特斯拉能否攻克德国电动汽车市场？
埃隆·马斯克玩的是长期游戏。2011年7月，特斯拉宣布推出德国本地化网站。十年后，这家创新电动车制造商距离在柏林郊外开设Gigafactory仅几个月，计划雇佣4万员工，生产电池、驱动系统和年产50万辆面向全球市场的车辆。但在将特斯拉EV生产统治力延伸至美国以外的竞逐中，马斯克是否面临过度扩张风险？
截至2020年底，特斯拉市值超8000亿美元，约等于全球九大车企市值之和。近期虽回落至7000亿美元以上，但仍足以碾压大众、奔驰、宝马和奥迪等德国巨头。似乎可假设Gigafactory满产后，特斯拉将碾压这些老牌品牌。
未必。近期报告显示，特斯拉不易克服德国客户对现有车品牌的忠诚度，甚至北欧其他地区亦然。大众ID.3是德国1月最畅销EV，特斯拉甚至未入前五（另一大众及雷诺、现代、宝马车型列前五）。
特斯拉在德国表现不佳，当然早于Gigafactory开业。但即便这一大胆新项目，也未必能将特斯拉推至德国EV榜首。据TMH Consulting & Investment Group所有者、德国商业文化专家Thomas Michal Hogg称，该市场受猛烈品牌忠诚度主导。
"美国车企不能低估德国本地市场、法律条件和竞争对手反应的力量，"Hogg说，"竞争极其激烈，技术不断变革。"
Hogg承认特斯拉在德国汽车工业腹地投放巨型生产基地的大胆举措。"这是真正好且战略性的举措，"他说，"但德国市场不同于世界任何其他市场。"严格劳工法规对习惯顺从劳动力的外来者构成挑战。
德国对工作周工时设严格上限，六个月周期内日均不超八小时。"一切关乎企业文化——如何对待员工，"Hogg说，"也有不同习俗。"
Hogg引用沃尔玛案例：1997年进入利润丰厚的德国零售市场，九年后被迫退出，因无法与德国老牌竞争。失败原因众说纷纭，涉及环保责任和德国工人拒绝沃尔玛鲜明美式文化。但德国劳动力在政府法规支持下的力量被视为主要因素。
沃尔玛缺乏应对德国劳工的连贯策略，Hogg认为特斯拉将在该国重蹈覆辙。"他们不100%理解人力资源市场。"
特斯拉在挪威也经历类似滑坡，虽原因不同。Model 3直到2020年12月仍是挪威最畅销EV。近期奥迪电动SUV E-Tron超越特斯拉销量。Hogg称挪威消费者痴迷质量，更信任德国品牌。
Hogg预测德国车企将在全球给特斯拉制造麻烦，指出德国品牌在中国历史强势。尤其是中国豪车市场，奔驰宝马年销百万。中国消费者品牌忠诚度料将延伸至蓬勃电动车市场，燃油车霸主将在电动车领域同样强势。
特斯拉专注纯电生产，或许能击败尚未全心承诺电动化的德国巨头。（通用汽车近期宣布2035年仅销零排放车。）但所有主流车企方向明确转向电动化，特斯拉早非唯一选择。Hogg指出奥迪E-Tron销量2019至2020年增长80%。特斯拉寻求全球延伸EV霸权时，将在每个试图插旗的国家遭遇广受欢迎、资金雄厚品牌的激烈竞争。成功取决于远不止Gigafactory网络。
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