供应链风险常态化：为未来中断做好准备
假日临近供应链仍紧绷，企业和消费者渴望年底激增前恢复常态。但集装箱滞留港口、劳动力短缺减少可用工人，供应链管理者在2021年尾声见不到明显改善。 “圣诞取消”标题虽夸张，却凸显残酷真相：广泛延误和涨价将持续——至少目前——必将冲击假日季。专家认为许多挑战甚至会恶化后才好转。最迫切挑战：产能约束、司机短缺、承运商双重装载做法。
10月中单日记录20万箱滞留洛杉矶近海船上。洛杉矶和长滩港仍试图通过宣布对滞港超9天集装箱每箱每天罚100美元腾出空间。罚款虽可能减少堆积，非长期解药，尤其火车、卡车、基建同样紧绷。
产能约束最大祸根（美与海外）是司机短缺。不同于产能需求等短期问题，司机短缺或无明确解法。美数据惊人：超半数卡车司机超45岁，近1/4超55岁——意昀10年内退休。
无足够司机运高需求货物，承运商有时偷工减料、未经发货人许可双重装载。可绕过拖车封条向现有货物添加货物，往往瞒过三方物流商和发货人。此做法严重破坏诚信安全，但只要发货人缺乏产品可视性，将持续。
尽管供应链风险持续，基建与技术采用新进展带来希望。部分发展可即时缓解，其他需数年。总体过去两年产出有希望的新解决方案。
白宫数据：全美20%（17.3万英里）高速公路和主要道路状况差，4.5万座桥梁不佳。公共道路亦差，美国土木工程师学会2021年报告卡给美基建C-。43%公共道路差或中等，数年停滞不改。幸运的是华盛顿立法者就5500亿美元基建法案达成一致，含660亿客货铁路投资、1100亿改善道路桥梁。这些基建投资虽非速效，但有机会极大提升发货人和3PL货运效率速度。
产能问题和司机短缺可预见未来持续，可视性提供即时解法。发货人、3PL、承运商被推至极限，增强可视性让企业通过识别最高效路线最大化资产和司机利用。驾驶行为实时分析亦可规避路障、红区等风险保护司机。虽非产能司机短缺详尽解法，但路线和产品可视性让管理者缓解风险、降低运输成本。同时发货人和3PL可用可视性问责承运商。拥有产品位置状态可视性的3PL和发货人能更好执行标准作业程序。
虽有诸多实质问题待解以缓解供应链压力，技术和基建突破为未来几年应对当前最大风险提供机遇。
Barry Conlon是Overhaul首席执行官兼创始人。
工业技术