2023年三大供应链中断趋势及2024年展望
供应链通常幕后运行，为非直接相关者所忽视。2020年疫情全球冲击供应链，一切改变。
2021年供应链持续聚焦舞台中央，中断延续，运输物流专业人士寻找移动物料产品新路径。
假日季预计给供应链施加更大压力，许多分析师预期短缺和延迟。大家都在猜测2022年供应链走向。但要理解明年如何演变，回顾早期事件如何塑造格局有帮助。以下是去年以来改变供应链的三大趋势。
司机短缺
卡车司机短缺担忧真实存在。供应链专业人士担忧10-15年，因司机老龄化加速退出。疫情加剧已严峻局面：离家不便、驾校停办、额外政府救助导致司机供给大幅收缩。经济复苏启动时，建筑和短途驾驶机会让短缺持续。
部分分析师以为疫苗广泛分发将稳定费率、加速恢复正常，但Delta变种来袭。消费强劲，但制造商复工满足需求时，自身面临材料端供应链问题、成品端港口积压，进一步复杂化公路运输。简而言之，完美风暴让本已危急的司机短缺雪上加霜。
需求侧变化
疫情以两大方式转移消费需求：数百万办公室职员离开商业楼宇居家办公。显著改变购买习惯，电商关注度飙升。宅家减少旅游和外出娱乐支出，消费者转向周边环境：建家庭办公室、大规模装修、购新家具和家庭用品。居家需求激增大幅影响配送路线，将末端配送从商业中心转向居民区。
并购
疫情不确定性导致2020上半年交易放缓，但随着运输物流提供商迎接新挑战、用技术在碎片化市场寻找运力，交易回升。盈利增长引发并购活动，投资者看好执行力价值。
2021上半年运输物流行业并购趋势惊人。PwC报告称交易价值同比增长86%。平均交易规模增长158%（部分源于数十亿美元铁路收购），分析师因基建支出增加预计行业并购保持高位。
结合现状，2022展望更清晰。未来三大趋势：
运输市场将保持紧张
或许这只是陈述显而易见，但似乎运输领域已进入新常态。更高整车运价吸引司机回流，但需时见真章。我们可能继续见显著压力影响整条供应链。整车运输板块因高度碎片化、低准入门槛，费率波动最大。此动态致使运力随市场条件起伏。但零担（LTL）等细分市场适应较慢，尤其面对紧张运力。运力宽松时承运商降价吸引发货人；运力紧张时，需终端、司机、设备、仓储劳动力扩容维持服务。这些复杂资本密集型要求意味着短期内难转变，尤其是考虑到预期持续的从传统零售向居家配送转移。
第三方物流技术要求将升级
数字新进入者闯入所谓传统经纪领域，承诺终结人力密集型流程，在不可预测环境中匹配运力与发货人需求、管理服务。涌入资本抬高门槛，每个主要参与者都在构建自己的数字市场版本。拥有资本投资、规模运营、预测数据解决方案的玩家将成最终赢家，因发货人寻求创意方案驱动效率和持续可靠服务。
投资机会或有助缓解波动
近期事件聚光灯照亮供应链脆弱性。同时，气候变化担忧加剧、绿色方案需求推动电动和自动驾驶卡车投资。短期内行业难获缓解，但长期看更稳定是潜在结果。
2020-2021年运输物流专业人士挣扎的挑战将继续影响2022年行业运作。此外，并购活动可能因战略玩家以新眼光看待行业而保持高位。科技驱动的运输物流玩家面对前所未有挑战，以独创和坚持克服。这将是驱动2022及以后成功的精神。
Dave Menzel 是 Echo Global Logistics 总裁兼首席运营官。
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