如何优化直接面向消费者的供应链

由于零售店面受到围攻，加强直接面向消费者的渠道对制造商来说从未如此重要。毫无疑问，在可预见的未来，零售客流量将下降，因此制造商正在寻求采用新策略来保护业务，更好地匹配供需，提高实时响应能力，并启用世界一流的物流执行能力。直到最后一英里。

为了提高服务水平、创造良好的客户体验、增加忠诚度和市场份额，许多组织正在以他们从未预料到的方式改造他们制造和运输产品的方式。

自 COVID-19 中断开始以来，消费者驱动的需求和行为转变对大多数供应网络产生了快速且持续的冲击。这种转变造成了供应链网络的结构性变化，也影响了业务流程。在许多情况下，这些新流程将在未来两年内成为跨行业的永久性流程。

例如，在正常情况下可能需要 10 年才能演变的购买行为，由于与病毒相关的限制，已成为重中之重。政府强制隔离已推动全球在线订购食品、杂货、药品和其他基本需求。即使是非必需品，企业也看到了电子商务的巨大增长。在消费者通常会去当地零售商的地方，许多交易已经转移到网上或直接从制造商那里进行。

福布斯指出，北美所有在线零售订单增长了 146%，“电子商务和在线零售商的供应链、订单管理和履行系统都在经受三位数订单和收入增长的考验。今天。”虽然随着情况的恢复，一些消费者会恢复旧习惯，但大流行行为持续的时间越长，消费者支出的一部分将被永久锁定在新扩大的直接面向消费者的渠道中。

埃森哲报告称，“这种新的电子商务活动大部分来自新用户。 COVID-19 将永久改变消费者行为。消费者的态度、行为和购买习惯正在发生变化——其中许多新方式在大流行后仍将保持不变。预计爆发后电子商务的趋势将继续，消费者报告说，爆发后他们在线购物的实例比例将从 32% 增加到 37%，这表明显然需要大幅增加对该渠道的投资。”

快速上升，下降

为了应对当今的新常态，许多组织正在使用智能业务网络来应用自主供应链管理。使用机器学习和智能代理技术，这些多方数字网络使组织能够在其业务合作伙伴生态系统中实现显着的供应链优势和效率。这些网络帮助所有合作伙伴共同应对食品零售、医疗保健网络、3PL 和整体直接消费者交付活动中激增的数量。在某些网络中，仅在过去几个月中，单位、订单和交易量就增加了 100% 以上。过去几个月的容量增长是前所未有的，组织意识到传统的 ERP 系统无法像希望的那样提高弹性、安全性和性能。

当然，某些行业因病毒导致需求放缓而受到重创，例如餐饮服务行业。但即使在那里，利用网络生态系统，整个供应网络——从上游的运营商和分销商到生产商和供应商——可以实时调整以适应新的需求状况。在这样的时代，营运资金成为某些部门的关键焦点，随时调整计划和时间表的能力至关重要。

汽车、高科技和工业领域都出现了放缓，许多人现在明白，来自 ERP 供应商的旧轴辐式解决方案无法支持灵活的基于网络的交易生态系统。事实上，已经放缓对供应网络基础设施投资的企业有强烈的兴趣，因为一旦经济完全复苏，这种能力将成为一个重要的市场优势。

单品需求

真的有可能转向较小的订单数量，同时降低成本吗？使用现代技术，答案是肯定的，只要应用实时网络可见性和协作来减少所有贸易伙伴的可变性并消除供应链所有层级的信息提前期。

虽然在供应网络的各个层次上有许多重要的变量需要考虑，但在过去几个月中，最重要的是能够响应“在家”消费者产生的单一物品需求以及相关的最后一英里交付。例如，公司面临着应对食品、杂货和药品订单送货上门需求增加的挑战。包括从运营商到零售商到 3PL 到制造商再到供应商在内的所有人的实时需求和供应网络能够灵活应对交付需求的激增。通过这种多方规划和交易网络，可以轻松实现车队容量增加 20% 至 30%。

无论药物是需要当天/次日送达，还是需要通过送货上门支持当地餐厅，这些功能都以非常经济高效的方式提供。基本上，通过这种现代需求驱动的物流能力，使整个网络能够以尽可能低的成本提供最高水平的客户服务的所有能力都完全延伸到消费者身上

当然，过程自动化在整个供应网络中已经存在多年。今天，这种自动化已经扩展到整个网络并进入家庭，能够根据个人家庭订单触发网络响应。网络不仅支持由供应网络生态系统提供支持的一步送货上门，该生态系统可在最后一英里实时满足个人的需求，而且还实时汇总所有客户的这种需求，以利用规模经济。这使得网络能够以尽可能低的成本实现最高水平的客户服务，即使是在单个项目的订单是基于家庭的情况下。

网络将入站和出站订单视为同一枚硬币的两面。一个贸易伙伴考虑入站，另一个考虑出站。因此，最后一英里解决方案可以使消费者以及提供商品和服务的公司受益的唯一方法是优化整个网络的所有入站和出站活动。在不同的供应链接触点提供可见性、控制和基于数学的决策，贸易伙伴有权做出关于定位和移动库存的明智决策。

网络上的实时知识以及贸易伙伴之间的协作能力，正在为所有参与者带来卓越的绩效，并帮助他们扩大客户群。远程信息处理和完整订单可见性等功能增强了客户的能力并提高了满意度，从而推动了口碑。对于衡量 NPS（净推荐值）的公司而言，这些能力无疑是推动直接面向消费者渠道的客户忠诚度的强大加速器。

制造商协作

从托运人的角度来看，有许多变量他们觉得他们几乎无法控制，包括了解消费者的购买模式、燃料成本、供应中断和容量分配。许多人尝试应用统计预测技术甚至机器学习，但这些变量总是难以预测。不管托运人的预测误差有多低，他们总是需要在执行过程中对问题和警报做出反应，并且基本上处于“反应模式”。

部署需求驱动的物流能力使制造商能够推动其贸易伙伴生态系统（包括客户、承运人和供应商）之间的协作，从而提高成本和客户服务水平。运输管理系统 (TMS) 和围绕可见性、决策、订单、库存和履行的实时供应网络功能都可在一个基于云的平台上使用，使托运人能够在整个过程中共享信息并管理运输和物流流程网络。将数据存储在一个联合主数据管理 (MDM) 存储库中，为上游规划和分析提供信息，有助于促进需求驱动的物流。

实时供应网络

对于在全球范围内采购的企业而言，无法与上游合作伙伴实时沟通会导致效率低下和成本大幅下降。试图在数十个已部署的 ERP 实例中这样做就像被拴在一个锚上。如今，公司必须努力覆盖其供应网络的所有层级和级别，并与供应商和制造商更密切地合作，以微调生产系统并确保他们与下游流程保持同步。

因此，高效的需求驱动物流支持消费者直接供应链真正需要的不仅仅是基本的电子商务平台。它包括一个完整的供应链解决方案，具有集成的多层库存优化、订单代理、合并和交叉对接，包括最后一英里交付，以及为承诺交付的订单创建分配的可承诺量 (ATP) 的能力几个小时内在家中的窗户。而这一切都需要在成本上进行优化。

今天的网络平台使之成为可能，通过这种方式，整个生态系统能够利用向直接面向消费者的转变，并在消费者驱动的最后一英里交付方面实现快速增长。更不用说，随着经济复苏，该组织及其合作伙伴将做好充分准备，以利用不断增长的需求和新机遇。

Joe Bellini 是 One Network Enterprises 的首席运营官，这是一个用于供应链管理的人工智能业务平台。