Markforged 应用工程师 Nick Sondej 前往英国沃里克参加 DEVELOP3D Live 2016 并花点时间分享他的经验 DEVELOP3D Live 总是对现代制造和产品设计过程的现在和未来给出令人难以置信的深刻见解，2016 年也不例外。我们穿越大西洋前往英格兰的沃里克，DEVELOP3D 在那里举办了他们在华威大学艺术中心举办的关于现代产品设计生命周期各个方面的年度会议和展览。 DEVELOP3D Live 是只有一天的节目，这意味着这一天绝对挤满 以令人惊叹的演示、发人深省的演讲以及来自业内最优秀的人的见解和技巧发挥到极致。我们听取了产品和工程设计、逆向工程

石油和天然气公司的 3D 打印解决方案 随着我们进入一个技术加速的时代，人们过多地关注新技术的敬畏和知识，而不是它们的实用性。要了解这一点，只需看看 3D 打印即可，它使用电子数据从数字模型中制造出 3D 立体物体。 虽然围绕这项突破性技术的炒作当然是有道理的，但从理论上讲，它的应用可以追溯到 1970 年代。直到 2010 年，随着 STL 文件的兴起，企业领导者才开始看到 3D 打印在改善需要可持续解决方案的行业方面的巨大潜力。 这将我们带到了世界上最不可持续的行业之一：石油和天然气。从表面上看，3D 打印现在是该行业最具颠覆性的技术之一，因为它优化了从钻头到分析地震数据的整个过程。

力量、精准和美丽 在 Markforged，我们不仅提供坚固的材料。虽然我们的 CFF（连续纤维制造）材料是为高强度应用配备和设计的，但我们也将大量精力投入到您从构建板上取下的部件的外观和感觉上。我们的目标是通过提供外观、感觉和行为都像最终产品一样的部件来消除设计和最终产品之间的多重障碍。 Onyx 让我们离这个目标又近了一大步。其光滑的哑光黑色表面使用户能够打印可以直接送给客户的零件。除了具有生产质量的表面光洁度外，该材料还坚固耐用，几乎可以在任何情况下使用 - 从战斗机器人到工业自动化。 Onyx 可以单独打印，也可以与我们的任何 CFF 复合纤维一起打印，以进一步增强金属强度的高

如果您还没有看过 YouTube 频道 Braille Skateboarding，那么值得一看。他们是一群技术娴熟的滑手，他们制作了非常有趣的视频，如果您有兴趣学习，他们还会提供大量的操作指南。不过，我们发现特别有趣的是他们的“You Make It We Skate It”播放列表。从本质上讲，这个播放列表的特点是工作人员采用发送给他们的任何设置并尝试用它来滑板。现在他们已经三度收到了 3D 打印轮子来滑冰。第一个由 PLA 制成，不出所料地破碎了。第二组，用看起来像 TPU 的材料打印，骑起来像瘪胎。第三组看起来像密集填充的 TPU（或类似但更硬的橡胶），效果很好，但仍然比典型的车轮变形

我们鼓励员工每周在我们的打印机上创建 3D 打印部件。如果我们也是客户，它可以更深入地了解客户的需求。每个星期五我们都会休息一下，参加本周的部分工作，每个人都会展示他们打印的部分，然后我们投票选出我们最喜欢的部分。 多年来，我们已经看到了各种各样的印刷部件。从几乎无头的 Darth Vadars 到用于假肢的坚固球形关节。上周五，我们的一名应用工程师 Dan 打印了 Kevlar® 加固钳。 Dan 3D 打印钳子的目标是打印一种非常坚固、实用、卡扣配合的手动工具。他从 Thingiverse 下载了钳子。 钳子采用 Kevlar 斑马纹加固，可在整个部件中提供最佳强度，同时在使用时保

在波涛汹涌的水域中航行 编者注：我们的朋友兼客户 Rob，Superstition Machine Works 的所有者向我们发送了一个精彩的故事，讲述了他如何帮助他的朋友 Eric 在原件破碎并使用 Markforged 3D 打印部件修复他的皮划艇舵上的关键部件失败的。我们喜欢听到这样的客户成功案例 - 发送电子邮件至 printstronger@markforged.com，与我们分享您自己的故事！ 标记 ：嗨，埃里克和罗布，我们很感兴趣——告诉我们这些照片发生了什么！ 埃里克 ：所以故事是这样的，我去年买了一艘二手皮划艇，一个塑料部件用来固定不锈钢杆 [舵使用] 以旋转，由于

在 SAE 方程式电动汽车比赛等许多大学比赛中，学生运营的本科团队在一年的时间里通过非常快速的设计和建造周期来建造方程式风格的车辆。麻省理工学院赛车队是比赛的众多参赛者之一，一直在使用印在 Mark Two 上的零件来获得关键优势。虽然从他们的 SAE 方程式赛车外部看不到 3D 打印部件，但 Mark Two 为这些学生提供了带宽，可以专注于加工更关键的工件夹具。 Markforged 材料的强度和韧性使 3D 打印的 SAE 方程式赛车零件能够在车间和赛道上保持稳定。 在这些类型的车辆中，底盘通常是复杂的焊接管结构，焊接管对齐很困难，但对汽车的结构很重要，因此制造底盘和支架可能很棘手。

