跨太平洋航运在这个旺季笼罩着不确定性

经常发生的事件，例如年终假期，过去常常为跨太平洋东向贸易航线的海运趋势提供一定程度的可预测性。通常情况下，假日旺季的交易量在 7 月会增加，其中 8 月和 9 月是最繁忙的月份，而 10 月的交易量会逐渐减少。

在过去的几年里，海运承运人没有什么典型的。运力供过于求使运营商财务陷入亏损，迫使整合。中美贸易战带来更多不确定性。

由于托运人试图通过在 2018 年下半年（尤其是第四季度）提前装载库存来避免潜在的关税上涨，因此市场数量急剧增加。进入 2019 年，进口库存高企，承运人在控制运力方面表现出前所未有的纪律性。由于来自中国的销量减少，加上关税的不确定性继续扰乱市场，这不会是一个典型的旺季。

新关税的潜在成本已导致许多托运人选择承担更高的库存携带费用。因此，大量海运货物比往常提前开航，扰乱了 2018 年第三和第四季度的典型运量趋势。

通常，我们会在农历新年之前看到海运热潮。然而，今年的销量不如往年那么强劲。 2018 年有提前装运订单的托运人的库存仍然很高，因此跨太平洋东向贸易航线的需求持续疲软。

据 JOC.com 称，2019 年上半年从中国的进口下降了 5%。但这并不是说它们在所有地方都下降了。与去年相比，包括印度、韩国、台湾、泰国和印度尼西亚在内的许多东南亚国家对美国的进口增加了 13% 至 37%。在此期间，贸易进口总额增长了 1.4%。这一趋势证实，进口商正在将采购地点转移到中国以外的国家。

2018 年，由于新船订单进入全球船队，承运人宣布跨太平洋东向贸易航线的运力增加 8%，将于 1 月和 2 月初生效。当第一和第二季度贸易增长明显低于预期时，运营商取消了额外的运力。这一行动导致了 2018 年下半年遇到的空间挑战，当时进口商需要提前装载库存。

随着进口量从中国转移到东南亚和印度次大陆，美国航空公司在其现有的东南亚航线上增加了停靠港，但没有增加运力。唯一的例外是新的马士基-以星联合服务进入美国海湾，该服务将于本月开始。

2018 年最近增加的船只的拆除表明，承运人拥有控制运力的纪律。他们决心防止现货市场利率恶化到 2016 年海洋市场崩盘的水平。这就是为什么我们在 2019 年已经看到了创纪录数量的空白航行。

“空白航行”是指承运人取消航行。这可能意味着整个航行被取消，或者预定航线上的一个或多个港口被跳过。在此过程中，承运人在始发地创建人工滚动池（将货物转移到下一个可用的航行），从而限制了该港口或航线的市场空间。空运可能会增加美国港口和内陆铁路目的地的空间和运营挑战

我们本赛季还看到了额外的装载机，这些船只不遵循常规时间表。这种做法可以为需求高的车道注入容量。

虽然此举似乎与取消预定航行相矛盾，但由于巴拿马运河对船舶装载的限制，大多数额外的装载机已进入东海岸和美国海湾地区。这个季节，许多船只无法装载到最大容量，因为这会冒着通过运河的风险。在某些情况下，他们不得不在巴拿马卸货才能通过船闸。造成这种情况的部分原因是大型受益货主 (BCO) 希望在旺季之前获得订单。

许多分析师预测 2019 年旺季将平静或缓慢。到目前为止，我们所知道的只是一个海岸的情况大不相同。

在美国东海岸，今年的入境海运量保持稳定，部分原因是巴拿马运河的吃水限制。然而，最近几周，由于水位上升，此类限制措施被推迟。来自东南亚和印度次大陆的苏伊士航线上，船舶继续满载，利用率高。

2019 年前六个月，太平洋西南部的货运量大幅下降，为美国西海岸提供服务的航空公司使用的空航比以往任何时候都多。根据 SeaIntelligence Maritime Consulting 的数据，跨太平洋航线的承运人在 2019 年上半年取消了 73 次航行。许多人预计到 8 月运量会增加。然而，事实并非如此，我预计 8 月和 9 月的剩余时间会带来更多的无效航行。

虽然在当今市场上似乎承运人正在控制海运价格，但托运人可以部署一些战略工具来帮助应对 9 月和 10 月期间的波动和不确定性：

与供应商沟通。 确保您的供应商知道您是否希望在这些高峰月份的运输量高于正常水平。如果您还没有这样做，请提前四到八周分享预测信息。

选择多元化的服务提供商。 多元化的供应商，或可以访问许多承运人航行的单一服务供应商，可以提供多种承运人选择，以及在高峰月份可能提供的任何特殊产品。承运人选择的多样化降低了货运延误或取消的风险。随着承运人继续取消航次，您需要为您的货运提供其他选择。

为您的货物到达港口后制定计划。 虽然许多海运码头都进行了改进并继续寻求运营改进以避免上个季节的挑战，但您需要确保您与服务提供商就进口流程和公路运输制定了标准流程。可靠性是关键，无论是在出发地还是目的地。

在可能的情况下预测并添加提前期。 为您的服务提供商提供最新的发货预测，并尽可能多地提供提前期——14 到 21 天通常是理想的——以便在原产地进行预订。请记住，仅凭这一点并不能保证您的空间，但可以支持您的案例。

采购足够的容量。 与服务提供商一起审查您现有的采购水平，以确保您有足够的能力。市场上的大多数承运人会查看最低数量承诺并除以 52，这成为他们为您的货件提供的每周空间分配。详细查看您当前提供商的每周增加情况，尤其是与您的每周平均协议不一致的任何预测变化。当您需要更多空间时，请提前确保您有满足日程安排的选择。如果您要减少交易量，也请分享此信息。这有助于与您的服务提供商和基础运营商建立信任。

今年为延迟和略显疲软的旺季所做的准备可能与往年有所不同，但毫无疑问，积极的规划和预测会对您的旺季海运的成功产生重大影响。

Ali Ashraf 是 C.H. 的北美海洋产品总监。罗宾逊。