供应链风险不会很快消失

随着假期临近，供应链仍然紧张，企业和消费者渴望及时恢复正常，以应对年底的激增。但是，随着集装箱停在港口，劳动力短缺导致可用工人减少，供应链经理在 2021 年即将结束时几乎看不到任何改善。

虽然“圣诞节被取消”的头条新闻听起来很夸张，但它们为企业和消费者都强调了一个不幸的事实：普遍的延迟和价格上涨将持续存在——至少目前如此——并且肯定会在这个假期产生影响。专家认为，许多供应链挑战在变得更好之前甚至会变得更糟。其中最紧迫的挑战是运力限制、司机短缺和承运人双重装载的做法。

10 月中旬的一天，创纪录的 200,000 个集装箱停靠在洛杉矶海岸附近的停船船只上。即使是现在，洛杉矶和长滩的港口仍在努力腾出空间，宣布如果集装箱在港口停留超过 9 天，将对航运公司处以每集装箱每天 100 美元的罚款。虽然罚款可能有助于减少一些积压，但它们不是长期解决方案，尤其是在火车、卡车和基础设施都同样紧张的情况下。

事实上，无论是在美国还是在国外，造成产能限制的最大问题之一是缺乏司机。与容量和需求等短期问题不同，司机短缺可能没有明确的解决方案。美国的数字令人震惊：今天超过一半的卡车司机年龄超过 45 岁，近四分之一超过 55 岁——这意味着他们将在未来 10 年达到退休年龄。

没有足够的司机来运输高需求的货物，承运人有时会在未经托运人许可的情况下偷工减料并加倍运费。他们可以绕过拖车上的封条，将货物添加到现有货物中，而第三方物流供应商或托运人通常不知道。这种做法严重违反了完整性和安全性，但只要托运人对其产品缺乏可见性，这种做法就有可能继续下去。

尽管公司继续面临供应链风险，但基础设施和技术采用方面的新进展带来了希望。一些事态发展现在可以提供救济，而另一些则需要数年时间。总体而言，过去几年为应对手头的挑战提供了有希望的新解决方案。

据白宫称，美国约有 20%（即 173,000 英里）的高速公路和主要道路状况不佳，还有 45,000 座桥梁。

公共道路也好不到哪儿去，美国土木工程师协会在 2021 年的成绩单中将美国基础设施评为 C 级。报告称，美国 43% 的公共道路状况不佳或中等，这一数字在过去几年一直停滞不前。

幸运的是，华盛顿的立法者已经就一项 5500 亿美元的基础设施法案达成协议，其中包括 660 亿美元的客运和货运铁路投资以及 1100 亿美元的美国道路和桥梁改善投资。这些基础设施投资虽然不一定是快速修复，但有机会为托运人和 3PL 运输货物的效率和速度创造奇迹。

在可预见的未来，容量问题和司机短缺仍然存在，可见性提供了即时的解决方案。随着托运人、3PL 和承运人达到极限，增加的可见性使公司能够通过确定最有效的路线来最大化其资产和司机。对驾驶行为的实时分析还可以通过避开道路危险、红区等风险来保护驾驶员自身。虽然不是针对容量和司机短缺的详尽解决方案，但路线和产品的可见性可以让管理人员降低风险并降低运输成本。

同时，托运人和 3PL 可以使用可见性来追究承运人的责任。 3PL 和托运人可以了解其产品的位置和状态，可以更好地执行标准操作程序。

虽然有许多实质性问题需要解决以缓解供应链的压力，但技术和基础设施的突破在未来几年提供了解决我们今天面临的一些最大风险的机会。

Barry Conlon 是 的首席执行官和创始人 大修 .