这篇 3DPrint.com 文章是前几天转发给我的。讲述了一个中国南极研究团队带来了一架 3D 打印无人机，以帮助他们收集有关他们在地球底部冰冻荒地探索的景观的数据。文章本身很赞，讲了整架无人机是如何在一个月内设计完成的，并且花了 15 天的时间打印出来。 与此同时，考察队的领军人物之一梁建红教授告诉 3DPrint.com，仅仅制作一套碳纤维零件模具需要三个月的时间，而且用碳纤维制作它们的成本是 3D 制作的 20 倍打印，因此它展示了 3D 打印可以为开发团队带来的成本和时间节省的巨大优势。 话虽如此，使用 3D 打印机生产需要强度和重量的功能部件有一个缺点：相对而言，塑料的强度低而

编者注：这是来自 SolidXperts 经销商 John Nolin 的客座博客文章。他是一名狂热的骑自行车者，并使用 Markforged 零件来改善他的骑车体验。 简介 当我不安装 Markforged 打印机或教授客户 SOLIDWORKS 时，我会进行长途慈善骑行。这些通常是在 1 或 2 天内行驶 50、75 或 100 英里。为了骑行这些距离，我需要一辆既舒适又快速的自行车。我的选择是短轴距卧式，Vision R40。短轴距比公路自行车更适合我的车架，让我在长途骑行中更加舒适。然而，增加舒适度意味着增加重量。 R40 重 32 分，是轻型公路自行车的两倍多。我本赛季最喜欢的游

DDTv3：3D 打印尼龙-凯夫拉战斗机器人 我没有机会在今年 7 月早些时候写下 Bot Blast 2015 事件报告，但如果我写了，我实际上不会有太多话要说。 DDT 或 Silent Spring 的表现都不是很好，总 W-L 为 2-4。此外，DDT 的框架已经完成，我看到这个机会重新审视过去一年我一直在吹捧的一些设计信条，例如“大武器娱乐”和“间接驱动”。这些概念有利于娱乐价值和长期可靠性，但不一定是赢得战斗的关键。由于在电视上露面，我的背上有一个目标，许多建造者都希望有机会证明自己与 Battlebots 创始人所描述的其中一个“最佳作物”机器人建造者的对抗。我不介意这一点

我们的打印机彻底改变了机加工车间的环境。通过使用 Mark One 和 Mark Two 创建定制夹具，机械师可以扩展其车间的能力并降低成本和交货时间。我们已经讨论过几次，最明显的是在我们网站上的这个成本比较中。这是我们的打印机如何简化加工的一个很好的例子，但它并没有完全说明创建软钳口的简单性，如成本比较中所见。最近，我们的经销商 AW Miller 决定对 Markforged 软钳口进行试验，看看它们是否能够以更少的信息和更复杂的几何形状获得类似的结果。事实证明，这比他们想象的要容易。 部分 为了测试 Markforged 3D 打印软颚的极限，AW Miller 决定在 5 轴 CNC

作为一名内容工程师，我的团队负责围绕我们的产品及其应用设计面向外部的内容。这包括展示我们产品应用的设计体验以及您可以通过它们实现的 ROI（投资回报率）。在设计这些表示时，我们经常发现自己通过为自己的展示定制夹具来吃自己的狗粮。 挑战 我们最近参加了在多伦多举行的加拿大制造技术展 (CMTS)，在那里我们展示了我们的产品及其在制造中的应用。除了我们的打印机，我们的展台还包括第二代 iPad Pro 12.9 英寸机型，它们充当信息亭，展示我们每款产品的技术信息。 由于对 iPad 支架的许多可用选项不满意，并且在紧迫的期限内工作，我们决定设计自己的保护套以安装到现有支架上。在展会期间

作者注：忙碌了几个月后，我们将继续这个系列！在这里查看我们的第一个 3D 打印手臂和我们的电气系统升级。在这篇文章中，我们将讨论 Onyx 在制造比以往任何时候都更抛光、更坚固、更轻的无人机臂方面提供的优势！ 我们回来了无人机升级系列的第三部分！我们使用 Markforged 零件改装的 IRIS+ 无人机进展顺利。在上一篇文章中，我们讨论了使用 3D 打印部件完全定制无人机所需的电气修改。在对无人机进行了进一步的定制之后，我们决定回顾一下我们在第一集中打印的武器。虽然尼龙/碳纤维臂代表了对原始注塑件的巨大改进，但我们认为我们可以通过利用我们在 Mark Two 上的新灯丝 Onyx 进一

