TE Con​​nectivity 在其数字化转型之旅中将制造自动化付诸实践

制造流程自动化正在推动快速发展未来产品的开发：Roberto Lu，技术副总裁：Autom ...

早在 1941 年，作为战争催生的技术飞跃的一部分，Aircraft Marine Products (AMP) 和许多公司一样成立。对快速开发和部署新船舶和飞机的需求意味着人工焊接电气连接等劳动密集型制造实践的消亡，而 AMP（后来成为 TE Con​​nectivity）凭借其开发无焊连接器的能力确立了自己的地位变化迅速，但不会失去在苛刻条件下可靠通过电流的能力。

78 年过去了，这个市场已经发生了很大变化，对 TE Con​​nectivity 有利。该公司仍在为设备之间的接口增加价值并解决这些接口出现的问题。电子产品无处不在。家用电器、汽车、航空航天、能源、制造、医疗设备等都需要专门的智能连接器，以通过物联网 (IoT)、机器学习 (ML)、自动化和机器人技术实现转型。

这将 TE Con​​nectivity 牢牢地置于大多数人没有听说过的重要全球公司之列，它们位于您的智能手机、您的交通工具、您的所有互联网活动以及您拥有的每一次体验的标签背后。它开发和制造开关、电缆组件、继电器、天线和更多产品类别以及光纤的关键连接解决方​​案。如今，该公司拥有 80,000 名员工，每年生产 2200 亿件产品，2018 年实现销售额 140 亿美元，并在全球拥有 130 个制造和工程中心。

AMP 于 1999 年被 Tyco International 收购，在 2007 年重组后成为 Tyco Electronics 的一部分。然而，在 2011 年，它将自己更名为 TE Con​​nectivity，部分是为了反映其对市场的态度，部分是为了避免与其他泰科公司混淆。这是在 2006 年至 2017 年担任首席执行官、现任董事会主席的汤姆·林奇 (Tom Lynch) 的领导下发生的。吸引人才是前摩托罗拉首席财务官战略的重要组成部分，正如 2011 年他与一位雄心勃勃的波音高管联系以填补新设立的副总裁职位——技术：自动化制造、全球运营。

被连接性所吸引

是什么说服 Roberto Lu 接受这个挑战？ “Tom 从摩托罗拉聘请了 Rob Shaddock 担任首席技术官：他们看到需要有人来管理制造技术，所以他们创造了我的工作。我并没有打算离开波音，但我真的被 TE 迷住了，虽然当时我对这家公司了解不多。我被 TE 的全球影响力所吸引，并意识到它存在于任何有信号的地方——无论何时你打电话给某人，你都在使用 TE 产品！”

没有前任，卢起初​​独自工作，没有预算。 “在最初的几周里，我进行了广泛的旅行，我对自己看到的在制造技术方面做出贡献的机会数量感到惊讶，”他解释道。作为全球企业总部组织的一部分，通过运营主管向 CEO 汇报，卢的职责涵盖所有 TE 部门：通信、运输和工业。如今，他在美国、墨西哥、欧洲和中国拥有一支由 50 名工程师组成的团队，但他的组织必须从零开始。 “2012 年 3 月，我继承了一个小团队并获得了预算——我的老板问我想给它取什么名字，所以我说 AMT。当时它代表先进的制造技术，但我们重新考虑，考虑到自动化的快速发展，现在缩写中的 A 代表自动化！”

他继续说，这种灵活的方法是公司及其领导力的典型代表。 “早在 2012 年，公司就非常有远见，看到自动化将如此重要。我们必须把这归功于我们的领导人，因为谁能估计几年后会发生什么？这是我真正喜欢这家公司的另一个原因：领导者不仅对本季度在证券交易所市场的表现感兴趣，而且还展望未来几年，看看我们在长期内的发展方向。”

您可以通过柜台或通过经销商或公司网站在线购买 TE 产品。然而，TE 的大部分业务来自与 OEM 的合作，与公司密切合作为下一代产品开发解决方案，从概念阶段到在产品制造之前解决连接问题。 TE Con​​nectivity 的团队成员在全球几乎所有全球汽车和飞机制造商的工程和生产设施中全职工作。 Lu说，在维持时速350多公里的北京至上海高速列车线路的速度和稳定性的关键控制功能中，TE含量也很高。值得注意的是，TE Con​​nectivity 是中国最大的外国雇主之一，在中国拥有 2000 多名工程师从事产品研究和制造开发工作。

垂直整合的竞争优势怎么强调都不过分。例如，一家大型运输组织需要连接解决方​​案来提供快速的媒体内容流。减重和高效运行是关键标准。 “他们来找我的下一个问题是：制造技术怎么样？我们是否要在低成本的地方进行大量体力劳动？我可以向他们保证，我们在该产品系列制造技术上拥有 11 项专利。我们拥有它。我们今天的生产都是关于灵活的精密自动化和半自动化。我们的客户可以放心，TE 不仅可以生产令客户满意的零件，而且我们拥有内部制造技术，他们可以接触到我们的技术团队成员，包括我自己！”

