时机与运气助Ricoma疫情期刺绣机供应畅通
全球供应链危机最严重之际，部分企业找到创造性方式绕过海港和内陆货运枢纽严重拥堵。
以Ricoma为例。这家刺绣机制造商发现，近期在加州新开的仓库成为迈阿密现有入境港的替代方案，助其维持产品上市流通。
Ricoma 1998年创立主营缝纫机，2007年左右转型刺绣领域，在中国建厂面向全球分销。CEO Henry Ma随后创立姊妹公司Garmeo，为服装品牌提供刺绣装饰定制平台。巧妙跨界营销：Garmeo订单可路由给配备Ricoma机器的个人生产。
Ricoma在深圳自有工厂雇佣约300人，80%以上产品自产。这种安排使公司面临中国货物流动中断风险。像许多依赖中国生产的美企一样，Ricoma近期深受集装箱短缺、海运承运商无法按时（或根本不）运输货物之苦。
Ma描述去年第三季度面临的困境有二：一是中国工厂因疫情暂时停产。“那段时间，”他回忆，“我们仍大量销售机器，却无法生产足够满足需求。”
四季度中国工厂复工带来亚洲出口集装箱量剧增。突然Ricoma等众多发货人无法获得足够箱位将产品运往北美等地。即便订到舱位，价格也较以往高达三倍。
双重困境给Ricoma带来“顿悟”。“虽是危机，”他回忆，“同时也是绝佳机遇。我当时的理念是：若能搞定供应链问题，仅因有库存就能赢得大量客户。”
说易行难，但这对Ricoma至关重要。公司面临失去不愿等三个月的潜在客户，他们乐意转投能更快供货的竞品。Ma着手确保供应线畅通稳定。
他决心不惜代价获取所需集装箱和航次，哪怕严重侵蚀利润。“我宁愿长远赢得客户和市场份额，短期少赚点，”他说。Ricoma当时雄厚现金流给了成本周旋空间。
第二优势源于运气与时机。亚洲供应链开始堵塞时，Ricoma正在加州兰乔库卡蒙加落成新仓库，开始分流原往迈阿密的货物。这给了其全美分销两个选项。
决定走南加州港口直面困扰数月的严重拥堵。但延误不比此前走巴拿马运河进迈阿密多出的15天更糟，时效基本平衡。无论如何，Ma说：“我只专注于把货弄上岸。”
获取足量海运箱仍是难题，迫使Ricoma优先运回报最好、需求最大的产品。目前约75%集装箱走南加州，因迈阿密“箱位更少更贵”。因加州人员少于迈阿密，切换非易事。“从运营履约角度看是场硬仗，”他说。
随港口拥堵等供应链问题缓解，Ricoma或寻求南加州和迈阿密五五分箱。无论如何，第二仓库长期保留。虽非为疫情建设，却在需求中断或异常高峰期成为脆弱供应管道的重要泄压阀。
“时机绝佳，供应链问题爆发前刚拿下仓库，”Ma说，“那是我们的救星。”
工业技术