Markforged 尼龙零件染色程序 作者：Christopher Hayes，特殊航空航天服务 据信亨利福特曾说过：“任何客户都可以将汽车涂成他们想要的任何颜色，只要它是黑色的。”一旦产量增加，福特最终提供了更多颜色的汽车。 Markforged 也处于类似的轨道上——Mark One 与 Model T 一样具有革命性。你也可以拥有任何你喜欢的颜色的部件，只要它是白色的，并被嵌入部件中的任何复合材料的颜色所抵消。 喷嘴有四种颜色组合可供选择： 白色：没有任何复合增强材料的尼龙 白色和金色：Kevlar® 增强尼龙 白色和白色：玻璃纤维增​​强尼龙 白色和黑色：碳纤维增强尼龙

10 月 2 日，探索频道的新节目 Blue Collar Backers 决定对 Markforged 技术进行测试。在第 4 集中，支持者和主持人之一的罗恩·道格拉斯 (Ron Douglas) 同意帮助客户涡轮套件公司 STS Turbo。 STS Turbo 的创始人兼所有者 Rick Squires 为汽车开发定制套件。他想出了如何从发动机中排出废气并将其转化为马力的方法。将他的套件添加到汽车中可以将其马力提高 50%。相比之下，人们需要购买一辆价值 50000 美元的摩托车才能从 4000 美元的套件中获得马力——这在赛车界是一项了不起的成就。 Rick 因其设计获得了通用汽车工

如果您一直在关注我们的博客或 Instagram，您可能已经注意到在底板上或周围拍摄的一些时间流逝、图片和视频。 使用现成的设备很难获得这些镜头。我们需要一种方法将我们的多个记录设备连接到构建板，以便它们可以一起移动。我们有两种类型的 GoPro 和 iPod touch，所有这些都是在不同时间获取视频所需要的。这些安装座需要相当刚性和笔直才能获得良好的画面，并且它们需要适合构建板，并且在整个打印过程中没有任何部件进入打印机机身或打印头。有了所有这些限制，很明显，最强大的解决方案就是使用我们自己的打印机打印自定义安装！这个过程在不久前就开始了，从那以后一直在稳步推进，产生了一些我们今天继续

美丽的 Kevlar® 和尼龙粉篮，完美利用了材料特性。尼龙弯曲以吸收冲击力并将力传递给凯夫拉纤维。 Chris Hayes 还优化了 MarkForged 软件中的纤维布局 - 有关 Kevlar® 层的详细视图，请参见下面的屏幕截图。 来自 Thingiverse 列表： 100 毫米粉篮 顶部的孔为 10.5 毫米，锥形 1 度 如果您在 Markforged Mark One 上打印，我强烈建议您下载其中的一个 .mpf 文件并从 USB 打印。我在光纤布局中投入了大量工作，而仅使用 .stl 是无法实现的。 修订 Rev C 具有更大（外观更酷）的插槽和 REV B

今天，我们很高兴地宣布为我们的 Mark Two Enterprise Kit 客户发布了第一种新型高性能材料 - 高强度、高温 (HSHT) 玻璃纤维！这种新型玻璃纤维的强度是我们标准玻璃纤维长丝的两倍，在 150 C 时的热变形温度 (HDT) 高出 30%，同时仍然是比碳纤维增强材料更实惠的选择。这些高温材料特性开辟了令人难以置信的新可能性和应用，尤其是对我们航空航天和汽车行业的客户而言，他们现在拥有开发“引擎盖下”3D 打印零件和组件所需的材料，以适应更高的温度环境。 HSHT 玻璃纤维对我们来说只是一个开始——Markforged 一直致力于为我们的客户提供用于工业强度 3D 打

更新： 如果您错过了我们在 5 日举行的 Eiger 网络研讨会，请不要害怕！您可以在此处完整观看网络研讨会录音。 原帖： 我们将在下周开始一系列网络研讨会，我们希望您能加入我们。 第一次网络研讨会将重点介绍我们的软件 Eiger。我们一直从客户那里听到他们对 Eiger 的喜爱程度。我们想向您展示为什么我们的客户如此喜爱它。 5 月 5 日星期四，美国东部时间上午 11 点。注册！ 在 Markforged，我们制造具有铝强度的革命性 3D 打印机。 Mark Two——一款工业强度的 3D 打印机——通过用连续复合纤维增强部件来制造坚固的 3D 打印部件，在其 3D 打印部件中实现

我们又回到了小型战斗机器人上。马萨诸塞州最新的当地活动 MassDestruction 带来了更多 Markforged 混乱，一些独特的 3D 打印机器人进入了比赛。挫败，我为上次比赛设计的重量级机器人，最终卫冕并获得第一名。 在这次活动中，赌注更高一些：总共有四个机器人（两个 antweights 和两个 beetleweights）由 Markforged 零件组成，比赛展示了我们材料的强度。其中一些机器人，包括 Jamison Go 的重量级“DDT”，专门用我们的 Onyx 塑料印刷，而其他机器人则采用纤维增强材料。在战斗机器人领域，通常存在三种平衡因素：材料、制造和设计个性。