创新和自动化

作为全球装配自动化（包括制造和装配）卓越中心的领导者，创新对卢来说非常重要。 “我们必须引领下一个准备部署的技术，否则创新渠道会枯竭，这就是糟糕的生意。物联网带来的机遇正将我们带往多个方向。在我们的工程中心，我们拥有一流的工程师，他们正在开发交通运输所需的创新，例如，无人驾驶汽车甚至船舶和飞机成为现实。我们有 8,000 多名工程师致力于这些连接和传感解决方案。在现场，他们关心的是为主要的连接平台构建定制的解决方案，并在生产车间实施这些解决方案。”正如我们所见，公司拥有的 IP 有助于解决方案的定制——一旦在一个站点成功实施，它将在多个站点推出，从而节省时间和金钱。

在制造方面，他的团队一直致力于提高性能并寻找新的解决方案：高速通信带来了最大的挑战（和市场机遇）之一。他说，仅在这一领域，TE 就拥有 200 多项全球专利。这里自动化是关键。 “在许多产品类别中，我们实现了超过 99% 的首次通过率。这是无法通过手动流程实现的，我们的客户非常欣赏这种可靠性。我们已经为我们的各种产品开发了空间智能机器学习能力，在各个业务部门的站点上至少进行了 18 次部署。我们使用人工智能来了解什么是正确的，什么是错误的：我们的流程和检查背后都有深度学习，以提高我们的速度和质量。”

2011 年，Roberto 开始制定技术路线图来规划未来发展，今天他和他的团队继续使用这种方法。一年后，在 Rob Shaddock 和 Tom Lynch 的支持下，他将 TE Con​​nectivity 引入了全球 RoboCup 比赛。由于工程师中有如此多的人才，尽管他们分散在各个地方，因此有必要找到合作创新的途径。 “创新是一项团队运动，是每个人的工作，”前首席技术官、卢当时的老板 Rob Shaddock 说。参加 RoboCup 的团队使用视觉引导机器人来改进 TE 生产流程并提供显着的投资回报率。 Lu 的 AMT 团队为参与的团队成员开设机器人课程，培训他们使用协作机器人等新应用。首届比赛于 2012 年举行，此后每年举办一次。

永不满足的好奇心

卢的一大优点是他渴望学习。自从 1985 年在台湾获得第一个学位后，他又在美国大学获得了四个高级学位，包括工业工程博士学位。他在波音公司工作了 13 年以上，他在波音公司的工作和他目前的角色都涉及制造技术研发，但这种转变并不明显。 “我很荣幸能与波音公司的众多创新者一起工作，并且是 1999 年为波音 787 工作的首批工程师之一。我们必须开发我们的内部流程，因为在这样的事情上没有人可以问！”

卢说，参与像 787 梦幻客机这样备受瞩目的事情，以及在波音公司工作的经历，他们说“天空不是极限——这是波音的游乐场”，这“太棒了”。 “在我在波音公司的日子里，我很幸运有杰出的领导者和管理者激励了我。”他承认，公司成了他自己的游乐场。仔细研究波音公司许多地点的内部地图，他为自己设定了进入每个制造和制造现场的每座建筑物并找出那里发生的事情的任务。这是一项艰巨的任务，但他设法做到了，除了一个。 “你可以说是贪得无厌的好奇心，但这种好奇心驱使我抓住每一个机会为全球波音公司做出贡献。”

当汤姆·林奇（Tom Lynch）找到他时，他满怀希望以波音高级研究员的身份退休，他认为汤姆·林奇（Tom Lynch）是鼓舞人心的领导者的典范。也许他认识到一位企业财务领导者的志趣相投和好奇心，他准备辞去摩托罗拉首席财务官的梦想工作，以扭转泰科电子的声誉。 “是 Tom 让 TE Con​​nectivity 成为今天真正表现强劲的公司。他喜欢用我们的能力比我们知道的更好的信息来激励每个人。”

2015 年，在公司高层的一次全球领导力活动中，卢在听晚宴演讲时听到了一个与他自己的故事颇为相似的故事。 “我意识到这实际上是我的故事：然后我的名字被宣布了，我不得不迅速吞下我的食物，上台得到一件黑色皮夹克！这件夹克就像飞行员的夹克——这意味着你是一名单飞者，这是一种莫大的荣誉，而不是终生的成就。”

尽管取得了这些成就以及更多成就，例如他的关于生产工程中 ASCL 模型的书的出版，但 Lu 令人耳目一新地准备承认他并不知道这一切。他说，只要你能从中吸取教训，就不要害怕犯错。 “我感谢 TE Con​​nectivity，因为我犯的错误比我愿意承认的要多！关键是我认识他们并接受他们是我成长的一部分。”