新冠疫情加速年度发货方招标（RFP）终结
我们见证发货方改造工厂产PPE支援一线、食品发货方捐赠百万物资、甚至协助发货方间共享运力应对同期量波动。供应链展现强适应力，但年度RFP流程这一遗留做法，仍未跟上2020年高技术、数据丰富的市场现实。
2020年迄今虽感新颖，实为供应链运输管理中更普遍系统性失效的戏剧性演示。对供应链从业者而言，这些偏离计划意味着什么？
多数变化直接源于新冠全球爆发。制造设施关闭至美市居家令，上半年消费者与商品关系本质发生位移。
这种起伏关系虽环绕复杂性，内核简单：疫情初期消费者囤积必需品，大幅压缩非必需与耐用品支出。随时间缓慢回归常态，但有滞后。
观察Breakthrough客户发货量（覆盖北美日均6万+货运）：耐用品最低跌40%，非耐用品早期激增并持续超前值。
运输生态系统
采购团队陷入混局：无论量增倍或减半，卡车货运运作与年度RFP规划完全背离。
结果：现货市场活跃度激增、运力环境宽松、发货方与承运方服务双降。量跌发货方无货兑约，量增方拼命找拖车头拉货。
基于Breakthrough发货方客户队列研究：路由指南上线短短数日内即现承运商合规度下降。趋势随时间加剧：上线10周均3%不合规，45周均15%。重新签约拖延越久，车道服务失效风险与成本越高。
当发货方与承运方网络发生巨变，RFP结果瞬间失效。新经济条件影响费率、承运商调整运营区域、发货量面目全非。但这非孤立于历史事件——每天都在发生。
采购的深层困境
常规规划下，运力按车道年度授标，通过繁琐RFP流程。决策常用因子的局限：
- 历史绩效数据：谬误在于昨日真理不保真今日，回顾过去一年仅提供有限未来合作图景；
- 首选承运商伙伴：发货方倾向延续长期关系，但无论信任多深，承运商与发货方在某起运点的供需未必从价格服务最优；
- 预测货量：发货方投入精力测算车道所需运力，但市场主导消费习惯，需求随时起伏。
即使最精准执行，孤立RFP生成的路由指南仅符合创建当天网络估算标准。货运动态流变、市场事件随时突发，路由指南上线瞬间参数已在变。网络永动，遗留RFP试图用静态模型套动态现实。发货方需更灵活的合同货运方案，持续重评车道绩效、价格、供需。
2020财年路由指南基于历史数据与当时市场条件，根本无法预见后续事件。无论前端规划多周密，该计划已不适配当下货运，未来也难复准。符合此标准车道，发货方无法等到下一RFP周期再解决。
干扰每天在运输版图发生，程度虽异。非必由全球大流行触发，发货方面临非计划货运需求、承运商偏离预期网络，这些系统性失效应在更直观、数据驱动的节奏上解决。合同货运策略须如所运商品般敏捷动态。
灵活合同货运方案持续进化路由指南，在大动荡与稳定期均创造价值。
Heather Mueller，Breakthrough首席运营官
工业技术