加受到关注。以下是来年值得关注的三个趋势。

运输市场将继续吃紧。 也许这只是说明了显而易见的事情，但我们现在很可能在交通方面有了新的常态。更高的卡车装载率正在吸引司机回到这个行业，但要产生真正的影响还需要一些时间。我们可能会继续看到影响整个供应链的巨大压力。卡车运输行业的费率波动一直最大，这主要是由于严重的碎片化和低准入门槛。这种动态会导致容量根据市场条件上升和下降。然而，其他细分市场如零担 (LTL) 的适应速度要慢得多，尤其是在运力紧张的情况下。当运力不足时，承运人可以降低运费以吸引更多托运人使用服务。但是当运力紧张时，他们需要码头、司机、设备、仓库劳动力等来扩大运力和维持服务。这些复杂且资本密集型的​​要求意味着事情不太可能很快发生变化，特别是考虑到我们都期望从传统零售到送货上门的持续转变。

对第三方物流的技术要求将会升级。 数字进入者已经涉足了一些所谓的传统经纪业务，并承诺结束人员密集型流程，以将容量与托运人的需求相匹配，并在不可预测的环境中管理服务。被这个想法吸引的资本涌入提高了在巨大市场中的赌注，每个主要参与者都在建立自己的数字市场版本。拥有投资资本、运营规模和预测性数据解决方案的参与者将成为最终赢家，因为托运人正在寻找创造性的解决方案来提高效率和始终如一的可靠服务。

投资机会可能有助于缓解波动。 最近的事件使供应链的脆弱性成为一个亮点。与此同时，对气候变化的日益关注和对更环保解决方案的需求正在推动对电动和自动卡车运输的投资。虽然该行业在短期内不太可能感到任何缓解，但从长期来看，可能会出现更稳定的结果。

运输和物流专业人士在 2020 年和 2021 年所面临的挑战将继续影响该行业在 2022 年的运营方式。此外，随着战略参与者以新的眼光看待该行业，并购活动可能会在 2022 年保持高位。运输和物流企业——尤其是技术驱动的企业——面临着前所未有的挑战，并以独创性和毅力克服了这些挑战。这是推动 2022 年及以后取得成功的精神。

Dave Menzel 是 Echo Global Logistics 的总裁兼首席运营官。